纯情的公牛
实话实说如果在发动机，比较正常的情况下，我们还想要发动机的动力增加的话，这确实是一个非常困难的问题
当然，有的汽车可以通过，刷电脑里面的程序来更改燃油的喷射量点火时间来达到提升动力的效果，我暂且把这个算是一个提升动力的方法吧，但是我并不推荐大家这样去做，原因有非常多，这里就不一一说明了
比如我们可以保证我们的空气滤芯器的通过能力
因为我们的发动机动力来自喷入气缸内的，燃油和空气中的氧气，而我们涡轮增压发动机动力，较大的原因就是由于，涡轮增压入了更多的空气
所以我们也要保证我们的，发动机能够进入充足的空气，就需要保证空气滤芯器的通过能力，而需要定期更换空气滤清器
那么还有一种动力提升的方法就是，更换更好的火花塞，如果你的汽车所配置的火花塞比较差，那么更换这类火花塞之后是能够在动力上有一些提升的，因为更好的火花塞意味着更强的点火能力，和更稳定的点火，不会有点火失败的情况产生，也就意味着动力能够持续的输出
那么还想要发动机的噪音变小的话，这个就需要提到我们的机油了
机油的作用不仅仅是润滑，还有冷却、密封、清洗、防锈、缓冲
而这里的机油缓冲能力就是说到机油油膜厚度的大小，油膜粘度更高，油墨厚度更厚，就能够在，发动机零件进行冲击的时候，对零件产生缓冲减震的作用
想象一下，如果我们把这种轴承油加入发动机内部的零部件中是不是噪音自然就减小了？
所以我们减小发动机噪音的方式，可以添加高温粘度较高的机油来解决发动机噪音大的问题
那么你如果要求比较高，还想大大的解决发动机噪音的问题，那么就只有给发动机机舱做一个隔音处理了
蔡蔡汽车剖析
近几年，随着汽车市场的不断发展，国人对汽车的需求也逐渐发生改变，从最开始的代步工具到现在对汽车的隔音等舒适度要求也越来越高，而汽车发动机噪音是噪音比较大的来源，为了降低发动机噪音、提升动力，总得来说，可以采取以下几种方式：
１、采用全合成、低粘度的机油
全合成机油可以在较低的粘度下为发动机提供更好的保护，很多车主对于机油并没有深入的认识，认为差不多就可以，于是，无论什么发动机到了修理厂，“修车师傅”一句话：你这机油不行啊，太稀，对发动机保护不好，要换好机油，你看我这个机油黏糊糊的......于是，10W50、10W40、5W40这些粘度高的机油就不分青红皂白的加入发动机。发动机加入了高粘度机油以后，由于发动机阻力增加，导致发动机低温运转时噪音增大、动力下降。实际上机油选择的原则只有一句话：
“在用户手册推荐的粘度中，优先选择更低粘度的机油，以获得更好的燃油经济性”，使用低粘度机油可以降低发动机冷启动磨损，减少发动机运转阻力，特别是在发动机低温时可以减少发动机运转的噪音。减少阻力就等于提升动力。
2、使用发动机抗磨保护剂
一些发动机抗磨保护剂加入了稀有金属钼，可以在运转过程中，在零件表面产生抗磨保护涂层，填平机械加工产生的不平的加工表面，减轻磨损，降低阻力。同时也可以防止油泥、胶状物沉淀，在一定程度上起到了保护发动机作用。磨损的降低、阻力的减少可以增加动力、减少噪音。
3、对发动机防火墙部位增加隔音措施，
由于发动机噪音是通过发动机防火墙和驾驶室仪表台下方传递进来的，因此，可以有针对性的对这些部位进行保护，通过这些隔音措施，可以在一定程度上降低噪音的传入。
4、定期对节气门、燃烧室、火花塞、喷油嘴等部位进行积碳清理
清理积碳可以提升发动机燃烧效率，使发动机始终运转在良好工况，保持动力持续、高效输出。
众口说车
想要发动机动力增加这确实有点困难，因为发动机从设计制造出来后能出多大力都已经确定了，不可能有所提升。除非你进行重度改装。至于一些添加剂或者汽车用品宣称可以提高多少动力那基本上都是智商税。
降低发动机噪音的方法倒是有：加黏度更大的机油就可以达到立竿见影的效果，因为机油粘度大更能减缓发动机运动部件的冲击力，但是这种声音听起来不顺畅，发闷，就像你使劲捂住发动机的嘴巴不让它发声一样，直接的后果就是噪音小了但是油耗大了。而且对于一些技术含量高的发动机来说换黏度过大（超过厂家建议黏度值）的机油反而可能不利于发动机正常工作。
对于我们普通私家车来说我认为没必要纠结这些问题，只要发动机工作正常比什么都好。就普通买菜车来说不做暴改想提升动力基本上不可能。而降低发动机噪音基本上意义不大，没必要纠结。
我是故乡的云
如果单从减少噪音这点来看，将机油标号降低（粘度）可以适当的减少发动机的噪音，比如我们将0W-40机油换成0W-30机油，由于机油黏度的降低，流动性上升，发动机在运转时需要克服的阻力降低，噪音也就自然降低了，这就好比，人在水中行走肯定比在未凝固的水泥中行走更省力，阻力更小，声音也就自然小了。
适当的降低机油标号，的确可以让噪音降低，还可以适当的降低油耗，但是如果是德系车，最好不要低过-30以下，可能会烧机油。而日系车，如果车子比较新，最低可以接受-20的，当然也有用更低的，比如本田有用-16的，但是不建议，毕竟考虑到咱们国家的实际路况，用太低的不见得好。如果日系的旧车，里程数比较高的，最好就不要用-30以下的了，因为车子的使用太久了，气缸壁与活塞间的缝隙比较大了，粘度过低反而会对发动机产生影响，同时也有烧机油的隐患。
