酷炫可樂

1.外觀方面

本田思域——白色的車身凸顯優雅大氣，前臉延續了思域家族式的設計風格，標誌性的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條進行點綴，和精緻銳利的相連接，提升了整款車的時尚感和精緻感。科技感十足的藍光儀表盤，多功能方向盤控鍵，外加一鍵式啟動，酷酷的DA大屏，獨立分配空調按鈕，自動檔把手，電子手剎，ECON節能模式。思域為了使車內空間看起來更寬敞，前排座椅靠背造型修長，佔用空間相對少一些。

昂科塞拉——採用了馬自達魂動設計，車頭前部更加低矮，把城市轎跑設計發揮到極致。進氣格柵採用U型蜂窩狀設計，搭配鍍鉻飾條進行裝飾，兩側與頭燈組相連，頭燈造型更加銳利。車身側面線條流暢，尺寸有所增加。車尾部分LED車尾燈呈圓形，採用了更加運動的排氣佈局，黑色的尾部擾流器為整車增添了運動感。

2.內飾方面

本田思域——這款車的內飾風格簡約而不簡單，中控臺的佈局清晰合理，按鍵功能一目瞭然，中控臺上大尺寸的液晶顯示屏科技感十足，整體的做工和用料十分厚道。

昂科塞拉——採用全新的方向盤設計，不單富有運動感還有豐富的層次感，去掉了所有碳纖維貼紙，黑色和銀色組成的內飾反而能夠更凸顯質感，全黑的中控屏幕高級感相當足，中控飾板上筆直的線條悄悄的帶上了弧度；中控扶手處的整體設計很富有高級感，皮質軟包搭配錯落有致的按鈕旋鈕，杯座增加了質感不錯的遮物簾。它所裝備的換擋撥片、HUD抬頭顯示、導航系統、自動空調、溫度分區控制等都是其他車上沒有的 。

3.動力方面

本田思域——全新1.5T發動機，可爆發出177馬力的最大功率，峰值扭矩也達到了220牛米，並可在1700-5500rpm的寬泛區間內全力輸出，與之匹配的為CVT無極變速箱(最低配為6速手動變速箱)，動力輸出順滑直接，拖動1.3噸的車身相當輕鬆，據說市區百公里綜合油耗約3.1升。

昂克賽拉——搭載第二代創馳藍天2.0L發動機，可爆發出184馬力的最大功率，配備6速手動或6速自動變速箱，這款發動機特別之處在於，在燃油效率方面有很大提升，可以進一步降低油耗，據說市區百公里油耗僅3.3L比混動還省油。

4.安全性方面

本田思域——360°全方位安全，應用高剛性材料，提升車身剛性，標配主副駕安全氣囊，更有倍感貼心保護的側安全氣簾。優化的A柱設計、高強度後防撞鋼樑等安全配備，大幅提升主動和被動安全性能。高剛性材料應用高達55%，更標配高靈敏度倒車雷達，高強度後防撞鋼樑，讓駕乘者再無後顧之憂，倍添安全保障。VSA(穩定輔助系統)、

昂科塞拉——舒適型配備主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、ABS+EBD、BA+ASR+ESP、後駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能方向盤+上下兩向調節、織物座椅、大燈高度調節、後視鏡電動調節、手動空調，配有獨有併線輔助、主動剎車/主動安全系統、可選擇自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、自動頭燈、內後視鏡防炫目功能等。

5.總體評價

思域和昂克賽拉都是很不錯的好車，如果你是老成持重的中年人，建議選擇本田思域，符合身份，提升形象；如果你是酷車一族的年輕人，喜歡運動，建議選擇昂科塞拉。

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水墨丹青8587在侃車

思域和昂克賽拉，從汽車品牌上來說，本田和馬自達在國內都是混得相當不錯的，只不過市場表現上本田會更給力一點。而馬自達則勝在口碑。兩款車子到底哪個比較好，我們先簡單看下同價位車型下兩者否則都有什麼差別。

