風險大，但總要有人去做

公交車司機的風險的確很大，首先是工作性質，長時間坐在駕駛位置上，精神高度集中，很多公交車司機上廁所都是個問題，一條線跑下來，膀胱、腰，沒一個地方不難受的。這就是職業病吧。

再者就是公交車司機遇到的都是普通老百姓，那素質可想而知參差不齊，遇見個霸座男、霸座女刷刷潑皮還沒有生命危險，遇見點潑婦上來就搶方向盤，說不定一車人都要涼。

公交車司機一個人，卻要保障一車乘客的安全，所以為了適當降低司機風險，相應的福利待遇提上去，人們素質提上去，遇見公交車內的不道德行為，勇敢的站出來，別讓司機一個人揹負壓力和風險！

你們認為呢？

保險島

上一休一，每天15個小時，一天16圈，每圈平均用時45分鐘，這還補發了3個月的上漲工資。就算扣除漲的工資補款才4200元，4200的工資上15天班、每天15小時左右，一天才280元，工資高嗎？

達達1998467

公交公司養的閒狗太多，拿的工資也高，駕駛員那麼辛苦卻工資很低，

A1大123456

我只想說，為什麼在中國，北京公交司機，和其他地區公交司機待遇不一樣，差距很大

武漢愛吃魚的貓

公交司機每天十五六個小時的工作量，國家規定每天八小時，就等於一月沒有歇班，工資3500-4500不等。公交屬於高危職業，久坐也會落下毛病，掙得工資不夠以後看病的。車外的馬路狀況如停車場，一旦出了事車不管誰的責任公交司機都要賠付一定的錢。車內還要考慮那些老年卡，從早發車到晚下班老年卡佔了90%。什麼樣的老年卡都來坐車，出了事司機更要賠償。電話不能接，基本每個線路的單程都在1.5小時左右，家裡有事回都回不去。到點吃不了飯，不敢喝多水。有人會問，國家不是給補助嗎？國家給的補助有的錢根本到不了司機手裡，到司機手裡的錢也被扒了不知幾層皮了。有人有權的白養著還拿著工資，各個公交公司裡的人哪個不是親屬關係進去的，一線的司機最辛苦，請各位乘客善待司機。掙錢不易，養家不易。也希望調整公交司機的工作時間。

Vincent120485046

公交司機一年，12個月，最多拿10月工資，有人會問為什麼？一年下來罰款，事故扣款最少2個月工資！領導拿職工當斂財工具想盡辦法從職工身上扣錢，不讓司機休息！制度處處違反勞動法！

餓滴神啊721

今天有個同事追尾賠了1萬1千，這是她兩個半月不吃不喝的工資。公交公司一分不認，全都司機承擔！說謊不得好死！！！

創創28

我是苦逼公交司機，我個人覺得公交很多制度都應該適當的改改，有很多制度太不合理了，

鎖愛6776

公交車司機是個高危職業，從事這份工作不僅承擔風險大而且還十分辛苦，尤其每天穿梭在人流不息都市裡公交司機更加辛勞，每天工作量一般都在十五六個小時，坐在駕駛室精神集中絲毫不得馬虎懈怠，行車中不僅要開好安全車還要應付乘客在乘坐車輛提出花樣百出問題要求。公交司機付出和收入的確不成比例。起的比雞早，收工比誰都晚，身上還要承載多種壓力行車安全，服務至上，規範行車，維持行車秩序等都是城市公交司機每天必做的事，缺一不可。公交司機一旦觸犯某項條款和交通事故（不含重大事故）處罰力度相當大（交管十內部處罰）所以說公交司機是個高風險很辛苦的職業。