如沐春風33747539
一、雷克薩斯es
雷克薩斯ES在中大型車中算是個“異類”，它與眾不同的特點主要體現在：1，全進口身份；2，原版車身，沒有加長；3，沒有渦輪動力，全係為自然吸氣或混合動力。除了這些，其內斂、優雅的氣質也很獨特，跑在街上越來越多的ES也說明了其綜合實力不俗。這代ES明顯比上代舒展不少，它基於GA-K平臺打造，低重心、寬輪距是它的特徵，全面增加的車身尺寸也讓它來到了5米級這個大小，就算跟國產的一眾加長車型放在一起也不會輸掉氣場。ES的渾身上下都充斥著堅硬、細碎的線條，難得的是，這些線條組合在一起並不顯得雜亂，反倒是十分精緻和優雅。ES是沒有經過加長的，其車身比例自然要好過那些加長車，整車的線條錯落有致，車頭、車廂、車尾三部分的比例相當和諧，這也是其顏值的關鍵。在售的ES還有F-SPORT版車型，也就是運動套裝，更為動感的設計能滿足喜歡ES的年輕消費者，遺憾的是隻有ES 260才有F-SPORT車型，動力方面稍有些欠缺。ES的內裝同樣不讓人失望。高配車型的竹木內飾很有東方神韻，配合細膩的真皮材質和暖色調的顏色搭配，不僅營造出不錯的空間感，其溫馨、舒緩的家庭氛圍更是十分難得，雷克薩斯稱其為“有溫度的豪華”，相信沒人會反對。相比其對手們，ES的多媒體系統算是劣勢，它採用觸控板操作，操作便利程度並不理想，系統所具備的功能也不算全面。打開車門看車內，ES的內裝同樣不讓人失望。高配車型的竹木內飾很有東方神韻，配合細膩的真皮材質和暖色調的顏色搭配，不僅營造出不錯的空間感，其溫馨、舒緩的家庭氛圍更是十分難得，雷克薩斯稱其為“有溫度的豪華”，相信沒人會反對。相比其對手們，ES的多媒體系統算是劣勢，它採用觸控板操作，操作便利程度並不理想，系統所具備的功能也不算全面。ES共有三種動力，分別是2.0L自然吸氣的ES 200，2.5L自然吸氣的ES 260，以及2.5L混合動力的ES 300\th。其中口碑最好的當屬ES 300h，它靜謐、環保、駕駛感受也更好一些；ES 200的動力水平可以說比較差了，不過其27.9萬元的起售價也十分具有競爭力。ES的油門腳感都要比想象中沉穩，油門響應在D擋節能和常規模式下均顯得不太積極，似乎是在引誘你深踩下油門來喚醒沉睡的內燃機動力。只要你稍稍深踩油門，2.5L自然吸氣發動機就會用精神飽滿的工作狀態來滿足你對加速動力的需求。作為油電雙能的掌控者，E-CVT電子無級變速箱不僅提供了順暢的加速感受，更能在燃油經濟性方面給予混動版車型有效支持。得益於全新的GA-K平臺，雷克薩斯ES的底盤採用了全新開發的前麥弗遜後多連桿式四輪獨立懸架。其中後懸架結構不僅從舊款車型的雙連桿“升級”為多連桿，同時襯套數量的增加以及懸架縱臂與車身連接點位置的上移，還有助提升新款車型的行駛舒適性和穩定性。全系最入門的ES只要27.9萬元，其2.0L的動力聽起來很孱弱，實際上在城區內通勤的效果還可以，對動力要求不高的話其實可以考慮，20多萬買一輛漂亮的全進口的雷克薩斯ES，這就是它的存在意義。ES 300h是ES裡駕駛感受最好的，也是最為推薦的，它安靜、平順、省油，而且明顯比ES 260更划算。
二、奧迪a4L
