中大型車市場的競爭也是非常激烈的，一線豪華品牌主要有奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6，但這些都是動輒30萬甚至40萬以上的售價也是很高的，如果不到30萬能買一臺中大型車你會考慮嗎？ES200是雷克薩斯整個車系最入門的車型，官方售價卓越版27.9萬，豪華版29.8萬，30萬內能買一臺雷克薩斯這麼大的一臺豪華轎車，而且是原裝進口的，確實是很吸引人的，這臺27.9萬的入門級雷克薩斯ES是一個什麼體驗呢，下面我來給你說一說答案。
第一點動力，這臺車的發動機是2.0L的自然吸氣發動機，這個年頭滿街都是2.0T，但是它還是自吸，最大功率123KW，最大扭矩199Nm，你如果看數據的話它是完敗的，但這個發動機就是具有一貫的自吸發動機具有的舒服感、油門響應相當好，發動機任何轉速下的運轉都特別的甜美，隨便踩到任何轉速，聲音都是很細膩很高級的，它的6AT變速箱雖然只有6個檔，數據也是很弱的，但是整個變速箱任何時候的那種動力梳理都是非常得體，加速的力度確實是比較佛系，就是它任何時候的動力都是很舒的發放，當然除了超過4000轉以後，你如果紅燈跟人家拼起步，頭3000轉還可以，4000轉以後它的油門響應就沒有了，因為它後面已經沒有馬力了，在日常駕駛中，無論是提速，還是在高速上超超車，這部車的性能還是可以的，前提是你不要跟馬路上的其他車去比快，沒有什麼鬥心的話，這部車給你的感覺是高級的，佛系對相當一部分40歲以上的人來講，這個詞是褒義的，佛系是大家追求的一種人生境界，這個車的動力真的做到了這一點。這個動力系統唯一有點瑕疵的就是自動啟停，在啟停的時候的動靜稍微大了一點，有損和諧感。
第二點底盤，很多人以前說，買雷克薩斯ES就是買一個精裝修的凱美瑞，它的底盤是不如德系的對手的，但是新一代的ES是採用了豐田新的TNGA的整個架構，它的底盤的結構是比上兩代要高級很多的，這部車開起來能明顯的感覺到這部車的底盤是一個好底盤，主要表現在一是它的懸掛在處理一些路面顛簸、井蓋的時候，動作非常的淡定，包括過減速帶的時候，你可以放心碾過去，如果一般的車會感覺過減速帶感覺不錯，可以接受，那麼這部車過減速帶就可以稱得上優秀，過減速帶的感覺算是一流的，當然有一個重要的原因，就是這臺車低配採用的是17寸的厚胎，高配的是18寸的薄胎，薄胎的震動反而會生硬一點，厚胎的優點是行駛品質非常好，靜音也相當的得體，超過120KM每小時風噪會略大。後座的乘坐品質比第八代凱美瑞要高級很多，對噪音和震動的處理比凱美瑞要好很多，就行駛品質要比凱美瑞高出1.5個檔次。二是這臺車的操控它的轉向響應相當的好，稍微快一點的變道整部車的反應也是很敏銳的，這是之前雷克薩斯所沒有的，開這麼大的車也沒有多餘的晃動，方向盤有一點點重量感，不是完全追求舒適的，開起來也很具有質感。
第三點配置，27萬多的售價用料還是足夠精美的，它的中控屏幕雖然有點小，但是各種功能用起來也比較流暢，儀表板也很漂亮。
這輛車的短板也是有一些的，ACC系統還是不能跟車，30KM每小時以下自動取消，是比較落後的ACC，原車不帶導航，而且車機系統相比現在的主流配置也是比較落後的，鈑金的手感相比德系車來講還是不夠厚重，這也是日系車一貫的特點，當然也不是指鋼板薄。尾箱蓋也沒有配備液壓桿，掀起來比較輕，缺少一點厚重感。
總之，這輛車的內飾、機械、包括車廂的部分真的是做的非常好，能以27萬多買到全進口車，而且配置也算豐富，可以秒殺一切這個價位的車，它基本上可以宣告一些B級高配車型的末日。比如說凱美瑞、邁騰、帕薩特頂配。整個動力系統的體驗也比所有B級車都要更加高級。ES200還不能代表這一代ES的最優秀的水準，它最厲害的還是ES300h，無論是車廂的氛圍，還是動力系統，整個車的高級感非常好，當然ES300h接近40萬了，跟ES200不是一個用戶群體，總的來講，ES200真的是一個產品力很強的車，這個價格買到這個級別的豪華品牌，你會考慮嗎？
閱讀更多 琴鶴汽車 的文章
