近日，珠海航展上有一类中国战车，惊爆全场！它们个头不大，战斗力却超强！
而且，它们比起传统履带式装甲战车，特别灵活，能上天下海！
这就是中国自行研制的多种轮式战车！
例如上图中的山猫全地形车基础上发展的防空战车，就展示了相关优点：小巧，火力凶猛，机动性好，可非常方便的空运或浮渡，特别灵活！
令人振奋的是，中国轮式战车大家族开始突破“廉价低端”的局限，走向“高大上”的战斗力先行的发展路线。例如上图中的“猛士”装甲轮式多功能车辆携带的122毫米模块化火炮，配备先进火控系统。这样灵巧而高度机动的小型平台，搭配中等口径火箭炮的威力，以及先进火控系统的精确打击能力，令人眼前一亮！
而珠海航展出现的最高端的轮式战车产品，莫过于76.2毫米10x10轮式自行高炮。它采用气势磅礴的10x10大型轮式装甲车底盘，配备一门速射76.2毫米高射炮，以及全套搜索跟踪相控阵雷达、光电系统，加上极为尖端的战场信息网络指挥通信系统，堪称目前这类战车的世界之最！
其实轮式装甲车的历史与履带式装甲车一样长，甚至还要更长一些。新中国装甲战车的起点，也是缴获的日军轮式装甲汽车。
轮式装甲车非常适合许多国家中型、轻型装甲部队的需求，在冷战结束后变幻莫测的复杂作战环境下，其技术与成本优势有很大的诱惑力。
美国斯特瑞克轮式战车
近年，由于轮式底盘承载能力、越野能力不断增强，加上成本、路面机动能力、空运海运战略机动能力上的优势，令其越来越多的出现在各国军队之中。中国的92式6x6轮式装甲车族，在20世纪末端已经大量装备我军使用。
目前的轮式装甲车，拥有优越的爬坡、越野、转向操控及加速与煞车等性能，只比履带式战车略微逊色，使其劣势不再那么明显。
而且轮式战车空间较大，比履带车辆更为可灵活布置空间、舒适宁静，再加上可调式座椅及冷气配备等人性化、模块化的设计，让机动性高、操控能力强、承载效能佳的轮式装甲车，更适合长时间作战和日常巡逻监控。
中国09式8x8系列轮式装甲车家族，就通过类似的设计思路，令我军迅速拥有了一种易用、舒适、战斗力强的野战通用化作战平台。
中国8x8系列轮式装甲车
此外，轮式装甲车释放了民间厂商生产制造的潜能，进一步增强了自己的竞争力。也可以由技术相对一般的厂商负责维修。全车生产、制造、料件供应及后勤维修等可以利用民间的技术和资金，节省至少数亿、数十亿元的投入。
这有利于成功建立国防科技工业与民间企业的“伙伴关系”，促进社会商机，带动产业升级，更能达成国防及民用科技双赢的局面。
轮式装甲车火力并不弱，大量车型通过研发测评及完成作战测评，已确定可使用25-35毫米机炮，7.62毫米等各种机枪，甚至使用105毫米、120毫米反坦克火炮。火力超越现有各种装甲运兵车。同时具有优异的路面机动性能，测试时速可达100公里以上，而且便于大批量生产。
轮式装甲车也有一些技术问题，包括了总载重能力有限，导致装甲防护一般较差。这时只能牺牲其中一部分，寻找最佳的平衡点。
而且，爱尔兰等国家的企业研发了可便于出口、大量为相对较小的国家使用的轮式装甲车平台，这令这类轮式装甲车的研制项目迅速增加，占据更多的市场。
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