中國空軍殲-10A戰機飛抵泰國烏隆空軍基地

原來殲十曾狂勝西方先進三代半戰機，怪不得中國一口氣裝備500架！

泰國空軍官網最近曝出今年中國又派出殲十參加中泰聯合演習，與泰國皇家空軍按美式方法訓練的鷹獅戰鬥機同場比武。這消息一下子引起了軍迷的極大關注。

今年是第三次聯合演習，中國空軍殲-10A戰機飛抵泰國烏隆空軍基地，拉開了“鷹擊-2018”聯合演習大幕。

鎖定畫面

2015第一次中泰對抗演習，中方派的筷子，近距格鬥尚可以，沒想到在中遠距超視距戰鬥中被鷹獅狠狠的羞辱了，勝少負多。到2017年中方派出同一部隊的殲十才找回了場子，所以今年又派殲十來了。當年為什麼蘇27在視距外吃了大虧呢，原來蘇-27還是橫擬電路，打個導彈還要飛行員臨時計算制定空空武器發射方案，人家鷹獅是西方標準三代半機，可以與F-16相PK，數字航電，指哪打哪，計算機自動鎖定。雙方一比電子技術差距太大了，蘇-27的電子與火控嚴重過時。

“鷹獅”戰機

泰國皇家空軍分從2008年起從瑞典採購了12架“鷹獅”戰機，於2013全部交付完畢，目前僅剩11架，屬於西方三代半戰機。

而中國J-10在國內演習中針對更大的Su-27 / J-11的異型機空戰訓練(DACT)演習中表現良好。該機型的最大過載為+9 G/ -3G，最大持續轉向載荷為8.9G，性能表現出色。它在轉彎半徑，低視覺特徵，低速能力方面得分很高，並且具有出色的飛行員視野。

J-10B / C已經超過F-16V性能

J-10

美軍迷說，J-10最初與南京電子技術研究所 KLJ-7雷達相結合，最大照射距離為75-130km，最新J-10有AESA雷達KLJ-10射程170公里。而裝備AN / APG-66雷達的F-16V最大照射距離為55-105公里，顯然雷達性能大多數F-16不如J-10。因此，J-10擁有更好的雷達，使其在BVR戰鬥中優於F-16。

現代F-16甚至還沒有大批量配備AESA雷達，眾所周知中國人大量生產高質量相控陣雷達。

J-10有一個純三角翼配置和鴨翼，而F-16有三角翼配置，沒有鴨翼。純三角翼即使在低速時也能為J-10提供穩定的地面攻擊。 F-16在低速時不穩定，因此J-10在地面攻擊方面優於F-16，但由於三角翼配置的縮小，F-16在機動性方面優於J-10。在現代BVR條件和高空作戰下，J-10明顯優於F-16，這也反映在其較高的瞬時轉彎率上。

F-16是在上世紀70年代開發的，雖然它已經多次升級，但現在沒有空間可以進行更多升級。J-10是一種相對現代化的戰鬥機，可以升級到更新的技術平臺。

JAS-39 “鷹獅”：瑞典的高性價比戰鬥機，泰國空軍的寶貝

雖然F-35和達索陣風和歐洲颱風戰鬥機在全球高端戰鬥機市場中佔據主導地位，但並非每個國家都需要甚至想要頂級的戰機。正是因為此，瑞典的薩博JAS-39“鷹獅”佔據了低端市場的主導地位。

JAS-39

JAS-39是一款出色的低成本第三代半戰鬥機。設計相對便宜，易於維護和性能出色不輸F-16。

這些特點使“鷹獅”成為包括巴西，南非，捷克，匈牙利和泰國在內的許多國家空軍喜歡的戰機。

鷹獅戰鬥機

多年來，“鷹獅”曾經進行過兩次換代。最初的A和B機型讓位於經過大幅改進的C和D型飛機。薩博目前正在開發一種名為JAS-39E / F Gripen NG的先進下一代“鷹獅”型號，該型號很可能在2018年交付給瑞典空軍，它還將與巴西空軍一起飛行。

E / F變體增加了更大的航程和有效載荷能力，同時大大改善了“鷹獅”的航空電子設備。也許最重要的特徵是新的英國製造的Selex Raven ES-05有源電子掃描陣列雷達，它取代了舊的機械掃描PS-05 / A雷達。

“鷹獅”性能是如此精簡的 - 輕載的“鷹獅”將在沒有加力燃燒室的情況下輕鬆保持1.2馬赫速度。隨著“鷹獅” NG即將交付給瑞典和巴西空軍，JAS-39無疑將成為全球眾多市場的競爭對手。 “鷹獅”生產線備份到2022年，薩博在今年早些時候在巴黎航展上告訴記者，在未來二十年裡它可能會賣出300到450架“鷹獅”飛機。