dongyangwoainisy
这个不一定，首先每个准车主对于车辆的关注点都不一样，有人注重品牌影响力，有人注重强劲动力，有人喜欢豪华质感，有人专看越野性能，也有人非高配置不买，这个问题千人千面，不可随意下结论，即便是同时满足以上所有特点，那还有一个致命缺点——太贵了，什么需求买什么车，只买合适的不买最贵的，鱼和熊掌不可兼得。
其次，哈弗H9定位是中大型硬派越野，本来就是小众市场，也就是按照需求来界定，H9注定是小部分人的“菜”，毕竟是中大型，动力不错，空间充裕，威武霸气，但也得考虑到燃油经济性、停车便利性等等不利因素，再说了，如果不是为了应对比较恶劣的路况，也没太大必要考虑H9，毕竟非承载式车身结构和四驱以及辅助配置要耗费相当不菲的成本。
至于题主说的家庭越野两不误，这确实是不少H9车主的购车动机，H9在具备较为强悍的越野脱困性能的同时，最大程度地兼顾了舒适性和实用性，如果有部分自驾游或者其他走烂路需求的话，同级别同价位哈弗H9确实是目前最好的选择，尤其是中期改款彻底解决了变速箱问题，综合越野能力也经过了几年的市场考验。
车坛速递
哈弗H9并不是车主最喜欢的车，只是国产车中，哈弗H9的越野性能确实不错，如果不是看中越野性能，这台车估计买的人并不多。
前些日子，有个熟悉的邻居碰到我，说他叔叔已经买了哈弗H9，看了一年了，终于买回来了，顶配。
哈弗H9的动力，是配备的一台2.0T的涡轮增压发动机，252匹的马力，355NM的超强扭矩，加上8速手自一体变速箱，带电子驻车，上坡辅助这种最适合越野的功能，前置四驱，适时四驱，适合各种地形随便操作。
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墨菲的哈比狗
我的回答是肯定的。作为17款7坐H9柴油版的车主我可以负责任的告诉大家，这车除了大气的外观、舒适的座椅及豪华的内饰可享受外，采矣孚8速的变速器和扎实的底盘及全地形四驱让你安全行驶的信心不仅仅是倍增，而是肯定。购车到这个月刚好一年，安全行驶3万公里，4S店保养4次，除自动启停失效外，修不好，一切都正常，至于柴油车噪音问题你开过柴油版H9后就会不这么认为了，更何况柴油车的好处你懂的。最让人欣慰的是我和朋友一起驾车上山我帮别人拖车的时候，听到的只有周边人的赞许和赞美词。我会说，420的扭矩和电子差速锁，不厉害都难。我车上的5位美女更是自豪感陪增，算好今天选座你的车不用像她的们还得下车走路，踩一脚的希泥，你这车真牛。中国车真的今非昔比，厉害了我的国。厉害了我的哈弗H9柴油版。
笨笨平1
哈弗H9是一台品质和动力都挺不错的硬派SUV，兼顾家用和越野两点比较平衡，但还远算不上“消费者最喜欢”的SUV，仅能算是其车主最喜欢的车吧。
B级硬派SUV本就非常冷门，属于高不成低不就的车型。但是实用性确实不错，不过价格也普遍比较高。
哈弗H9，新款指导价21.98-27.28万，已经是中端车型的售价；虽然价格高不过这台车的优点比较明显，全系车型都是适时四驱符合定位，仅是在配置方面增减区分。
车身尺寸4856*1926*1900，轴距2800mm，提供5座、7座两个选择。动力搭载2.0T汽/柴油两款，整备质量2.3~2.4吨。不管是汽油动力还是柴油动力，2.0T排量驱动这台车公路性能都比较一般，主要性能体现还是在4L档位用来越野。
博格华纳的这套四驱结构，分动箱、中央差速器、前轴主动差速器这三点确实不错，但是后桥对于一台售价已经很高的国产车来说，没有用差速锁是不太合理的。所以越野能力不错，但也不够极致。
再看油耗，长城汽车的高油耗一直是备受诟病的，表显油耗也确实是欢乐表，以这个数据作为参考油耗大致如下图，如果城市用车拥堵严重的话油耗还要高一些，这个油耗应该还不算消费者最喜欢。
哈弗H9是一台不错的硬派SUV，但也确实价格虚高有够冷门，7月销量仅有1017台。这一类冷门车如果确定要买建议用车时间至少5年起步，否则贬值率会让人大跌眼镜。
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天和Auto
轰九的确不错，单从外观来看的话，前脸很好看很大气，到车的侧面和后面有很大改进的地方……内饰做工很好，继续努力。因为环保的问题吧，真心希望出台二点五替和三点零替的发动机。车轮需再大一圈就好了……
青春是套旧校服
再不出3.0的我就不等了，哥没法爱国了。
瞎撞
只能是买的那个车主比较喜欢，更准确些。