至于提升动力嘛，这方法就多了，比如涡轮机头可以搞个特调之类的。自吸车子啥的就省省吧，无论是改进气还是排气对动力提升都无明显作用。还是去换高质量的低粘度机油吧，前文也说过，机油粘度降低，发动机运转克服的阻力也就自然降低了，开起来就会觉得车子低转速下更有劲了，但只是感觉，实际动力并无明显提升。
非专业车评
作为从业20年的专业人士我的回答分两个部分：
一、噪音形成原因，噪音减小后动力自然会增加，阐述一下必然联系。
发动机噪音的构成
主要是几个方面，1、发动机各个部件之间的磨损及摩擦造成，是呜呜的声音，2、皮带的声音，这个属于外部噪音，3、气门之间的敲击声，4、有些车的喷油有蜂鸣声。
这里4个方面需要降低的是发动机的磨损及摩擦引起的噪音，等下我们可以发视频对比降低前后的变化。这个降低了，自然的摩擦力就降低了，磨损也就降低了，带来的好处就是，节油、噪音下降、磨损下降、故障率降低、动力提升、尾气改善。等等优势。
那么形成摩擦的主要原因就是这个噪声的主要原因，是愿与金属表面的光洁度的改善。
我们肉眼所见非常光洁的金属表面，电子显微镜下看也是凹凸不平，这是形成摩擦的主要原因。
电镜下看下图，横纹就是加工的痕迹，这些凹痕是形成摩擦的主要原因。
要降低摩擦力，就是改善金属表面光洁度，这些润滑油没法起到作用，要用学名叫金属调理剂的产品去改善光洁度，比如说常用的纳米的引擎保护剂，不是普通的引擎保护剂。
看下图是益飞特金属调理剂处理过后得上图对比，下图是同样的部件，凹痕被填补，摩擦力就降低了。
降低后磨损减小，噪音自然下降。动力也就提升了，摩擦力也下降了尾气也改善了，还能节油。
我们再来对比益飞特修复之前和之后的 噪音变化。
小编辛苦给大家从原理到方法及效果都做了对比及讲解，希望观众老爷们开心，节油用车，
如果大家满意可以点赞加观注。我高兴为大家做更多精彩回答。谢谢
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EF爱车有道
如果楼主能提供具体车型、车款、年限等情况，可能朋友们的回答会更有针对性。
在保证车辆各部位正常保养的前提下，日常应用级别的办法大概有这样几种。
1、合理调整机油。常见车型在一定范围内降低或升高机油粘稠度对噪音和动力方面可能会有些效果。如40换30、30换20或20换30等，另外提高机油等级也可能有效果，需要具体分析；
2、清理发动机节气门、活塞、喷油嘴、火花塞等处积碳。目前我国相当多地区的交通情况、油质等原因很容易造成机体各部位产生积碳，定期清理积碳对恢复发动机动力可能有效；
3、在排除劣质汽油的前提下，提高汽油标号对一些车型可能会有效果，如92换95、95换98等；
4、某些使用乙醇汽油地区的车如果能换用非乙醇汽油，动力会有些提升。ps：据说2020年要全国普及使用乙醇汽油……；
5、刷ecu。通过调整行车电脑的工作参数对提升动力可能有明显效果，不过对操作人员的技术要求较高，对车辆其它方面也会有些影响，慎重；
6、合理更换更高性能发动机。
降噪可以做全车隔音、增加各部位密封条、更换静音轮胎等。
另外，如果不局限于发动机的话，更换轻质轮毂、升级轮胎、去除备胎、工具或行李等必要或不必要负重等等对整车性能表现也会有些用。
最后，进一步熟悉车辆各部位特点，提高驾驶技术。
星疯学语
我的实践证明，进排气加装吉特兴涡轮节油器，电瓶并联200F16v电容器和使用过滤效果最好的胜优牌机油滤清器，动力输出明显提高，发动机工况明显改善，节油大约百分之七至十，車友们可以试一试哈，网上可以买到，全系无损安装，不改变原车结构，我近几年帮助朋友们改了十几台车，全是好评！
老马识途197699705
发动机动力增加是多方面因素的，日系车和德系车使用的机油标号就是不一样的，日系车使用粘度低的0w_20机油，德系车使用0w-30的机油才会使发动机噪音减少，同时也会增加发动机一定的动力，火花塞的好坏也能影响发动机的动力输出，比如火花塞积碳严重、老化，都会影响发动机动力的，高性能的火花塞会使发动机的动力提升的，除了以上这些因素~还有氧传感器、空气滤清器、轮胎气压、也会影响动力的
夜空79061134
这个问的太不容易回答了。但我总觉得，车虽然是机器，开时间长了也有感情。和人一样，该吃饭的时候吃饭，该洗澡的时候洗澡，该看病的时候看病。车也一样，它是个工具，不能让它闲着，但就一点，该保养的时候一定保养，该换什么件就换什么件，你对它好，它自然给你面子，不能把你扔在路上就是了。
针锋25352552
用灰壳机油，选对黏度。没问题的，我宝马N20发动机，之前一直用嘉实多极护，最苦恼的就是冬季也包括夏季冷启动声音巨响，现在换了灰壳5w30，冷启动居然安静了许多，绝非心理作用。
