用戶62312200176
豐田皇冠與雷克薩斯ES哪個好？如果是我來選擇，肯定選擇皇冠！當然僅僅代表我個人的意願，可能有些主觀！鄙人喜歡後驅車，接近20年的駕駛歷程開的大部分是後驅車，所以拿皇冠對比ES鄙人一定會選擇皇冠的，這主要就是後驅的情懷（不喜勿噴）！
其實近20年來豐田最為經典的兩款車就是銳志與皇冠，也是豐田唯一的兩款後驅車！不過這哥倆在國內混的都不是態順利，銳志已經停產了而皇冠還能挺多久呢？皇冠對比雷克薩斯在質感、格調方面都有差距，但在機械方面對比ES只強不差！2T+8AT終究比ES的NA+6AT要強不少，尤其在動力、性能方面的表現更是比ES要好（非混動，混動ES對比皇冠有些以大欺小了，價格相差太多）！
都說雷克薩斯ES是精裝的凱美瑞，而皇冠則是簡裝的GS！精裝凱美瑞與簡裝GS怎麼進行選擇？估計這麼一說就容易判斷了，必然選擇皇冠了！ES的內飾確實非常精緻，而皇冠的內飾有些怪異，尤其是那超大的一塊屏幕怎麼看都有些違和感！拼品牌、豪華程度、精細程度、格調、裝配質量這些軟實力，皇冠沒法和雷克薩斯ES相比！而在機械方面的表現皇冠要比ES強上許多！從價格上看，B+級別的皇冠2T+8AT目前裸車成交價只要23萬，這幾乎等於白菜了，這性價比超高！所以無論怎麼比較鄙人都更傾向於皇冠！況且皇冠本身的派頭也不比ES差啊，過去也是定位與A6同級的商務轎車啊，只不過這些年皇冠在國內混的不怎麼好！
總而言之拿雷克薩斯ES與豐田皇冠相比，鄙人更喜歡皇冠！要選雷車那至少也得是GS！拿凱美瑞對比ES，肯定ES好！而拿GS對比皇冠也一定是GS好！但拿皇冠比ES，還是皇冠更優秀一些、性價比表現也更好！除了內飾有些醜，皇冠真沒什麼槽點了，至於窄的問題就有些仁者見仁、智者見智了！
非專業車評
同屬於一個集團，都是中大型轎車，一個是豐田皇冠，另一個是雷克薩斯ES。前者屬於豐田旗艦轎車，官方指導價25.48-38.98萬元；而後者則是其品牌內的入門款車型，但即便如此，它的官方指導價依舊比豐田皇冠高了一丟丟，為29.8-49.8萬元。
咱們先來說說貴的，作為雷克薩斯旗下入門級豪華車的ES，從出身開始就是凱美瑞千絲萬縷的的關係。雷克薩斯ES一直使用的都是與凱美瑞相同的平臺，因而很多人都將ES笑稱為“披著豪華外衣的凱美瑞”。
國產版第十四代皇冠採用了國內獨有的外觀設計，整體感覺更年輕、更有運動感，同時又不至於像海外版那般“面目猙獰”。然而即便如此，新皇冠在國內依舊受到不少忠實粉絲的吐槽，少了以前那份穩重氣息的皇冠還能戴穩它的“皇冠”麼？
雷克薩斯ES關注度最高的車型是15款200精英版，官方指導價29.8萬元，該車是15年8月經歷中期改款後才上市的車型，據網上資料得知，到目前為止該車系在全國各地統統沒有優惠。豐田皇冠關注度最高的是17款2.0T運動版，官方指導價29.48萬元，但是據瞭解，該車型目前尚有2萬左右的優惠力度。
雷克薩斯ES200與凱美瑞一樣，搭載的是一臺2.0升自然吸氣引擎，最大輸出功率123kW，峰值扭矩199Nm，與之匹配的傳動系統是6前速手自一體變速箱；豐田皇冠2.0T運動版搭載的是一臺2.0升渦輪增壓引擎，最大輸出功率173kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的傳動系統是8前速手自一體變速箱。
從產品競爭力來看，豐田皇冠2.0T運動版肯定是優於雷克薩斯ES 200精英版的。首先是價格，皇冠的終端售價比ES便宜了2萬多，用購買ES的裸車價格就能將皇冠全部搞定並直接回家。同時在配置上，皇冠比ES多了主動剎車系統、自適應巡航、真皮座椅、前排座椅加熱、LED遠光燈、大燈清洗，顯然在這方面豐田還是比雷克薩斯更實際些。
但是從品牌競爭力來看，豐田還是要弱於雷克薩斯的，沒辦法，誰叫後者是豪華品牌，而前者只是大眾品牌呢。
其實豐田皇冠與雷克薩斯ES都是好車，預算足那就上雷克薩斯ES，預算低買豐田皇冠也不算差，至於沒錢的嘛，那就繼續搬磚吧！
用戶72770844927
就我個人來看，這兩款車都是很不錯的，不過很可惜的是你在中國能買到的都不是好的版本。因為什麼呢？
