“车市寒冬”，这是进入2018年以来中国汽车市场一个常见的形容词。即便是在传统销售旺季的“金九银十”，车市的这场大雪也纷飞依旧。纵观近三年的“金九银十”，就可看出中国乘用车已由2016年的增长到2017年的微增长，演变成了如今的负增长。以刚刚过去的十月为例，据数据统计，2016年10月乘用车销量达到219万辆，同比增长21.7%；2017年10月乘用车销量达到224.89万辆，同比增长2.6%；而2018年10月乘用车销售达195万辆，同比下滑13.2%。
随着十月的结束，“金九银十”已成定局，在最后冲刺阶段的十一月，广州车展也将如期举行，吹响众车企的年终集结号。正如为冲“金九银十”而组团发新车的成都车展，此次广州车展众车企为了在年终上交一份不错的销量成绩单也必定使出浑身解数，上汽大众自然也不例外。
根据目前得到的消息，上汽大众途观L R-Line将于广州车展亮相，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，还配备了全液晶仪表盘等内部升级配置。此外，在10月26日，大众新款polo的专利图曝光，新款车型一改现款圆润风格，采用家族最新设计语言，造型更为硬朗，走上了“运动风”，新车也有望在即将到来的广州车展上正式亮相。
事实上，根据上汽大众2018年的动作可以看出，其今年的新车投放非常密集，而这些新车使上汽大众覆盖到更多的细分市场，在进一步提升企业份额的同时，也为上汽大众应对这场寒冬的“火炉”添柴加火。
毕竟作车市一员的上汽大众也难免受到了这场大雪的影响，据上汽集团公布的销量数据显示，今年10月，上汽大众销量148900辆，与去年193782辆相比同比下降了23%。但尽管如此，上汽大众的整体销量表现却还是可圈可点的。
虽然相比去年销量有所下滑，但今年10月上汽大众依旧以这一销量成绩蝉联单一品牌销量冠军。今年1-10月，上汽大众累计销量近170万辆，作为前两年均突破200万年销量大关的上汽大众来说，截止到今年10月也仅剩15%的路要走，2018继续年销200万辆的成绩指日可待。
具体来看，途观、途昂表现稳定，途观1-10月累计销售247695辆；途昂前10个月共销售71388辆，同比劲增31.3%。
今年5月，全新朗逸上市，新车整体尺寸进一步增加，外观内饰也进行了升级。在换代三个月后，朗逸也终于凭借着新老同堂销售的优势拿下了冠军。今年9月，朗逸也保持了8月的良好的态势，以44536的单月销量稳住了第一的宝座，10月亦是如此，以销售46831辆的成绩实现三连冠，今年前10个月朗逸已累计销售415349辆。
可见凭借这换装MQB平台后的产品新鲜度和良好的车型口碑，朗逸的销量确实呈现出了一种不错的发展趋势。
在全新朗逸上市两个月后，上汽大众全新途观L迎来了中期改款，推出了1.4T车型，进一步丰富消费者的选择余地，更重要的是它的到来降低了途观L车型的准入门槛。 据数据显示，全新途观L在1—9月累计销售165587辆，同比增长16.8%，领跑中型SUV市场。
除去这两款车外，凌渡的表现也较为优秀。自2015年上市以来，凌渡已累计销售突破50万辆，在成都车展之前的7月便销售了10134辆。在今年8月的成都车展上，全新凌渡也正式上市，并在外观、科技配置上有了新的改变和提升。
在前三季度推出两款新车后，上汽大众将接下来的新车都密集地投放在了第四季度，从某种程度上来看，这是最后一波的冲刺手段。
在今年的10月31日，全新一代帕萨特正式上市，新车基于大众MQB平台打造，搭载1.4T和2.0T发动机，除去燃油版外，新一代车型还有PHEV版本。
众所周知，上汽大众帕萨特一直是B级车市场领头羊。据数据显示，2017年帕萨特全年销量达到160324辆，平均每个月的销量都在1.2万辆以上，在2017年轿车销量排行榜上排名第19位。
而在今年9月，帕萨特却出现了销量上的下滑，同比下跌9.7%，除去车市本身的“寒雪”影响外，主要原因还在于车型的老旧，而全一代帕萨特的造型运用了大众品牌最新的流动韵律设计美学，这也将帮助其在销量上进一步地提升。
与帕萨特同一时间上市的还有大众品牌SUV家族的新成员——Tharu途岳，新车凭借硬朗而富有气势的外观造型被誉为“小途昂”，未来将与途昂、途观共同组成SUV家族，满足消费者的多样化用车需求。
全新一代帕萨特与途岳上市后，将以多款新车为大众品牌的销量增长注入新的动力，帮助上汽大众在第四季度全力冲刺2018年度销量冠军。
而凡事都有两面，当我们把目光放置今年上汽大众销量下滑这一既定事实之后，可以发现其与Polo、桑塔纳出现的较大幅度的下滑有一定的联系。
以桑塔纳为例，今年以来，桑塔纳单月销量都在万台以上，上半年累计销量近14万辆，然而到了今年7月，桑塔纳却出现了销量上的暴跌，全系销量7287台，同比大跌66.3%。到了8月，桑塔纳销量下滑的趋势也在持续，销量16577辆同比下滑10.7%。
而Polo在2018年虽然基本保持月销量破万的成绩，但相较于自身而言还是有所下滑。 2018年1-8月，Polo的累计销量达到99068辆， 同比下降38.8%。
目前全新一代Polo也已经有了消息，然而就在上汽大众以紧密的新车、换代车型来应对车市寒冬时，桑塔纳却是目前唯一一款没有换代的车型。
但事实上，一直以来桑塔纳都是上汽大众销量上的顶梁柱，2017年销量达到287334辆，在2017年轿车销量排行榜上排名第7位，其畅销程度可见一斑。从同比大跌66.3%的数据来看，桑塔纳也占有不可或缺的地位。
而桑塔纳销量下滑的原因，简单来说就是外观变化不多，让消费者产生审美疲劳，此外减配也成重要原因，这导致其在同级别竞争对手中不占优势，也让消费者产生了不满。
从种种现象来看，桑塔纳的换代似乎已是上汽大众在下这盘2018年销量大棋的最后一步。如若桑塔纳的销量能够回升，那么上汽大众挨过这个“寒冬”的希望就基本稳定了。
2018年，中国汽车市场波谲云诡，变化莫测，作为汽车行业年末大考的最后一场盛会，广州车展也吸引了不少人的目光，作为这热闹场景中的一员，上汽大众能否凭借途观L R-Line抢占自主品牌的C位，我们拭目以待。
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