以本田思域為例，最經典的版本目前是13.99萬，昂克賽拉終端優惠下來可以入手自動尊貴版本。車顏值上看自然是馬自達昂克賽拉更加帥氣運動一點，不過也不好說，蘿蔔酸菜各有所愛。

車動力上，昂克賽拉提供1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力117，本田思域提供1.5T渦輪增壓發動機配CVT無級變速箱，最大馬力177，性能上自然思域會更暴力一點。不過操控感來說昂克賽拉並不差。

同樣是緊湊型轎車，尺寸上昂克賽拉4.58長1.79車寬2.70軸距，本田思域4.64車長1.80車寬2.70軸距，先不說數據上思域略勝，實力空間表現上思域後排更是遠勝馬自達。所以綜合看如果你對思域的1.5T渦輪發動機沒意見，選擇本田思域性價比會更強。

愚說車

思域和昂克賽拉是15萬之內不多見的主打運動的合資緊湊級車型，在這個主動家用和性價比的細分領域，思域和昂克賽拉的個性都顯得相當鮮明。兩車的顏值也都頗高，尤其是昂克賽拉，整體線條非常時尚和運動。

既然定位都是偏運動，那動力自然是一個核心指標，在這方面，思域可以說是大幅領先昂克賽拉，思域搭載的1.5T發動機，參數高達177Ps馬力，零百加速也跑進了9秒之內，

在直線加速能力上，思域要優於昂克賽拉。這也可以說是思域的核心賣點，即使因機油門事件召回，但思絲毫不影響思域的銷量。但也不能說昂克賽拉的操控不如思域，畢竟動力只是其中一個參數而已。

在過彎能力和傳動系統的匹配上昂克賽拉是要優於思域的，馬自達的底盤調教一直在業內享有盛譽，這個一心鑽研技術的品牌在運動底盤的調教上可謂是爐火純青，在綜合反應車輛操控性能的麋鹿測試上，昂克賽拉幾乎是同級別成績做好的車型，在80馬的高速運行中，車輛依舊可以保持優秀的大幅過彎能力，當然，思域的這一成績也非常不錯，但相比昂克賽拉的過彎姿態，依舊稍遜一籌。

反映在實際的用車場景中，思域在等紅燈的時候可以秒殺昂克賽拉，昂克賽拉可以在路況複雜的道路幹掉思域。

說完優點再來說說兩車各自的缺點。

昂克賽拉的噪音控制非常糟糕，無論是風噪還是胎噪，都可以清晰的傳入你的耳中，互聯配置也不多，而思域可以通過手機遠程啟動車輛。雖然擁有2700mm的軸距，但昂克賽拉的後排空間並不寬裕，長度都用在了車頭上。

思域的品控顯然不如昂克賽拉，無論是1.5T發動機的機油門事件後近期在碰撞測試中B柱被撞斷，僅拿到及格的糟糕成績，思域可以說是一直都在作死的邊緣試探，越來越多的負面新聞，或許會成為思域銷量走勢的一大重要因素。

綜合以上，追求暴力，追求推背感選思域，追求綜合駕駛樂趣和省心選昂克賽拉。

每日車評

思域的銷量比較好，但個人更建議選擇昂克賽拉。思域屬於特點鮮明的產品，動力是思域的強項，搭載了兩種發動機1.0T和1.5T，二者均屬於本田“黑科技”地球夢發動機系列，其中1.5T發動機榨出了177馬力很是強勁，但1.5T的地球夢現在還深陷機油增多的陰影中，而1.0T又是三缸機型，所以個人觀點不看好。而昂克賽拉屬於綜合素質較強的車型，馬自達為其搭載了創馳藍天技術，對於創馳藍天眾人存在一定誤解，創馳藍天技術並非只應用在馬自達的發動機上，其底盤和變速器也同樣經過創馳藍天的優化。綜合來講昂克賽拉的油耗較低，底盤、變速箱性能也都很優異，是不錯的選擇。

