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只要是全合成機油就可以10000公里一保養，這一說法不免有些片面！做保養的頻率，不只是和機油的質量有關係。還要考慮到平時你的用車環境，用車習慣，保養間隔以及所用機濾是否是長效機濾等。用了全合成機油，並不意味著，10000公里做一次保養就行了。
按照汽車保養手冊對保養的規定，大部分車都是5000公里或者半年做一次保養，公里數和時間標準，以先到者為準。這樣的保養規定，會讓有些人很是糾結。為啥呢？一種情況是，平時車開的比較少，半年甚至是一年也跑不了五千公里，如果按時間做保養感覺有點費錢。另一種情況正好相反，平時車開的多，一個月可能就跑了5000多公里，如果按公里數保養，半年就要保養好幾次。
全合成機油理論上，可以做到10000公里或者一年更換一次機油。但是，同樣都是加全合成機油，經常在市區走走停停的，可能用到8000公里效果就不怎麼行了；經常跑高速的，可能用到12000公里還有效果。
每次做保養更換機油的時候，還要更換機油濾芯，以保證機濾良好的密封性和過濾效果。所以，全合成機油配合使用長效濾芯，效果更好避免出現機濾密封不嚴，過濾效果不佳。不要以為，加上全合成機油，一萬公里保養一次就萬事大吉了。
市面上機油質量也是參差不齊，有些黑心商家更是以次充好，掛羊頭賣狗肉，用半合成機油當全合成賣，一般人是很難發現的。在4S裡做保養，機油質量還可以保證，但是4S做保養工時費太貴，機油太貴。保質期內，最好在4S做保養，以免出現質保問題後4S扯皮。出了保質期可以自己購買靠譜的機油，在外面做保養更經濟實惠點。
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我的農村日常
如果是真的全合成機油，10000公里至12000公里更換都沒有問題。關鍵是現在市面上許多機油貼著合成機油的標籤，用的是普通機油的料。如果加入發動機裡面，按照這個公里數行駛的話，肯定會出問題。那麼我們平時怎樣鑑別全合成機油呢？
1、看品牌
現在有許多機油品牌企業，像美孚、嘉實多、殼牌、長城等知名品牌生產的全合成機油在市場上信譽度較高，但是網上假冒的也有。要購買的話除了通過正規渠道，還要學會通過官方渠道辨別真偽。
2、看標識
機油一般分礦物油、半合成機油、全合成機油，在機油的外包裝上面一般要標註機油的類別。但是有些在機油桶上面標註的合成以及合成技術的，最多就是半合成機油，全合成的必須全名標註，還帶有英文Total synthetic oil的標識。
3、看價格
有些喜歡網購價格便宜，標註全合成機油的朋友要注意了。如果價格在一到兩百左右的全合成機油，勸你最好不要買。如果買了的話，千萬不要跑一萬公里左右才去更換。（真的全合成機油至少要300多）
4、看顏色
真全合成機油的顏色比較純淨，如果顏色較深的話一般都是普通礦物油。全合成機油加入發動機運行以後顏色會變深，那是因為全合成機油的清潔功能。
最後建議如果你不能正確辨別的話，最好去信譽度比較好的專賣店，或者信得過的維修點購買。
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養車生活圈
全合成機油就一定可以跑一萬？錯！不一定的！
發動機機油使用里程只不過是廠家通過測試進行綜合估算的結果。