a4l搭載第三代EA888發動機正成為奧迪車型當中的絕對主力了，技術上自然是緊跟潮流的，很難讓人吐槽點什麼。還死纏爛打的話那就只能要你好看了，因為這臺高功率版本發動機最大功率有252馬力，最大扭矩370牛·米。這樣的動力水平甚至可以輕鬆震住Q7這樣的“大個”，費點專注力就能讓它以7秒出頭的成績“破百”。單從輸出數據來看的話，A4L似乎可以不需要上3.0L V6發動機車型了，不過，實力歸實力，我還是有點自私地希望能有更大排量的車型加入的，看我同事黃榮嘉前兩週在冰天雪地的芬蘭裡開奧迪S4（傳送門）有多爽就知道了。和這款發動機搭配的同樣是主力的7速雙離合變速箱。高功率車型的數據很搶眼，不過它表現並不是那麼“招搖”。油門的響應比較含蓄，動力的輸出不會太莽撞，所以起步給人感覺還是挺順的，但是提速的表現卻相當積極，整個過程給人留下了一個敏捷的印象，而且適應起來也很舒服。在快不起來的市區道路行駛，發動機的轉速一般在1200rpm出頭，感受不了多少力道，再加上油門那“害羞”個性，這時候要是還客氣地輕點油門的話，動力也不會有絲毫熱情的回應。所以要超車的話就乾脆點，只要油門動作到位了，其實過了1500rpm其實就能感受到很不錯的活力了，這樣才是正確的“溝通”方式。接下來也不用等多久，轉速也就是2000rpm出頭，就已經有非常明顯的推背感了，爆發力完全釋放出來了，而且能持續到高轉。懸架的表現也沒有讓人失望，讓這臺四驅車型的趣味得以發揮出來，在彎道當中的支撐很到位，給人不錯的信心。另外，懸架整體軟硬適中，既有著豐富的路感，同時韌性十足的彈跳也給人呈現出相當高級的質感，過濾得還不錯，唯一有點拖後腿的應該就是懸架的彈跳不夠快，細碎的振動也被敏感地傳遞起來。輕巧的轉向手感倒有著比較真實的反饋，還是挺好掌握的。但是車頭的響應就有些模糊了，給人感覺有點沒底，變線的時候很難有“瀟灑”的姿態，就像是傳染了中大型的車笨重。還好四驅幫它拉回不少分數，因為它有著很好的循跡性，在彎道很穩定，帶點油門也不會讓人心虛。
三、沃爾沃s90
S90採用了較為簡潔的設計風格，內凹式進氣格柵以及雷神之錘LED大燈不僅提高了這款車的辨識度，未來它還有可能成為該品牌特有的設計元素，對於提升品牌形象有很大幫助。“大錘”型的LED大燈為全系標配，兩款高配車還帶有自適應遠近光調節和自動泊車，前後雷達+倒車影像為全系標配。標榜安全的沃爾沃在安全性配置方面也相當用心，車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航都是全系標配，盲區監測系統雖然只在兩款高配車型上為標配，但其餘車型仍可選裝。 空間表現方面，身高178cm的體驗者坐入S90長軸距版的前排，將座椅調到最低位置後，頭部空間為1拳，當他坐在後排時，頭部和腿部空間分別為4指和3拳，相比標準軸距S90來說有很大改善，與捷豹XFL相比空間沒有明顯優勢。S90只提供一款2.0T發動機可選擇，根據配置不同分為低功率版（T4）和高功率版（T5），兩者最大功率分別為190馬力和254馬力，峰值扭矩分別為300牛·米和350牛·米。S90全系都採用前輪驅動，前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架。
最後總結，這三款車型強烈推薦雷克薩斯ES，尤其推薦混動版車型，和燃油版開起來完全兩個概念，豐田的混動系統全世界做的最好。雷克薩斯以進口的品質是其他車型所不能夠比的，不論在內飾，做工，用料都是這三款裡最好的，後期使用起來更加的省心省事兒。
duyang
動力方面：
1、奧迪 1.4T
2、沃爾沃 2.0T
3、雷克薩斯2.0自然吸氣
動力方面我會選擇雷克薩斯，我開過2臺渦輪車，現在還是很討厭渦輪車的！自然吸氣發動機還是相對穩定，開起來也比較平順。省油方面也是雷克薩斯比較省油，但是我覺得這個價位的車了，省油就不在考慮範圍之內了！我最喜歡的雷克薩斯的還是他們的售後服務，4年10萬公里免費保養！我想這不是哪個品牌可以隨便做得到的！車身長度方面，雷克薩斯是4975 屬於第二位。寬度1866也屬於第二位。油箱是60升的，是這三款車最大的，其他的兩款是55和56.行李箱容積454。最大馬力173最大功率127，這兩項排名第二！雷克薩斯是加92號汽油！其他兩款都是加95號。雷克薩斯還帶被動行人保護！其他兩款都沒有。自適應遠近光切換！雷克薩斯還帶車載淨化器！負離子發生器！車內PM2.5過濾！
