这几天，珠海航展上，以歼-20、歼-10B推力矢量版验证机为代表，中国国产四代和三代半战斗机前所未有的展示着自己的实力。
其实，中国现在研发了2种四代机，在航空工业集团展台上，歼-20和FC-31的模型是居于中心位置的，但对于后者是否真的已被我军特别是海军列进装备序列、“上户口”，网络说法众说纷纭，但近期在航展上，“鹘鹰”战斗机总师孙聪院士一番表态，算是一个明确信号。
这是在中国航空报对于航空工业诸多厂所负责人的一次“群访”中披露的，在回应媒体对歼-15之后中国下一代舰载机的发展路线这个问题时，中国工程院院士、航空工业科技委副主任孙聪就指出“说到下一代舰载机，随着作战理念和技术的发展，未来的海空战场将会呈现出许多新的特点和变化。沈阳厂所近几年也针对上述特点开展了大量的、系统性的研究和积累。”
但他话锋一转，提到“一旦军队有需要，沈阳地区一定会全力以赴完成好研制任务。”这段话引起了军迷广泛的关注，它至少有两层意思，第一是沈阳厂所对下一代舰载机进行了不少的前期预先研究工作，这是我军新装备在立项前的一个普遍的积累过程，比如直-10项目，1999年正式立项，但预研是1989年开始的，但他同时也指出“一旦军队有需要，沈阳厂所就会完成好研制任务”，这句话其实潜台词是军队暂时还没有需要。
图片：FC-31目前仍未获得军队立项
这个“军队”应该就是指中国海军，孙聪这番话也侧面证实，中国海军对于下一代舰载机的选型，还处于比较初级的阶段，至少并没有像一些军迷臆测的那样，进行了竞标，甚至是跳过竞标阶段，就“钦定”由沈阳所、沈飞的FC-31“鹘鹰”担当大任了。
图片：本届航展AVIC展馆内的FC-31，注意没有标“J-31”，乌龙亲摄
这个结果并不意外。现在中国海军是已经一只脚步入了双航母时代，但两艘基于俄罗斯的库兹涅佐夫级复建和新建的滑跃起飞、拦阻降落型航母，使用的是歼-15战斗机，在歼-15基础上研发的歼-15电子战飞机也将成为“飞鲨”的好搭档，刚刚在辽宁舰上完成了最复杂的夜间起降科目，初具战斗力了，短时间内更换“海四”上舰，战斗力还得重新摸索，毕竟我们不是要2艘科研训练舰，而是要2艘能打仗的航母。
图片：歼-15依然是前2艘航母的标配
当然很多网友认为，现在美军在东亚部署了以F-22和F-35为核心的四代机群，实现了隐形化，歼-15早已力所不逮。其实，面对F-35的压力，区区两艘航母上那几十架歼-15，全部都换成大家臆想中的完全版采用涡扇-19的FC-31，也只是杯水车薪而已，与其大动干戈，不如加速列装完善度更高、可用于远海作战的歼-20战斗机，搭配反隐形防空作战体系见效更快。
图片：歼-20才是对抗F-35的主力，@沉默的山羊截图
长远来看，“海四”的到来，的确会让中国海军航母战斗群的制空、对海作战能力有很大的提升，但能用得上“海四”的，恐怕最早也是使用弹射起飞、拦阻降落的下一艘常规动力航母在设计之初才会考虑的事情，而它能用起码都是5年以后的事情了，因此中国海军对于“海四”不急，完全可以理解。
图片：歼-15电子战机优先度都高过海四，感谢原作者
现在，国产新型高技术武器，普遍都要经过各厂所PK竞标，有一个“大浪淘沙”的过程。“海四”对于中国海军未来的航母建设是一个很大的事情，不太可能直接省略了竞标过程，FC-31能够真的如一些军迷所愿，变成“歼-35”上舰，“打铁还需自身硬”，涡扇-19进度快慢或许是一个关键因素，海军恐怕也会在FC-31这样的“中型双发”和歼-20舰载型这样的“重型双发”上进行仔细权衡。
图片：FC-31还需在出口市场寻求突破口
孙聪院士作为航空工业集团科技委副主任和“鹘鹰”项目的直接牵头人，这一番表态是“重磅”的，足以能够对FC-31目前是否已经“参军”这个话题下定论了，所以不论是“鹘鹰”上舰的铁粉，还是歼-20舰载型的死忠，都不要难过，“海四”这件事儿，根本还没有见分晓。
与此同时，对于FC-31来说，大概率还需要在国际市场找到突破口，通过巴基斯坦或者一些中东国家国际用户的高要求完善自身，是否能够逆袭“海四”项目，像L-15、K-8等多种国产战机一样实现“出口转内销”，还得看自己在市场历练中进步有多快，印证一句“宝剑锋从磨砺出”。
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