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近几年，宝马每次推出新车型，似乎都自带话题效应，引起众多潜在买家，和更多吃瓜群众的议论，并纷纷不已。主要集中在，对宝马合车型设计不甚满意。确实如此，现款F30的开眼角设计，推出伊始，也是获得众多粉丝的非议。而最新一代宝马三系，已经亮相，能获得消费者的认可吗？
——设计仍有分歧，但有进步
全新宝马3系，和老款车型相比，前脸并没有什么延续的设计，当然除了双肾之外。而和现款相比，相同的而又不同的部分，是又使用了在其他设计师看来，离经叛道的大灯设计。看了新款，让至今都不能接受现款大灯的我，终于心里可以接受老款设计了！但是，事实上，全新三系大灯的眼神更加犀利和独特，在和5系相比，中间的凹处，无疑成为分辨全新三系最明显的标志。
——宝马决定走与众不同的路
在众多豪华品牌设计，在走更相似的路线，或许这个路线被有些人，称为“同化”，有更多的相似点。而从全新宝马3系来看，宝马确定走了一条自己的路，就比如BBA在中型SUV车型上，都在走加长之路，而宝马X3却拒绝。而全新宝马3系的外观设计，豪华感和气势感仍然不强。但是，车身线条，明显的能看出这是一条宝马三系。尤其是侧面车身，更能体现这一点。这或许说是宝马表达自己，对旗下运动的标杆，和宝马的精髓车型，关于运动的坚持。尤其在搭配宝马一贯调教出来的，动力输出直接的动力系统上。 
——社会整体收入增加，购车更加理念。
在汽车消费的观念上，现在有一丝改变的迹象。原来以大为美，正改变为以真正需求引导消费方向。轿车市场回暖、选车不再以大，为唯一的选择理念正在改变。因此，在这种情况下，以宝马X3为首，全新宝马3系为继，能真正体现自己品牌定位的造车理念，宝马率先开始推广。而消费者的需求，也是不同的，经济的增长，家庭第二辆车也慢慢普及。对于一车多求，一车多用的情况，已经开始改变。未来对车辆和车型的需求更加多样化。因此，目前，宝马三系的坚持，或许就是开拓。
简以极致
如何评价2018款宝马3系？
2018款宝马3系，相对于去年11月的第一次中期改款时全面更换发动机而言，今年动作不大，作为第二次中期改款似乎少了点诚意。但值得一提的是，这次改款注重细节，同时还增加了一个新版本。
新3系增加了320Li/320i M运动曜夜版，从名字中就能听出该版本在车身上会加入黑色的元素，主要表现在进气格栅、排气管、后视镜、大灯等部位。新车款介于320Li M/320i M与330Li M/330Li M之间，同时后者也升级成为了M套件的运动曜夜版。
曜夜版车型都配有带有M标识的18寸星型轮毂，全系车型只有除318Li/318i以外，从320Li/320i时尚型开始，就标配了18寸轮毂，至少在外观上给足了低配车主面子。
同时在配置上，第一次中期改款运用了一些7系的设计元素，而本次中期改款把全新5系的一些高科技借鉴了过来。
随着这个等级的竞争日渐白热化，ATS-L、Giulia的势头十分的迅猛，面对Giulia的十足个性，3系将M系的丁字裤运动方向盘下方到了它身上，这也是17款车主后悔买早的主要原因，方向盘上的M系标识，不知道有没有激起你的肾上腺激素。还有8.8英寸的触摸显示屏运用了iDrive系统的UI界面，这是向5系看齐的重要一点。
动力总成上并未改变，还是B38以及B48+8AT的组合，对于318Li的3缸发动机我们暂时不做评价。宝马最拿得出手的是底盘，对于操控的拿捏宝马是有独特见解的，相对于Guilia的古灵精怪，3系的诠释是什么叫人马合一。
总的来说，2018款宝马3系的改款并不体现在新意上，而体现在原有技术的下放，也能看出这个等级的竞争激烈程度，但对于消费这而言，加量不加价又何乐不为呢？
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为什么很多人建议买车不要买小排量涡轮+双离合？
首先，AL君也不建议买小排量涡轮增压和双离合的车型。先说说小排量的涡轮增压，现在市场上有很多1.4T、1.2T、1.0T等小排量涡轮增压发动机。
很多车企宣传说，他们家的涡轮增压发动机1000转左右涡轮就能介入了，几乎没有任何涡轮迟滞。讲真，AL君开过的涡轮增压车型也不下百款，至今没发现有能够在1000转涡轮就介入的，1500转介入都很少。怠速就要八九百转，说1000转介入的我们看看就好。
而相比于大排量涡轮增压发动机，小排量涡轮增压发动机涡轮迟滞更为明显，这个不难解释。比如1.0T发动机，在涡轮还没有介入之前，你就是个1.0L的自吸发动机，动力弱可想而知，突然涡轮介入马力上来了，这前后反差比较明显，所以你会觉得涡轮迟滞比较严重。
另外，现在车企为了顺应油耗法规，一些大一些的车也用小排量涡轮增压发动机，造成了小马拉大车的后果，油门踩的嗷嗷叫，车的加速却很慢。
再说说双离合变速箱，这种变速箱厂家宣传的优点是平顺性好，还能节油。但前提是要能够匹配好。之前大众一直对双离合情有独钟，但即便如此，他们的DSG依然出现了问题。
现在其他车企估计都没有大众匹配的好。但双离合变速箱也是一种技术的象征，所以不少厂家即便不擅长这种匹配也强上，最后导致的后果就是顿挫严重，换挡逻辑不清等问题出现。
假如投资者本金是100万元，股票市值只剩50万元，股价完全解套需要涨100%，难度可想而知，如果此时再注入50万元，股价只需有50%的涨幅，便可解套。输入新鲜“血液”的前提是必须了解大盘趋势，熟悉技术面与基本面，懂得股价起涨点，目前月收益保持在30%。
