說起奔騰汽車，多數人對它都不是很瞭解，奔騰汽車是一汽旗下的子公司，於1997年誕生主要生產SUV和轎車車型，相對其他國產品牌，奔騰汽車的起點比較高，奔騰汽車在車型中多次使用了德國大眾的技術，像奔騰X40那款發動機，就是基於EA111設計出來的，奔騰汽車一直是叫好不叫座的典型，明明車身三大件都不錯，就是賣不出好成績，奔騰B50就是這樣的一輛車。
奔騰B50是奔騰旗下的一款緊湊型轎車，也是奔騰旗下生產年頭比較早的車型，從09年到現在已經經歷了9個年頭，看過B50的朋友都知道，這車優點很多，外觀內飾動力油耗都不錯，但是銷量卻很尷尬，從今年4月份到9月份，銷量從700一路降到200，連比亞迪F0都比它給力，今天藉著這個機會，我們就一起來撩撩奔騰B50，看看奔騰B50到底是個什麼樣的角色。
首先看一下外觀，奔騰B50採用了家族最新的設計語言，車頭扁平寬大，很有高級感，圓潤六邊形的大嘴進氣格柵霸氣十足但不浮誇，點陣式的中網兼具時尚感和現代感，開了眼角的大燈據說是按照“鷹眼”仿生而來的，這麼一看確實有幾分相像，全系大燈都是鹵素光源，效果一般，但全系標配犀利的LED日間行車燈，兩對鷹眼在夜晚閃爍冷光，讓人不寒而慄。
奔騰B50不僅前臉霸氣，車身側面也同樣帥氣，整車線條或緩或急，長度角度恰到好處，車頭與車尾的比例十分和諧，車頂線條微微滑下來更像一個高級車，尺寸方面，其長寬高為4695*1795*1460mm，軸距為2725mm，雖然這個尺寸僅僅是同級中的標準水平，但是上揚的腰線帶給B50一種俯衝的感覺，實車看起來和B級車差不多，大氣十足。
車尾設計比較收斂，沒有多餘的線條點綴，蜘蛛俠眼睛一樣的LED尾燈，造型大氣點亮效果好，下方的後霧燈採用了貫穿式的設計，優雅而不張揚，走在路上回頭率很高。
走進車內，雖然是低端車型，但奔騰的設計師並沒有因此而懈怠，奔騰B50內飾設計感不說是頂級，但在同級別車型中肯定能排到前五，中控臺採用了與儀表盤一齊的設計，車內共配有兩塊中控屏，上面那一塊單色屏與兩邊不規則形狀的空調出風口相連，看起來不錯，下方是一塊8英寸的彩色液晶屏，顯示數據更多，也有看電影等娛樂功能，還能給車內帶來一點科技感，下方換擋區域的檔把與紅旗車的檔把一樣，實用大氣，整車用料一般，座椅填充物比較足，挺軟的，但是包裹性還差一點。
駕駛席位置，這樣的駕駛艙還是挺能激起車主的駕駛慾望的，座椅還可以，但是中控臺太高，車主想要往右前側查看路況，得需要探頭，這個設計挺尷尬，這個三幅式方向盤造型一般，手感也一般，我握著有些偏細，而且沒有皮質包裹，但轉向虛位很小很靈活，儀表盤也是通用的液晶儀表+機械儀表的設計，但是中間那個小屏太深了，兩側的塑料框凸出來了，有點廉價感，表現一般。
來到後排，奔騰B50的後排空間也讓人滿意，超過2米7的軸距派上了大用場，我1米73，將座椅調到舒適位置，頭部空間還有250mm，腿部空間還有兩拳兩指，我朋友175斤，1米83的個頭坐進去也夠用，而且奔騰B50的座椅角度很合適，長度也夠，所以長途乘坐不會太難受。
奔騰B50的後備箱容積達到了435L，放一些日常的東西足夠了，但是被承載物不能太大，因為這個後備箱開口有點侷促。
最後來說下動力，奔騰B50有1.6L和1.4T兩款發動機，最大功率80kw和100kw，最大扭矩155牛米和220牛米，最大馬力109匹和136匹，其中1.6L匹配5擋手動變速箱，1.4T匹配6AT變速箱，1.6L發動機比較平順，起步碎肉有點肉但是中期加速就很線性了，1.4T發動機起步也有點肉，渦輪介入之後動力十分給力，但是太突兀就像被別人踹一腳一樣，同時1.4T還存在油門遲滯現象，油耗在6-8L之間，說下駕駛感受，底盤偏硬，噪音控制的差，發動機噪音胎噪都能穿透到車內，如果能把這這些問題解決一下，奔騰B50就完美了。
綜合來看，奔騰B50與朗逸軒逸等熱門車型最大的差別就是熱度，其實現在汽車市場已經非常成熟，三大件的水平相差都不多，主要就是營銷手段上見高低，外觀上奔騰B50符合現在年輕消費者的審美，內飾設計也很實用，乘坐空間寬裕，唯一就是在噪音等細節方面做得不夠好，現在奔騰B50的起步價已經下探到了7萬，7萬塊錢買一條長度近4.7米，乘坐空間還很大的轎車，也算賺到了吧
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