說了這麼多，我的建議是雷克薩斯！
波波房車旅行VLOG
如今隨著豪華車市場的競爭越來越激烈，豪華品牌車型之間的價格戰也打得越來越響，特別是一些二線豪華品牌，如今很多二線豪華品牌中大型車的價格已經和一線豪華品牌中型車的價格持平，用一臺奧迪A4L中高配車型的預算就可以買到一臺雷克薩斯ES或者一臺沃爾沃S90的入門車型，那麼在這三臺車當中我們應該如何選擇呢？今天我們就來聊聊這個問題。
雷克薩斯ES、沃爾沃S90以及奧迪A4L分別有什麼優勢
雷克薩斯ES是一臺“非典型”的豪華品牌中大型轎車，之所以說它“非典型”，主要是因為兩個原因，一方面，雷克薩斯ES作為一臺純進口車型，來到國內市場的時候並沒有加長，這意味著這臺ES的車長還沒有超過5米，於其他的同級別競品車型相比“格格不入”。另一方面，這臺雷克薩斯ES全系都沒有搭載渦輪增壓發動機，在動力全面“渦輪增壓化”的今天，ES的動力確實是顯得有些偏弱了。
然而事實上這臺ES的產品力還是非常出色的，作為一臺中大型轎車，這臺ES展現出了應有的氣場，紡錘形的前臉造型非常有視覺侵略性，而流線型的車身線條則讓整車看起來十分修長。儘管車長不超過5米，但是如果我們坐進這臺ES的車內實際體驗一下我們就會發現，這臺ES的車內空間還是非常寬裕的，輔之以寬大柔軟的座椅，在同級別車型當中，這臺ES的整體乘坐感受都是上乘的。
此外，雷克薩斯ES的內飾在同級別車型當中也是非常出色的，典雅的內飾完美的詮釋了東方美學，這種風格是和BBA車型完全不同的，然而在整體的氛圍感與豪華感上，這臺ES已經能與同級別的內飾標杆奔馳E級相媲美。
相比雷克薩斯ES，沃爾沃S90可以算得上一臺非常“純正”的豪華品牌中大型車了，作為一臺歐系車型，這臺S90全系標配了2.0T+8AT動力總成，此外，作為一臺沃爾沃車型，這臺S90最值得稱道的就是全系標配的主動安全系統了，相比競品車型，S90上的自適應巡航系統功能更多也更好用，在提升車輛安全性的同時也能夠幫助駕駛者減輕在各種路況下的駕駛疲勞感，這一點對於消費者來說還是很有吸引力的。
相比雷克薩斯ES和沃爾沃S90，作為一臺豪華品牌中級車，奧迪A4L最大的優勢自然就是性價比了，同樣的預算，你可以在奧迪A4L上獲得更多的配置，此外，相比雷克薩斯ES，這臺奧迪A4L的動力更強，而和沃爾沃S90相比的時候，這臺車長只有4米8出頭的奧迪A4L操控感受更好，對於那些更熱愛駕駛的消費者來說，這臺A4L還是有一定吸引力的。
在這三臺車當中應該如何選擇
在這三臺車型當中應該如何取捨呢？事實上在現實生活中，一臺豪華品牌中大型車和一臺豪華品牌中型車給消費者帶來的“面子”上的加成是完全不同的，再加上隨著奧迪品牌認可度的下降，一臺A4L和一臺ES或者是S90之間在認可度上的區別已經是非常大了，這種時候除非你對於這臺A4L有著非常特別的感情，否則還是選擇另外兩臺車更好。
那麼在雷克薩斯ES和沃爾沃S90這兩臺車當中應該如何選擇呢？儘管沃爾沃S90動力更強，但是相比之下，雷克薩斯ES無論是底盤還是座椅都更軟，對車內乘客的照顧也更好，這樣的表現也更符合一臺行政級轎車應有的水準，相比之下，更注重安全而忽略了舒適的S90就顯得“硬”了一些，而如果你不是一個喜歡激烈駕駛的人，那麼ES的2.0L發動機正常駕駛也已經完全足夠了，因此在這兩臺車型當中，我更推薦你選擇雷克薩斯ES。
以上
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汽車三國
看了介紹，都是30萬元的車型
