在珠海航展上驚豔亮相的矢量版J10B戰鬥機，以自身無可指摘的優秀性能折服了在場的所有觀眾。矢量發動機同傳統發動機的最大不同就在於，發動機的尾部噴口能夠實現轉動，從而大幅度提升戰鬥機在飛行時的敏捷度和機動性，同時還能大大縮短在跑道上的起飛距離，結合在空中的超機動能力，對於任何一款立足於現代化的戰鬥機而言都是十分關鍵的技術。尤其是能夠把鴨翼和矢量發動機進行結合，目前全世界也只有我國的J10B和美國的X31能夠實現，但是二者也有很大的不同，那就是X31採用的是擾流板，而我們的J10B卻是實打實的全向矢量噴管，孰優孰劣一目瞭然。
但是前來參觀的日本武官們在看到此情此景之後，卻是一臉的凝重，原因就在於目前日本的F2戰鬥機，已經完全失去了同J10B一爭高下的資格。F-2戰機的作戰半徑在兩桶副油箱皆全滿下的情況下為834公里左右，且滿載可掛載四枚反艦導彈及兩枚空對空導彈。雷達上使用了現在來看體制和性能有些落後的J/APG-1雷達，是全世界第一具安裝在戰機上的主動相位陣列雷達，在演習中曾出現雷達鎖定目標後又脫鎖的問題，此問題是因機體和雷達配合上的干擾。
日本方面試圖對上述雷達進行升級，後由於資金問題作罷。而殲10B方面，裝備紅外搜索及追蹤系統及激光測距儀；配備DSI進氣道；垂直尾翼和襟翼亦相應地加大。從內部來看，殲-10B換裝無源相控陣火控雷達並可兼容中國空軍第四代空對空導彈，在航電設備及武器系統方面有較大提升，起降能力及多用途性能都有大幅改進。不論是雷達性能還是空戰能力都要大幅度領先於F-2，且在配備TVC發動機後，殲10B方面的纏鬥性能將要壓制F-2，在日常的東海戰巡過程中將佔據絕對優勢地位。
而日本一直妄圖在東海掌握主動權甚至是佔領制空權，但是缺少足夠的海上平臺，讓他們只能是望洋興嘆，即便是能夠在出雲號上搭載F35戰鬥機，可是卻缺少足夠的四代和三代機作為搭配，尤其是老款的F2早已經停產，新款的F2還處於圖紙階段，而J10B不僅成功的換裝了發動機，甚至還取得了如此顯著的效果，日本武官們眉頭緊鎖也就不難理解了。
但是這些人想象不到的是，在收穫了掌聲和讚歎的背後，是我國科研工作者一代又一代的無私奉獻，在打造矢量發動機的道路上，我國科學家們攻克了一道道難關，從能夠耐住超高溫度的材料，尾部噴管的密封度、飛火推一體化技術等等，都被我國的科學家們一一攻克，這不僅意味著國家無條件的資金付出，更重要的是萬眾一心打造一支強軍的堅定信念！
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