實際上，汽車上並沒有任何一個設備或裝置能夠精確的測試出發動機機油的質量，實際上所有的車企對於機油質量和更換里程都只是估算，可能有人會說，為什麼我的車保養後，行駛到一定里程，汽車中控會提醒保養？實際上那隻不過是4s為你的保養里程進行清零，在行駛到預定的里程後，自動跳出來提醒你罷了。也就是說行車電腦根據行駛里程進行的估算，這裡面就會存在一定的誤差。一般汽車發動機設計定型以後，加入所測試的機油，模擬各種工況行駛，最後在進行統計測試出機油劣化里程。那麼，問題來了，廠家模擬測試環境能否代表用戶實際運行的路況？顯然不能。
例如我在北京長安街行駛路遇嚴重堵車，可能幾個小時才從東城區開到西城區，幾個小時只行駛幾公里，里程雖然很短，但是發動機一直在運轉，機油一直在劣化。而當我行駛在國內三四線國道上，車少、道路通暢，里程雖然很多但是發動機始終處於良好工況，機油劣化程度自然就小的多。
如何根據自己的駕駛情況確定機油的實際劣化情況？
現在比較通用的做法是使用機油實紙，具體做法如下：
1、保養後立即滴一滴機油在試紙上，經過幾個小時後，觀察擴散環和沉積環，拍照留存，為什麼拍照，因為機油長時間在試紙上其沉積環和擴散環會逐漸變淡。
2、超過5000km以後，沒隔1000km就測試一下並和5000km採樣進行對比。
3、當感覺比對結果有明顯區別，擴散環和沉積環有明顯分界時，再參考你的車保養後行駛的里程，就應該是你當前駕駛環境的機油更換里程。以後，按照這個里程更換機油即可！
機油粘度選擇小貼士：
機油粘度選擇的原則是寧稀勿粘，不要聽信所謂修車老師傅的意見盲目選擇高粘度機油，多看看用戶手冊推薦的粘度。
眾口說車
我們汽車的全合成機油10000公里更換一次是沒有問題的，現在用於我們私家車上的全合成機油幾乎都能夠保證10000公里的更換週期
因為全合成機油穩定性更好，所以換油週期都能夠達到10000公里
而大家所擔心的普通的全合成機油能不能夠達到10000公里的換油週期呢？
其實只要使用時間不要超過一年多，那麼一般的機油品牌的全合成機油達到10000公里換油週期是完全沒有問題的
但是大家需要注意全合成機油因為換油週期長，所以千萬不要貪圖便宜而隨意購買機油，如果購買到假機油、貼牌機油的話10000公里的換油週期對假機油肯定是非常不友好的，容易對發動機造成一些小傷害…
蔡蔡汽車剖析
相信很多車主都有這個經歷，在4S店提車之後，就有銷售人員不斷的提醒你，別忘了5000公里過來更換機油。也許從那一刻開始，對很多車主來說就記下了5000公里這個數字，之後便每逢5000公里就乖乖地去更換機油了。但事實真的如此嗎？正如題主所說，能不能加全合成機油，改成10000公里一保養呢？
咱們先說4S店這一環節。為什麼會有銷售人員樂此不疲的提醒你5000公里到期保養呢？也許你認為這是4S店關心車主、服務到位的表現，卻不曾想過這可能是4S店賺取利潤的重要方式。其實，4S店大部分利潤來源並不是前期賣車的收入，更多的來自於車子後期的維修保養，而機油正是其中重要的一個零部件。所以，保養週期越短，4S店越希望看到。
其實，使用全合成機油理論情況下，10000公里一保養完全沒有問題。 全合成機油作為現代化學技術進步的產物，不僅品質上得到了進一步的升級，而且在潤滑和清潔發動機上表現明顯，大大延長了發動機的使用壽命。特別是相較於礦物質機油和半合成機油來說，其保養週期得到了大幅的提升，像是5000公里一保養的說法最開始也是針對礦物質機油而言。
當然，為什麼我們說這是在理論情況下呢？因為機油的更換並不能完全依賴保養週期，其還受到用車環境、駕駛習慣以及具體車況等因素的影響。簡單來說，如果您經常行駛在擁堵路段，或者當地的路況較為複雜，甚至您的駕駛習慣比較暴力，這就需要我們相應的縮短保養週期，特別養成自己檢查機油的習慣。
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車致意養車網
