據@南京發佈 的消息，南京地鐵2號線西延工程和S8南延工程初步設計已經正式獲批了！
地鐵2號線西延線初步設計獲批
南京市發改委已經正式批覆了2號線西延線的初步設計方案，全長5.4公里的線路上建設4座地下車站，這可能是南京地鐵線網站點最密集的一條線路了！
按照此前環評全本公示中的建設信息，最快將在2021年建成，通車之後，不僅奧南將新增一條地鐵線，從魚嘴到新街口也只需半小時左右的時間。
南京地鐵2號線西延工程起自2號線油坊橋站，是南京已運營2號線的西延線。線路由目前的2號線終點站油坊橋站引出，出站後即採用大下坡下穿平良大街，沿河西南部的蓮花路南側前行，後穿越繞城公路進入秦新路，沿秦新路向西，分別在永初路路口設螺塘街站與7號線換乘，在青蓮街路口設青蓮街站，在天保街路口設天保街站，在頭關街路口設終點站魚嘴站與9號線換乘。在線路的終點，新河路南側、秦淮新河北岸，還將設一處魚嘴停車場，為公開停車場。
這條線路全長5.4km，共設地下車站4座，平均站間距為1.38km。在車輛選型及編組方面與既有的2號線保持一致，列車最高速度為80公里每小時，運營時間為5﹕30—23﹕30，全天運營18個小時。
S8線南延工程初步設計已正式獲批
南京地鐵S8號線（又稱寧天城際），是南京地鐵第一條全線位於長江以北的線路。截止今年上半年，S8號線日均客流動輒過10萬人次，是南京目前最"擠"的地鐵線之一。S8線南延是在現在運行的寧天城際一期的基礎上，往南延伸兩站。
S8線南延工程線路全長2.07公里，均為地下線，共設地下車站2座，其中換乘站1座。
線路起自位於大橋北路和浦珠路路口的大橋站，大橋站為換乘站，與規劃11號線換乘，預留遠期延伸條件。線路出大橋站後沿大橋北路向北敷設，在毛紡廠路口設弘陽廣場站，出站後繼續向北接入既有泰山新村站。
S8南延線未來真的能過江嗎？
根據發改委發佈的內容中：大橋站為換乘站，與規劃11號線換乘，預留遠期延伸條件，
而此前關於S8南延的消息中沒有這個信息，這是否意味著S8線未來將繼續南延至浦口公園，並且過江對接地鐵5號線？
現在橋北、高新、大廠、六合居民進入主城，最快的辦法就是通過S8線在泰馮路站換乘進入主城，目前3號線和S8號線的客流量極大，2條線路已不堪重負，如果S8線南延能過江對接五號線，是可以很大程度上緩解3號線高峰期的擁擠狀態情況。
雖然早先時候，有關規劃部門否決了S8南延過江的計劃，但是目前高峰期間S8、3號線的擁擠狀況並沒有得到解決，隨著入住人口的快速增加，未來出行情況將變得越來越困難。
根據昨日發佈的消息，地鐵S8南延過江還是希望很大的，具體的線路安排也可以期待一下。
閱讀更多 南京直通車 的文章