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国庆长假游山玩水的时候，汽车界也有一场盛会在举办——2018法国巴黎车展，车展上很多厂家发布了自己的新产品，而宝马展台上最亮眼的就是全新一代宝马3系了。无数来自全世界各地的媒体的目光都被这辆拥有40年光辉历史的豪华运动中型标杆车型的继任者身上。今天，我们将对新款宝马3系外观进行详解。
整车尺寸：
全新一代宝马3系的整车尺寸相较老款有所增加，而且设计师对空气动力学的重视也体现出来，整车设计更加流线，相比上一代3系整车减重55公斤，风阻系数仅为0.23Cd，在同级产品中是佼佼者。
老款3系的长宽高为4650/1811/1454mm，轴距2810mm，老款国产加长后长宽高为4760/1811/1455mm，轴距2920mm，而全新一代宝马三系整车长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距2851，相信国产加长后车长和轴距会进一步加大，空间表现会更好，毕竟发动机纵置的布置方案会吃掉车内空间，加长后车内后排座位空间表现会更好一点。
车头设计：
发动机纵置的布置方案，决定了其修长的车头，车头部分比例看上去很美，就像穿短裙的长腿美女，非常吸睛。
配合修长的发动机前盖，传统的双肾型进气格栅造型也有了很大的变化，老款格栅高度比较大，而宽度相对较小，全新一代宝马3系的双肾格栅看上去更宽更扁，格栅的型面也和前盖有了更好的匹配，类似当年宝马“开眼角”的设计，非常有新意，而且效果看上去很好。格栅细节上，豪华版车型采用的是镀铬饰条装饰，运动版为黑色烤漆竖条纹，M系列则为亚光漆蜂窝状格栅。
大灯的设计本篇暂不解析，后期我们有专文对全新一代宝马3系灯光设计进行详解。前保T型雾灯饰板的设计别出心裁，据说灵感来源于NACA进气口的设计，相较上一代3系圆形雾灯，更具设计感。大众T-Roc的“子弹头”日行灯设计也是类似效果，运动感十足。下格栅的设计也更加凶悍，比老款的“嘴巴”更宽，与上面双肾型格栅的设计相呼应。
侧围设计：
全新一代宝马3系的车身侧面延续了老3系经典的短车尾设计，侧裙边的腰线上升趋势让整车看上去非常动感，造型设计与雷克萨斯IS有异曲同工之妙。霍式拐角在这代3系上被适当弱化。
轮毂的样式也比较运动，M系列还会有蓝色特有的制动卡钳。大灯尾部尖角与缝道相连，简洁明了，对缝道的处理常常能显示整车厂的实力，无论设计还是工艺装配方面。
车尾设计：
车尾浑厚的设计是全新一代宝马3系的亮点，同样，尾灯的设计也作为我们的保留节目下期进行解析，底部两侧也能看到与车头NACA进气口类似设计的装饰罩，前后呼应是设计师比做的功课，同时与尾灯匹配度很高。
小结：全新一代宝马3系分为普通版、豪华版、运动版和M系列，经过40年的进化，三系外观设计越来越大气，对比前后造型图片和量产图片，可以发现，这一代宝马3系基本将造型设计师的想法都落实到量产车上了，非常难得。侧面说明了设计师功底越来越深厚，对工程的理解也越来越深刻！
二师兄玩车
曾几何时，宝马3系是很多男生心中的梦想之车。纯正的宝马血统，后驱，极富驾驶乐趣。只可惜，3系最近几代的衍化越来越向着“买菜车”的方向前进了，特别是在国产化之后！加长让3系的驾驶乐趣进一步削弱。
【现款宝马3系（海外版）】
虽然3系在驾控上没那么犀利了，但外观却越来越有高级感，从刚刚曝光的新一代宝马3系谍照来看，这前脸很有几分宝马7系的味道了！
【新一代宝马3系效果图】
新3系将基于宝马CLAR平台打造，并将会在2018年第四季度正式亮相。
从效果图来看，新3系外观上将与全新5系以及7系非常相似，双肾格栅相比现款车型进一步增大，霸气十足！
相比外观，内饰就要低调很多，新3系内饰依然是熟悉的宝马风格。另外新增了全液晶仪表盘这样的新鲜元素。
【新一代宝马3系内饰谍照】
动力方面，据此前的报道，海外版全新3系将会搭载多款三缸、四缸和六缸汽油/柴油发动机，同时包括插电式混动车型。此外还有报道称，宝马正在推进的新能源产品规划，有可能促成纯电动宝马3系的诞生。
目前的趋势是，宝马3系越来越舒适，而奔驰C级越来越有驾驶乐趣。好在新3系用了全新的CLAR平台，这个平台还是很期待的，至少车身会更轻，更省油。另外，动力上就不要太指望了，肯定不会强到哪去（纯电另当别论），操控应该会比现款更好一点！
汽车高手
2017年销量：12.37万辆
同比：增长27.6%
一句话：操控上的优势，甩开竞品一大截。
“车主喜欢：
操控感觉好，转向细腻，很灵活，也比较纯粹；变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到换挡，动力输出比较顺畅；舒适性好，底盘扎实，座椅包裹感很好；真皮丁字裤方向盘，外观和手感都一级棒；中控台缝线工艺很棒；
“车主抱怨：
前排储物空间太少；车灯不够亮，夜间高速行驶不是很有信心；舒适模式下1-2挡有拖拽感；时速上来后胎噪很大很吵；新车异味有点大，尤其是开窗行驶，负压下车内总有焦油臭味，很熏人；启停系统鸡肋，每次踩刹车车就熄火了；
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