這個問題問的好！我想，這也是每個開車的朋友都會面臨的“問題”。
首先，全合成機油相比半合成和礦物質機油，簡單說，最大的區別在於成分不同，所以持久性也會不同。同一款全合成機油，也許在國外可以達到25000公里一換，而國內基本都是建議在10000公里一換，而這一萬公里都是比較極端的了，大多數維修店或者4S店都會建議你5000公里或者7000公里的時候就做保養，其實這個建議也並非完美沒有道理。
因為影響機油衰減週期的主要因素是用車環境，長時間的低速行駛，走走停停或者原地怠速，都會加快機油的衰減。國外大多數地方都是地廣人稀，交通很順暢，這樣的“良好”環境下，自然機油“壽命”也更長。而國內的交通狀況，大家都心知肚明，大多數情況下都是跑不起來，堵得人懷疑人生。那麼，自然而然機油只有“短命”的下場。
所以，我認為就國內而言，10000公里只是一個參考，能不能達到這個週期要看你平時用車環境，比如你的車主要是上下班代步使用，多數路況都是堵車，那麼建議提前做保養。當然，從專業的角度看，機油是否該換了，可以通過試紙來檢驗。對於老司機而言，車輛“動靜”的變化，也是一種信號。
阿川說車
說到機油這個發動機上最重要的液體很多人都不是十分了解，因為機油品牌眾多型號也多，普通人很難知道的很具體，瞭解到的大多都是道聽途說來的老司機所謂的經驗，所以很多人選機油都是錯誤的，用了不合適的機油就會出現噪音大，油耗高，冷啟動不順，燒機油，高溫潤滑能力不夠等問題，所以只有正確使用機油還會保護好發動機。那麼全合成機油一萬公里保養一次可以嗎？答案是肯定的，全合成機油一萬公里保養一次是最低的，這還是有所保留了其實還可以延長一點，
那麼全合成機油用一萬公里也沒事兒為什麼長效性這麼好呢？這就要從全合成機油的基礎油說起了，全合成機油之所以長效性好是因為基礎油的抗氧化性能好，能夠在很長時間內保持良好的潤滑性能，這是礦物油半合成油做不到的，全合成基礎油是採用天然氣，軟蠟等石油中比較好原料利用合成技術加工的，所以全合成基礎油在噪音，加速性，潤滑性，冷啟動性，高溫抗剪切能力等各個方面性能才會比礦物油好很多，
現在隨著渦輪增壓發動機越來越多，很多的廠家都在推全合成機油，因為渦輪增壓發動機需要更強大的潤滑保護性，使用全合成機油的廠家保養間隔都一萬公里，現在只有一部分自吸發動機廠家還在規定5000公里保養一次，如果是廠家規定5000公里保養一次你還想享受質保的話最好還是按照廠家要求保養，如果你延長保養間隔出現了問題廠家不會給保修的，如果你已經過了保修期你就可以放心大膽的用全合成機油來保養了，既擁有優異的潤滑保護性又減少了保養次數節省了時間。
有些人認為車的價格便宜沒必要用全合成機油，其實這是錯誤的觀點，無論是什麼車都可以用全合成機油只要選對了機油粘度就可以用，比如你買了一臺渦輪增壓發動機的車，價格8萬左右就不能用全合成機油？再比如你買了臺60萬左右的豪華車用的自吸發動機，就必須要用全合成機油？機油的選擇主要是看發動機的需求，和車的價格沒關係，渦輪增壓發動機就需要用合成油提供優異的潤滑保護，自吸發動機想經濟實惠用礦物油也可以，想有更好的潤滑性就用全合成機油。
售後服務技術總監
使用全合成機油可以適當的延長髮動機保養里程，通常路況下是1萬公里保養一次，但是這個1萬公里只是參考值，汽車行駛的路況不同發動機運行工況不同，對機油的損耗也是不同的：
- 經常在國道城市間通行，勻速駕駛，汽車裡程比較多但是發動機始終工作在良好的工況，40對機油的損耗就比較小。
- 經常在北上廣深大都市蠕行，幾小時行駛幾公里一些，里程不多，發動機始終在運轉，機油損耗就比較大。