雷車ES，2.0的動力，不猛，但也絕對夠用，沒有肉車只有肉人。保養免費，駕駛感受真的有廣告說的那麼神，清澈，深邃。非常值得擁有的車。而且這車非常省油，操控因為換了新底盤，比老款好多了，過彎提升明顯，過減速帶很柔但不缺韌，調撥路也不會過多的彈跳。
奧迪A4，30萬可以買2.0T時尚了，動力很猛，舒適性比ES差一些，空間也不錯，適合家用，總體來說非常均衡，雙離合變速箱低速頓挫還是有，S檔鏗鏘有力。內飾科技感十足，但中控大屏，有點汽配風，看A6A8Q3的內飾，現款A4的內飾已經屬於奧迪淘汰的了。
S90，大氣，空間感也是三輛車中最大的。高功率動力很好，低功率也不弱，但這車油耗一般性，開車急躁的話，百公里12升很容易。車子舒適性一般，尤其是底盤，隔音是三臺車中最差。
如果雷車2.0動力可以接受，那絕對是雷車，不用懷疑，交定金，等2個月提車吧！
萬夏丶寒
這三款車我推薦雷克薩斯ES，因為這個3款車裡面不管從可靠性，還是燃油經濟性上，都要比奧迪A4和沃爾沃S90好的太多了，雷克薩斯全球故障率最低，可靠性全球排名第一。論動力方面雷克薩斯ES不如這個兩款車，雷克薩斯ES適合佛系人開。ES外觀非常的漂亮，放在那沒開就像是個藝術品。所以我推薦ES。
強子嘮車
看你實際需求了。
如果你偏向運動、且追求品牌效應，那就選擇a4l。
如果你偏向舒適家用，追求四平八穩，那就選擇雷克薩斯。
如果你想買個豪華c級別車，不太在意品牌，那就選擇s90。
其實說了那麼多，還是建議你等疫情結束後去挨個試駕一下，看看你對哪個車有感覺。試駕不收費，除了有點費時間。
笑開口哈
從定位來看，沃爾沃S90要高一檔，ES和A4一檔。
比如3輛車一樣的錢由客戶選，最先開走的肯定是S90。A4和ES一半一半吧，喜歡性能開A4，喜歡開老爺車和發動機穩定性開ES，強調一點，ES是沒有可玩性，只能當交通工具
蜀國男人
各有各的好，看您的需要選車，理由如下：
S90是這三款車中最高級別的，也是唯一的C級豪華車，同時也是性價比最高的，S90的空間最大，安全配置最高，車內環境最環保，質感也是最好的，舒適配置也很齊全，形式質感很不錯，目前優惠幅度較大，優惠後甚至跟其餘兩款價格接近
A4L是三款車中唯一的一線豪華品牌B級車，品牌形象較好，內飾最差，配置一般，動力和沃爾沃接近也都是2.0T190馬力，但車身小且輕因此操控樂趣會比S90強一些，目前也有不小的優惠
雷克薩斯ES的內飾比A4L好一些，設計感不錯，手感（不是質感）上乘，同時也是三款車中唯一廠家提供4年15萬公里免費保修保養的車，用車較為省心沒有後顧之憂，座椅寬大柔然，乘坐舒適；ES實際上就是亞洲龍換標提升了內飾，目前沒有優惠還要加價，因此性價比最低，動力最弱，沒有絲毫的駕駛樂趣和操控可言
東莞大叔a
①:從保值率來講，1雷克薩斯es，2奧迪A4L，3沃爾沃S90L。
②:從可靠性省心程度來講，1雷克薩斯es，2奧迪A4L，3沃爾沃S90L。
③:從車內環保+安全性來講，1沃爾沃S90L，2雷克薩斯es，3奧迪A4L。
④:從油耗更低來講，1雷克薩斯es，2奧迪A4L，3沃爾沃S90L。
⑤:從面子程度來講，1奧迪A4L，2沃爾沃S90L，3雷克薩斯es。
⑥:從性價比來講，1沃爾沃S90L，2奧迪A4L，3雷克薩斯es。
綜合來講:
第一選擇雷克薩斯es
第二選擇沃爾沃S90L
第三選擇奧迪A4L
米團他爸
直接比三個車就是流氓。
我們就拿32-33左右能落地的比較下：
a4你能買到什麼版本，40時尚（個運夠嗆）
沃爾沃s90t5入門是可以差不多的
es估計買不到2.5動力的
這三個產品力怎麼樣，說實話我覺得不選s90有點說不過去了，所以不放價格選車型的的都是刷流氓...