先說ES，在美國是沒有200和250的，主推的車型是ES350，就個人駕駛感受來說3.5升V6自吸的感覺是國內四缸機遠遠比不了的。價格呢如圖中所示，但這只是起售價，這個配置太低了美國人是不買的，大概要加3000多美金的選裝。合到人民幣大概27W左右，在國內看似不貴，但竟品奔馳E300比它也就高2500美金左右，國內的小夥伴看這價格估計都倒向奔馳了吧。而國內在售ES200這套動力總成是中國獨有，動力差的真是隻適合慢性子的人開它。目前看新款260售價不比300h便宜多少，300h還有6年15W公里的免費保修保養，比260多了2年5W公里，動力還好，油還省。所以你如果打算常開，首選300h。
皇冠，在中國把這款車賣瞎了。在日本，一般開皇冠的要麼是政府要員，要麼是黑幫大哥。國內廣東，穿著舒適不打眼，座駕老皇冠的很多都是身價千萬的工廠老闆。皇冠這款車主打的方面就是舒適性，我開過的百餘款車型中，皇冠在舒適性這方面我個人認為可以秒殺同樣以舒適為主打的奧迪A6，即便是A8也不遑多讓。可惜在售14代皇冠，這款車閹割嚴重，不光發動機僅剩一款2.0T，在配置方面也閹割了很多皇冠獨有的配置，配件質量也是大幅度的縮水了。說一個例子，皇冠和銳志也是同一平臺的產物，配件絕大部分是通用的，但13代皇冠一根減震器的採購價卻是銳志的3倍還多。但現在呢，已經沒區別了。在這要說明一下，說皇冠車身窄的，你坐在後排和E級，A6比較過嗎？量車身寬度是取最寬處量的，哪是最寬？後視鏡。1805mm加100mm也就是兩邊後視鏡各加寬兩指而已。級別，不是光按車長車寬比較的，平臺，做工，配件，底盤工藝，車架多方面決定的。瞭解20年前的皇冠3.0和奧迪100嗎？
回答問題：皇冠和ES相比較，ES的優勢是後期保養免費，售後服務好，進口，操控略強，做工用料更好，油耗低，還一個我個人中意的自吸。劣勢是車價高，舒適性遠不及皇冠，尤其後排和高速靜音性，保值率略低。
一款車陪你的時間不是取決於你多麼喜歡它的優點，而是你什麼時候忍受不了它的缺點。
KingZX
豐田皇冠和雷克薩斯ES之間，我更青睞雷克薩斯ES。新款雷克薩斯ES剛上市不久，售價區間為為27.9－46.8萬元，共有3 款可選。豐田皇冠則售價區間為25.48-38.18萬元，其實兩款車價格相差並不大。
雷克薩斯ES是雷克薩斯家族最成功、銷量最高的車型，第一代是1989年面世，如今已發展到第七代，作為有歷史性的代表車型，全新車型在沿襲前幾代的豪華設計外，再增添時尚、動感，整體看起來更豪華、更年輕。
新一代雷克薩斯ES的長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到2870mm，與豐田皇冠（長寬高分別為5020/1805/1480mm，軸距為2925mm）相比，並不佔很大的優勢，但整體空間表現非常寬裕，坐進去不會有壓迫感。
擁有11種車身顏色的全新雷克薩斯ES，滿足了不同消費者的購車需求。在ES 300h搭載的全新一代混動科技，可以開出百公里油耗4.2L的成績，刷新了家族中最低的油耗紀錄。
但說到保值率，雷克薩斯ES就比不過豐田皇冠，作為一汽豐田旗下唯一豪華高端品牌，主要對標奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等車型，時至今日，已發展到第十四代，剛開始，豐田皇冠的銷量是非常出色的，但隨著市場的變化，豐田皇冠卻遲遲跟不上步伐，產品的更新迭代也並未給消費者帶來更多驚喜，導致銷量日益衰退，這幾年表現令人唏噓。
所以如果在這兩款車之間作選擇，就得看你更注重車輛的哪些部分了，不過對我而言，雷克薩斯ES更是我鐘意的菜。（鹿萌）
DearAuto
這個問題細說起來能寫一篇文章；
不過先說結論：我投皇冠一票；
為什麼呢？
首先，從平臺上來看，新一代皇冠和雷家的GS一個平臺，等級上要高出一級；
其次，從動力總成上來看，皇冠不管是2.5自吸，還是2.0渦輪的最大功率都要比ES高出一大截；
變速箱方面，皇冠的8AT也比ES的6AT要上檔次得多；
再者，從配置上來看，價位相近的皇冠2.0T豪華版（36.98萬元）要比雷克薩斯ES250Midnight特別限量版（36.8萬元）高出不少；
最後，從日後用車成本來看，平民品牌的皇冠保養維修成本要比全進口的豪華品牌雷克薩斯ES便宜不少，雖然後者也有6年或14萬公里的免費保養政策，但這倆車都是那種只要不瞎開，就能開到死的靠譜車。
皇冠難道能碾壓ES？
答案當然是不能咯！
