我們今天來做個算術。
已知：全新途勝2015年度在華累計銷售46153輛；
2016年度在華累計銷售176687輛；
2017年全年銷量為137799輛；
2018年1-9月銷量為49598輛。
15年9月上市到今年9月為止，
途勝共銷售408933輛（包括1.6T和2.0L車型），
上個月發佈公告召回400377輛1.6T車型，
幾乎是全部銷售車型。
求：北京現代車主的心裡陰影面積
召回的車輛生產日期從新車剛剛上市的2015年8月17日至2018年9月18日，不同理由召回了5次，雙離合、下襬臂、機油增多……
而這三年，途勝一直在穩定的召回！
途勝欠中國車主一個交代！
北京現代欠中國車主一個交代！
一款車五種花式召回，橫跨一代產品生命週期，款款讓車主防不勝防。回回刷新新車召回高度，你見過國內還有哪一款“暢銷車”這麼不要臉？
就連本田都比現代文明一點，好歹給車主發瓶礦泉水開個會說明一下他們的理由。
這樣三年一直沒說啥就直接發個全部召回的公告，你現代不想解釋一下？
國內車主買韓系車最大的理由莫過於顏值，性價比。但這幾年自主迎頭趕上，韓系優勢不在，而就連出過同樣問題的長安“認錯態度”都比現代要好很多。哈韓的車主們，你們不傷心嗎？
一款暢銷車幾種不同花式召回，你們這三年是咋過的？
看看韓國網民怎麼評價美國保險協會碰撞測試中國內國外不一樣配置的途勝。
“拜託你們不要再買兇器車了，上個月兇器的佔有率還達到54%，這些車主都消失了車企才知道改進，都已經過了1988年奧運時期怎麼還談愛國，理性的消費才能讓企業立足，為兇器買單隻會給夢九（現代起亞集團會長）填飽肚子。”
“只有美國人的命才是命~不管國內人民的死活，如果美國和韓國的法規不一樣，那不是要採取擇優的方式嗎？這可是關係到安全和性命，雖然以後再也不會買現代起亞的汽車，但這樣的事情還需要媒體和消費者來教導嗎？反正他們也聽不進去消費者意見，反之成本縮減倒是神不知鬼不覺的做到位”
“關於這張照片的信息在谷歌查了半天，所有消息均被刪除，某企業互聯網團隊還是快人一步，網上只留下了正面的消息，這樣的新聞還真是很難找，沒想到會在這裡發現。”
原來你是這樣的現代！
另外，現代汽車的1.6T發動機不只裝配在全新途勝上，作為當前北京現代的主流發動機，索納塔九、名圖都搭載了同款1.6T發動機。
現代，你有權保持沉默。
您怎麼看，歡迎補充留言！
聲明：本文來源於暢行徐州，系作者從網絡轉載、編輯的文章，對文中觀點保持中立，對所包含內容的準確性、可靠性或者完整性不提供任何明示或暗示的保證，不對文章觀點負責，僅作分享之用，文章版權及插圖屬於原作者，如有侵權聯繫刪除。
閱讀更多 消息家 的文章