侃車e族

思域和昂克賽拉都是這個級別裡比較“運動”的一個選擇，不過相對昂克賽拉比較純粹的駕駛樂趣來說，思域的運動性能也就僅僅體現在絕對動力上了。

昂克賽拉整個動力的響應性、底盤的動態反饋以及轉向的手感都要比思域能更給到你純粹的駕駛樂趣，當然，前面的這些都建立在你要買2.0L昂克賽拉的基礎之上的

如果你只是希望在舒適之餘也能享受一定的駕駛樂趣，當然最重要的還是要兼顧家用需求，那麼無疑思域是更好的選擇。因為它的整體價格更低一些，同時還能提供更為豐富的裝備以及寬敞的後排空間。

新車評

說真的思域定為運動型車配個cvt變速箱我就納悶了，實話實說動力1.5t確實不錯，但是cvt你敢猛踩油門嗎？總感覺用不久。

讓一切隨風麼麼噠

這個要怎麼說呢 蘿蔔白菜各有所愛嘛。接下來我憑我的看法來說說。

馬自達和本田在國內銷量都很好，而且地球夢和創馳藍天的發動機也都比較好。思域就直線王，在直線加速中的確很好，昂克賽拉的操控性很好。

思域的綜合能力更好，後排空間更好一些，整體懸掛設定偏軟，有近似於B級車的行駛品質；

昂克賽拉的懸掛設定也是同級的佼佼者，但相比于思域硬了一點。底盤做工、被動安全防護、轉向手感和整個動力匹配都很好。

思域的動力不錯，可以開著玩，但是CVT變速箱就差點意思了。

昂克賽拉同級量產車中最強的6AT，是一臺好開的大玩具，操控性可以跟寶馬比了。可以拉著人，但是後排空間比思域是差了點。

芷嘉AskAskAsk

思域和昂克賽拉都是來自霓虹國的品牌。眾所周知，本田和馬自達在性能和操控領域的表現相比同級車型幾乎都處於領先地位，尤其是作為緊湊型家用車的思域和昂克賽拉，10幾萬的價格也不高，但性能和操控性又保持同級較高水平，不得不說這兩臺小車被霓虹人玩得很溜。

其實按常理來說，這前戲有點多了，不過相比霓虹國的特色，似乎還是有點短，但咱的主題是車不是特色，下面前戲也過了，直接進入主題吧，來看看個人認為思域和昂克賽拉的這兩個配置合不合適。

車型：

東風本田思域2016款 220TURBO CVT豪華版，指導價13.99萬元；

長安馬自達昂克賽拉 2017款兩廂 2.0L自動運動型，指導價15.99萬元。

外觀方面

同為日系車的它們在外形和設計風格層面上，均表現出了激進、運動的視覺效果。

相比思域，採用兩廂結構和魂動設計理念的昂克賽拉車頭部分的大嘴式進氣格柵視覺衝擊力非常強大，輔以炯炯有神的開眼角式LED光源大燈，使得這款車前臉十分年輕時尚，另外在側面及車尾部分，柔美的曲線搭配硬朗的線條形成了鮮明的對比，雙邊共兩出的排氣佈局突出了它不俗的性能特徵，整體來看馬3的外觀矯健有力，活潑且動感。不僅如此，馬自達3昂克賽拉這款2.0L兩廂運動型的輪轂還採用了18英寸槍灰色設計，相比思域的16寸拋光風格，更加突出了運動風格特徵。

反觀「網紅」思域，似乎太過大紅大紫，思域三廂的造型在昂克賽拉麵前好像沒有特色，本田家族史設計思路遍佈全車每個角落，雖然年輕漂亮，但總感覺個性不足，像個霓虹國素人，不過思域前保險槓兩側的槓燈設計別出心裁，有點美規車的既視感。

