为期六天的珠海航展快要落下帷幕，这一盛会集中体现了中国国产军民用飞机的最新成就，歼-10B推力矢量验证机一鸣惊人，歼-20多机编队实战化龙啸九天，与此形成对比的是作为咱们的“老师傅”，除了安萨特和米171A2直升机外，俄基本没有派出军民用飞机实机参展，于是，乌龙去了俄罗斯联合飞机集团公司（UAC）的展区看了一下，发现他们能够卖给我们的存货真不多了。
图片：UAC展台上的苏-35，乌龙摄影
这一次，位于航空航天馆内的UAC展台显得很低调，一字排开的“模型军团”都显得不是那么齐齐整整。在军用战斗机展区内，只有苏-35和苏-34这两种战斗机，以往UAC在国际航展上还会展出苏-57、米格-35等俄制其他战斗机，这一回干脆连模型都不展出了，俄罗斯人也很清楚，这两种机型中国是不会买的。
图片：苏-34，身后的小姐姐亮了，乌龙摄影
苏-35战斗机，倒是目前中俄军事航空技术合作的最重要产品。
2015年，中俄签订了24架苏-35战斗机的合作协议，合同总值约20亿美元，2016年底，俄罗斯向中国空军交付了首批苏-35战斗机，预计今明两年，这一合同将履行完毕，当然，从远海战巡等实战化需要来看，中国空军有较大可能会买第二批苏-35战斗机。
苏-34战斗轰炸机虽然是“侧卫”家族中的异类，对地打击能力很突出，但中国购买的可能性很低。
原因在于，和苏-30SM、歼-16、F-15E等多用途战斗机相比，“鸭嘴兽”定位上更多还是一种战斗轰炸机，制空能力不突出，这对于中国空军来说，在定位上不如歼-16、苏-35这样的多用途战斗机来的更加贴近需求，俄展出“鸭嘴兽”模型，无非是想“显摆”一下，你们暂时还没有这样的设计。
图片：中国空军的歼-16，军网英文站图片
有趣的是，UAC展台上，俄展出的其他军民用飞机，更多是对中国航空工业目前的“短板”而设计的，比较有针对性。
比如雅克130高教机和雅克152初教机，前者中国空海军已装备与之相当的教练10飞机，后者却暂时是空白，UAC展台上甚至还专门展示了别200和别130水陆两栖飞机，俄媒披露已有中国企业订购了别200这种性能不错的大型水陆两栖飞机，毕竟咱们的AG600“鲲龙”，试飞取证还没有完成。
倒是在大型客机技术上，俄罗斯人底蕴仍在，UAC展台上也留有一个很大的展示空间。
其中，中俄联合研制的CR929大型宽体客机居中，中国商飞（COMAC）展区内，也展出了CR929模拟座舱和客舱模型，吸引很多人排长队参观，在CR929项目上，俄罗斯人的技术扶贫角色依然是很明显的，中方更多提供的是资金、市场和管理经验，除此之外，UAC还在这个展台上展出了伊尔96-400远程大型宽体客机和他们最新的MS-21新一代窄体干线客机。
图片：伊尔96-400和CR929（后）
从1996年开始，俄罗斯的参展商参加了此后的每一届珠海航展，从当年屡屡“喧宾夺主”唱主角，到现在“甘当绿叶”唱配角，也充分显示了中俄军事特别是航空技术合作与交流，已从当年的“你有我没有，全买”，发展到现在的“我有我也有，挑着买”，充分体现了中国航空工业的巨大进步。
图片：安萨特进行了飞行表演，乌龙摄影
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