2018年，电动车行业的困难年！不仅针对两轮车，三轮、四轮车也深受影响！一时之间，风声鹤唳。浓浓的悲观情绪笼罩着整个行业。
一方面是市场开始饱合，普通三开进入拐点，而篷车和休闲三轮却仍然没有打开局面，大厂销量下滑，小厂的价格战失灵，行业发展进入新阶段，市场这只无形的手开始起作用。
与此同时，部分地区针对三轮不友好，甚至实施禁限政策，再加上环保严查等因素，政府这只有形的手也开始对三轮车行业进行调整。
许多人开始悲观，认为行业没有未来，三轮已经骑不多久！可是事实上真的如此吗？
针对众人的这一疑惑，小编走访了大量市场，并对一些消费者进行了采访。小编发现，自2017年开始，市场虽然低迷，但是基本的需求还在。三轮车虽然出现了这样那样的问题，但是并非没有未来。
其实，从长远和发展的角度来看，三轮车行业目前的困难，只不过是发展过程中的一点小插曲罢了。只要有需求，就会有市场，只要有人买，就会有人卖！三轮车有需求，有未来这一点，大家不要怀疑。
不过，困难是存在的，特别是政策层面的困绕，一直是众多厂家和商家的痛点。那么，面对目前存在的困难，作为最为弱势的经销商群体，大家到底该如何面对呢？
小编认为，面对行业存在的问题，不同的经销商有不同的对策和选择。大家可以根据自已的情况来灵活掌握。
比如地市级以上的市区经销商，除了要面对市场这只无形的手之外，还要面对政府这只有形的手。大城市针对三轮实行禁限，无牌无证的车辆跟本无路可走！
因此，这些区域的经销商，所经营的品牌一定要有国家资质，杂牌车就不要再卖了！也就是说地级市以上的城区经销商，以后一定要卖能上牌的车子。
一方面手里握一个可上牌的品牌以备未来的政策风险，同时，手里还要至少经营一到两个盈利能力不错的品牌，把眼下的日子过下去。
另外，一定要把未来和眼下结合好，既不要被其它地方禁限和上牌的负面消息吓破了胆，拱手让出市场；也不要只看眼前，不关心行业发展的大势。
小编认为，电动三轮节能环保，轻便实用，是老百姓的刚性需求，也是中国小型私人交通工具发展到一定历史阶段的产物。
如果从地域上来看，在公共交通不发达的乡镇市场，三轮车这一交通和运载工具，在相当长的一个历史时期，都是老百姓的刚需。
因此，小编认为三轮车行业的发展前景依然很广阔。在需求的面前，无论大厂小厂，无论杂牌品牌，都有适合自已生存和发展的空间！大家还是努力干吧！
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