至少品牌層面，豐田就比不上雷克薩斯，儘管後者是前者養出來的吧；
然後油耗方面，ES成功能扳回一局；
在內飾做工的精緻程度方面，ES也比皇冠高一些；
後排乘坐舒適度和前排駕駛感受兩者各有優缺點，但並不能一味地說誰好誰壞；
那我為什麼覺得皇冠更好呢？
因為我個人認為皇冠的性價比更高，而且我更注重動力性，因此在油耗和舒適程度只有少許劣勢的情況下，我選擇皇冠。
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好車無憂二手車
ES除了品牌比皇冠略高一點，也只是一點，畢竟皇冠是唯二不掛豐田標的豐田車之一，而且是正經中大型車。
ES內飾設計和用料都比皇冠要更精緻有檔次一些。
其餘的基本上皇冠都勝出，車身懸掛，發動機，變速箱，空間，隔音，舒適性，性價比……
另外，印象中豐田的後驅平臺上只誕生了四款車：LEXUS LS，LEXUS GS，CROWN，LEXUS IS，如果不是皇冠如今沒落了，恐怕根本不可能被拿來和ES比較，虎落平陽被犬欺啊哈哈哈😄
鏴小壕
在2015年，中期改款的雷克薩斯ES增加了一款搭載2.0L自然吸氣發動機的車型ES200，至此，ES車系第一次進入到了30萬以內的售價區間。而與此同時，同樣來自豐田集團的第十四代皇冠正式被引入國內，售價恰好與ES200大部分重疊。那麼，同樣定位於中大型車，同樣來自於一個集團，在價格相同的基礎上，您會選誰？
雷克薩斯ES200和凱美瑞一樣，搭載了代號為6AR-FSE的2.0L自然吸氣發動機，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。這臺發動機具備D-4S雙噴射系統，每個氣缸有兩個噴油嘴，可實現缸內直噴或者歧管噴射。由於採用了亞洲龍的平臺技術，因此橫置發動機前輪驅動的形式可以讓後排地板形成近乎純平的造型，實用性更強。
國產版第十四代皇冠採用了國內獨有的外形設計，整體感覺更加年輕化也更有運動感，而2.0T發動機的引入更是為運動性奠定了基礎。相比於ES，皇冠採用了中大型車常用的縱置發動機後輪驅動的形式，雖然後排地板有一定的隆起，但這樣的驅動形式更是符合一臺豪華行政級座駕的調性。
只是一個90後
我選ES。原因只有兩個：
1.售後維護成本：我一搭檔買了輛ES200（佛山），他說現在雷克薩斯維護是免費的。當然，不是所有零配件，但卻是大部分。
2.雷克薩斯外觀更年輕，兼顧商用氣派；皇冠現在從商務向運動化改款，但反觀以前的口碑和用戶群，感覺現在是有些不倫不類。
備：至於為什麼不說產品力、動力、低扭、舒適度之類的，很簡單：都是豐田家的，價格到這個階段也不會差哪裡去，如果不是有非常細微的判斷能力，其實不用在乎這個。
茶故里自媒體
肯定雷克薩斯好過豐田皇冠，二者差一個檔次。我開的雷克薩斯GS300，美版的，二十年了，車況非常好，綠標檢測一次過，從沒找過黃牛。現在在國內銷售的雷克薩斯聽說質量遠不如美版的，我沒有比較過。
圖文無關。黃昌友書法國畫
手機用戶52099700724
雷克薩斯ES和豐田皇冠，都豐田旗下的中大型車，價位還比較相近，但是其實本質上有很多不同。
雷克薩斯ES是基於豐田亞洲龍打造的一款車，再往深了刨，和凱美瑞也是近親。所以很多人說ES是豪華凱美瑞是有道理的。當然，價格比凱美瑞貴了大概一倍的ES和凱美瑞也不是一回事兒，除了雷克薩斯的品牌之外，ES的內飾用料也非常考究，在混動車型上還有竹子內飾。不過在整體的駕駛感受上，ES和凱美瑞還是挺相似的，動力總成也一樣。所以說ES是一款有40萬內飾和20萬駕駛的車，所以這個車賣30萬，合理。
皇冠是豐田一款傳奇車型，目前是第14代。皇冠在日本有三個版本，Royal，Athlete，和Majesta，引入國內的皇冠以上三個版本都不是，是中國單獨的一個版本。皇冠是個後驅車型，國內主打的版本是2.0T+8AT的組合。整個動力和底盤規格比ES高，駕駛感覺和行駛質感也比ES好。不過在內飾的用料方面比ES稍差，並且皇冠是國產，ES是進口。
ES和皇冠對比，ES在品牌上明顯更勝一籌，雷克薩斯無論是調性還是服務都比一汽豐田強。而皇冠勝在車輛規格，作為豐田品牌的旗艦車型，皇冠一直以來都是一個象徵。並且皇冠的車標都不是牛頭標，而是一個皇冠，從而可以看出特殊身份。
總結一下，注重品牌的選ES，注重駕駛感受的選皇冠。