內飾方面

兩臺車在外觀方面迥異的風格延續到了內飾的差異化體現層面。

縱觀整個中控佈局，昂克賽拉與思域的設計風格區別十分明顯，首先採用全黑配色的馬三相比黑米混搭的思域在營造運動氛圍方面就更勝一籌，其次馬三中控臺上方採用7英寸懸浮式屏幕相較於內嵌式的中控屏更加凸顯了科技感和設計感，同時在方向盤款式設計方面，雖然兩車都採用了運動型風格，但從造型來看，顯然馬三更能激發出駕駛慾望，而思域則是閒庭信步，悠遊自在的格調。

從整體來講，馬三動感緊湊，運動十足。思域寬敞舒適，易於駕駛和乘坐。

細節方面

昂克賽拉採用上方多媒體控制+下方空調控制區域設計，劃分鮮明、操作簡單上手容易，並且作為高配車型，2.0L運動版還配備了思域豪華版所不具備的定速巡航、真皮方向盤、換擋撥片、HUD抬頭顯示、真皮座椅、主駕駛電動座椅、GPS導航、自動大燈、電耳、感應雨刷等功能，可以說配置非常豐富。

思域2016款220T豪華版相比兩廂高配昂克賽拉在功能上就有所不足了，不過從很多設計上來看，思域還是比較符合現階段大部分消費者的審美的，像液晶儀表盤這個配置一定能博得不少人的芳心，其次遠程啟動也是這臺思域不可多得的實用性配置，要知道這個功能可是酷暑嚴寒的福音，否則是桑拿還是冷凍就不一定咯。

空間方面

思域整車長寬高為4649mm/1800mm/1416mm，軸距為2700mm；

昂克賽拉長寬高為4469mm/1795mm/1474mm，軸距為2700mm。

作為緊湊型家轎，空間自然是重要的衡量指標，這兩臺車在空間方面的表現各有千秋，軸距相同的它們卻在後排縱向空間有所差異，從視覺上來看，思域明顯要更大，坐墊要更長，舒適性方面思域佔據一定優勢。不過在功能性方面思域就要吃低配的虧了，220Turbo豪華版的思域不僅座椅為織物材質，而且就連後排出風口也被取消了，實在不應該，我說怎麼配備了遠程啟動呢，原來是這麼回事。

動力方面

昂克賽拉2017款兩廂2.0L自動運動型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，工信部油耗6.2L，實際7.8L左右。輪胎規格，215/45 R18。

思域220TURBO豪華版搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱，工信部油耗5.4L，實際7.7L左右。輪胎規格，215/55 R16。

對於動力來說，兩臺完全不同形式的發動機在行駛過程中的表現也完全不同，自吸線性舒適，配合馬自達創馳藍天調教技術，昂克賽拉的行駛質感十分舒服，並且得益於優秀的底盤調校方式，過彎操控易如反掌。而擁有EARTH DREAM的思域採用的渦輪增壓發動機就不一樣了，從賬面數據就很容易看出來其碾壓式的動力輸出優勢了，而且思域匹配的CVT變速箱儘可能地降低了換擋衝擊，舒適性大大提高，只是受限於渦輪增壓加速突兀的特點，在急加速的時候還是不如自吸來得順暢。

MYC點評

對於今天這兩臺車，其實都是運動型的選手，昂克賽拉具有與生俱來的優異的操控性和運動性能，同時在外觀造型方面，時尚年輕運動的特點也是發揮得淋漓盡致。而思域雖然也是年輕的代表作，但在今天的對手面前，卻顯得十分居家，寬敞、舒適的乘坐空間，相對低調的外形似乎成了家庭的首選。所以，如果題主是個活力四射的小年輕兒，昂克賽拉肯定不容錯過，但如果年輕與實際並重，且為人低調的話，還是思域更對味。

妙優車

思域，不光是動力問題，坐進去就知道了，雖然跟昂克賽拉一個級別，但是思域的橫向空間比昂克賽拉好

大河汽車

1.5有點動力不足，錢夠了了，建議2.0很爽，思域也很爽，可是縮水了，不如以前了，除了後排空間和後期保值率，昂克賽拉吧！兩款車都省油，很省油，都有駕駛樂趣，馬自達更多一些，地盤好一些

關鍵字: 賽拉 馬自達3 思域