因此不是更換了全合成機油，就一定能1萬公里保養一次。
那麼，作為家庭用戶如何來簡單的判斷機油質量呢？通常我們可以使用機油試紙來判斷，當然，這也僅僅是參考。
通常情況下，加入全合成機油
以後，在機油試紙上滴入一滴新機油，寫下日期記下里程，5000km時，拔下機油尺滴在機油試紙上，觀察機油試紙的油環擴散環情況，和圖例相比較進行簡單的判斷。注意機油試紙有慢速和快速的區別，購買時要注意！
然後每隔1000km都滴入機油在機油試紙上，記下日期，綜合比較，機油劣化情況。最後判斷出機油的有效潤滑保質期。
下次保養的時候就可以以這個里程作為參考！
需要特別說明一下加註在發動機內的機油保質期一般不超過八個月。這裡所說的保質期指的是八個月內一定不會出問題，不是說八個月就必須出問題，也就是說最遲一年，無論里程多少？都要更換髮動機機油
CMC神州車友會
我們汽車的保養最重要的事情就是更換機油，因此很多車主都知道機油非常重要。也正因為如此，大部分車主都希望能給愛車用到更好的機油。比方說更換全合成機油，不過很多車主更換全合成機油的原因僅僅是聽說1萬公里更換一次，甚至引申為使用了全合成的機油，就可以1萬公里保養一次，這種說法對嗎？
當然一些品質好的機油是可以10000公里進行更換，但是嚴格來說並不能說10000公里進行一次保養。從理論上說，全合成機油是目前市場上品質最高的機油，但是即便如此，全合成機油在不同品牌之間也是分優劣的，甚至標號不同機油在品質上也有所不同。
所以並非所有全合成機油都是10000公里進行更換，這還要看機油本身的更換建議。另外汽車的保養並非僅僅更換機油，很多4S店其實在保養的時候也會檢測一下機油的情況，如果不用更換就進行別的保養項目，只是跳過了機油更換而已。
因此對於車輛的的保養來說，應該嚴格按照保養手冊進行操作，這樣才能保證自己的愛車處於最佳的狀態。
最後再說一下全合成機油的問題，並不是所有的車都適合加全合成機油的，一般來說渦輪增壓車型是適用於全合成機油的，因為它需要更好的粘度和順滑度。而相對來說一般的自然吸氣車型則沒有必要使用全合成機油，因為發揮不出全合成機油的特點，所以在更換機油的時候還是要看自己的車是不是合適全合成機油。
汽車觀察家
礦物油，標識上一般不會寫礦物油或者合成字樣，建議5000公里或者半年更換一次，是指SN級別，SJ以下的更差，不建議再用；
合成技術或者合成機油字樣一般分兩種，一種達不到半合成級別，只比礦物油好點；一種是半合成機油，建議7500公里或者半年以內更換一次
全合成機油有直接標識，一般可以10000公里換油，但也分油品。有的根本算不上全合成機油，也標識全合成機油，玩的都是文字遊戲，所謂的半合成升級的新品全合成。
記住：專用油，不可能比大品牌機油更好，就是定製的機油加廠家標識而已。用這種油跑一萬公里再換，一般出不了10公里，發動機噪音就開始變大嘍。
比如殼牌HX6，就是超黃，也寫有合成技術，但達不到半合成級別的，某些車型廠家定製的就是這款，4s在銷售的時候會告訴你全合成等信息，再加上廠家支持，就是貼牌，很多人就信了，換的就是全合成機油，價格才兩三百。這個油也會比原廠機油好些。
不要以為自己花五六十就可以買到全合成的金美孚，買到了也不是你賺了。你買到的只是一樣的包裝，而油早不是全合成的了！為什麼？
因為不會有人虧本賣你產品，沒有利潤就沒法生存，沒有利潤就沒有服務。賣家不是傻子……
傻在自己不懂，還自以為是。在這個假貨橫行的時代，便宜買到的都是假的，高仿的聽過吧，跟真的幾乎一模一樣，但是你看不出來，更不會拿去鑑定，所以就信了，以為自己賺了！
