輪胎是汽車和地面接觸的唯一的一個部件，對汽車的行駛安全非常重要！為了讓大家對輪胎有更正確詳細的認識，今天給大家普及那些你一定要知道的輪胎基礎知識。
四大基礎功能
輪胎基本構造
胎面：指外胎與地面接觸的輪胎行駛面。作用是防止胎體受機械損傷、傳遞車輛牽引力和制動力、緩衝輪胎在行駛過程中所承受的衝擊。胎面要求具有良好的耐磨、耐刺扎性能、好的彈性和對地面的抓著性能。
胎側：胎肩至胎圈的部分。通常是指覆蓋在外胎側壁的橡膠。它主要是承受屈撓變形作用，保護胎體簾線不受損傷，因此應具有很好的耐屈撓、耐刺扎和耐老化性能。輪胎的型號、尺寸、結構、模型、生產公司，產品名及各種特徵都將在此進行說明。
胎肩 ：胎冠與胎側之間的過渡區。由於胎面弧度小而胎體簾線層弧度大，成型時胎面兩側下部必須用膠料填充，從而在此處形成胎肩。胎肩厚度一般不超過胎面厚度的1.35～1.60倍，胎肩過厚容易產生肩空、肩裂問題。為此，通常在該部位製成各種花紋，並與胎面花紋溝連通，以便散熱。載重輪胎胎肩花紋除上述作用外，還能在汽車轉彎時承受超負荷的壓力，並有助於提高抓著力。
帶束層 ：又稱支撐層，硬緩衝層，穩定層，指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。它除了起緩和衝擊的作用外，主要起箍緊胎體的作用；對於子午線輪胎來說，它還是主要受力部件。故應採用高強力、高模量和小角度排列的簾線作其增強材料，同時覆以高定伸、高硬度膠料。
胎圈 bead： 又稱子口、胎唇，是指輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布等組成。它能承受因內壓而產生的伸張力，同時還能克服輪胎在拐彎行駛中所受的橫向力作用，使外胎不致脫出輪輞。因此它必須有很高的強力，結構應緊密堅固，不易發生變形。胎體：作為輪胎最重要的結構，整個內層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。
輪胎種類
雖然輪胎的構造基本是一樣的，但其本身的種類卻是非常多，按結構輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎兩類。
斜交輪胎是一種老式結構的輪胎。簾布層和緩衝層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心線呈小於90°角排列的充氣輪胎叫斜交輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適於在普通路面中速行駛。斜交輪胎現在一般被廣泛使用在卡車、客車等車型上，而在轎車行業較為少見。
子午線輪胎也被稱為“鋼絲輪胎”。胎體簾線與胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列並以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎叫子午線輪胎。胎體簾線與鋼絲帶束層簾線之間所形成的角度，就像地球的子午線一樣，所以被稱為子午線輪胎。
輪胎安裝標示
輪胎上的花紋對行駛中的排水防滑特別關鍵，對於採用對稱花紋輪胎的車型來說，輪胎正反裝都是可以的。但對於花紋不對稱花紋的輪胎，裝車的正反則極為重要，輪胎內外側反裝會使得采用單導向或非對稱胎紋輪胎的排水性能以及抓地性能大打折扣。
為避免此種情況出現，方便換胎，輪胎上一般用箭頭標誌或者字母等來表明輪胎裝配滾動方向，以保證設計的附著力、防滑等性能。
輪胎規格
1、斷面寬度（mm），更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩定性，但是相對行駛阻力會大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎
。2、扁平比＝斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時不易發生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會有所下降。常見的轎車扁平率為40、45、50、55、60等。
3、胎體結構標記：普通斜交輪胎（用D表示）和子午線輪胎（用R表示）。
4、輪輞直徑，由於在汽車設計時以輪胎的直徑作為基本參數，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時減小輪胎的扁平率。國外將這一過程稱為Inchup，意為換用大尺寸輪輞與更扁平的輪胎達到提高車輛運動性能的目的。
5、速度等級：輪胎主要是由高分子複合材料構成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導致胎面磨損加劇。
輪胎生產日期標識
一般在輪胎的側壁上還會標記處輪胎的生產日期以及生產產地等信息，以方便用戶查詢以及瞭解輪胎的信息。
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