雷克薩斯在汽車媒體圈裡擁有著極好的口碑，閱車無數的媒體老師們在面對雷克薩斯時總掩飾不住自己的好感。
文·圖·王竟欣 設計·張斯琦
細膩的行駛質感
出色的燃油經濟性
與駕駛者更強的溝通感
吐槽
動力如果能再好一些
就接近完美了
曾經我對此並無所感，但隨著全新雷克薩斯車型的到來，我的一隻腳已經不由自主地踏進了雷克薩斯的粉絲圈中。在試駕之前我特地和廠家溝通選擇了ES 260 F SPORT車型，沒有選300h的原因很簡單，因為我知道混動車型在動力和隔音方面會更為出色，如果ES 260能夠令我滿意那麼300h肯定會讓我更加心悅誠服。而且還有一個原因就是ES 260擁有車系裡惟一的F SPORT版本，對於更為年輕化的F SPORT我實在沒有什麼抵抗力。
當我在雲南昆明看到這輛藍焰色的ES 260 F SPORT時，我只能感慨自己選擇的正確性，相比於華麗的ES 300h，ES 260 F SPORT對於年輕人有著更強的吸引力，尤其在明媚的陽光下熠熠生輝的藍焰色讓本就進化的更為運動的全新ES顯得魅力十足。
進入車內F SPORT專屬的黑紅配色讓ES第一次擁有了如此強的運動氣息，同為F SPORT專屬的運動座椅就讓你有種發動車子聆聽發動機轟鳴的衝動，而當你坐上去之後就會發現，座椅的包裹感並沒有造型那般動感，極好的乘坐感受才是這個座椅的真實狀態。在彎道中緊緊束縛著你並不是這個運動座椅的職責，在駕駛過程中讓你全程保持舒適才是他的第一要務，這一點讓我想到了前不久才試駕過的LC。雖然座椅暴露出了ES的真實個性，但適當的運動氣氛營造還是必要的，鋁製飾板就是很好的點綴，而且上面紋路的細緻程度也令人讚歎。F SPORT最為著名的可移動儀表盤也出現在ES 260 F SPORT上，隨著駕駛模式的改變紅白黑三種顏色會在儀表盤上重組移動，絕對夠酷。
那麼開起來ES 260 F SPORT是否能稱得上運動呢？必須要說，如果你想把ES 260 F SPORT當成性能車那麼肯定不會滿意，但是相比上代車型在GA-K平臺下開發的全新ES要運動不少。工程師為了讓全新ES與駕駛者的溝通感更強，降低了車身的重心並且因為全新平臺的原因重量更輕。轉向系統也經過了重新優化，使用了傾斜伸縮式轉向柱，讓轉向更為精準，路面的反饋也更加自然。在駕駛中也確實能感受到這些設計所帶來的不同，全新ES的轉向響應足夠快，而且非常線性，是屬於那種能讓駕駛者開起來更為順手的轉向調校。而且不用擔心他會過於敏感讓你太過於緊張，畢竟這是一臺雷克薩斯。而且車身的整體感更強了，得益於重心的降低全新ES在彎道中能提供更強的信心。
在動力方面ES 260採用的是一臺2.5升自然吸氣發動機，搭配了8擋自動變速器。發動機看上去還是“老面孔”，但實際上是一位“新朋友”，最大功率可以達到207馬力，峰值扭矩也有243牛米，廠家宣稱這臺發動機擁有高達40%的熱效率。因為試駕所在地海拔在2000米左右，所以對於一臺自然吸氣發動機而言動力會有一些衰減。在駕駛模式切換到正常的情況下，8擋變速器響應並不積極，他更樂於將轉速控制在一個較低的範圍內，這種情況下動力的表現也可以滿足日常需求。如果你深踩油門變速器也不太樂於降擋瞬間拉高轉速，發動機會循序漸進地讓動力爆發出來。而在運動模式下，變速器就會打起精神，你對於油門的操作都能收到響應，降擋變得更為迅捷發動機也在積極工作，在高轉速時車內的發動機聲音會比較明顯，好在這臺發動機的聲音還是很悅耳的。必須要說，ES 260的動力表現並沒有很強勁，但優點在於溝通感和流暢性能打個高分，所以開著並不會無聊。如果對於動力有更高需求，還是選擇ES 300h車型會更好一些，不過您看完我下面的體驗可能會有不一樣的想法。
如果您駕駛過ES就會知道這款車會讓人有一種無慾無求的滿足感，全新ES更是將這種體驗再次加強。在傳統優勢上全新ES再次進化，更好的隔音降噪讓我和同車的媒體老師都十分意外，在高速續航時全新ES的靜謐性是如此之好，我甚至還用噪音測試軟件進行了簡單的測試，數據也驗證了我的想法，全新ES確實足夠安靜。（軟件測試的數據沒有專業測試儀精準，但是測試出的成績可以進行橫向對比）而且全新ES的底盤調校很有功底，在道路狀況良好的鋪裝路面上，全新ES有一種隔離感，路面與車身之間彷彿有一層無形的墊，車輛會以一種接近滑行的狀態前進，一種如飛毯般的美妙質感。而且在油耗方面ES 260出乎意料的低，高速巡航的百公里油耗只有5升多一點，一天的試駕下來油耗也只有7升/100公里。
只有這樣的程度，我還不會用完美這種詞來形容全新ES。但細膩而愉悅的駕駛體驗，以及F SPORT加持下的漂亮外觀都讓我難以拒絕。更何況全新ES還擁更大的車身尺寸更好的後排空間以及更豐富的配置。雷克薩斯一貫出色的品質也讓全新ES不斷加分。
雷克薩斯
全新ES 260 F SPORT
車身及驅動型式：
前置前驅，4門5座轎車
發動機：
2.5L，I-4，207PS，243Nm
變速器：8AT
懸架：
前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：235/45 R18
整備質量：1645kg
長×寬×高：
4980×1866×1447mm
軸距：2870mm
油箱容積：60L
行李廂容積：454L
工信部綜合油耗：6.3L/100km
價格：37.80萬元人民幣
全新ES離完美很近，尤其是ES 300h。但ES 260的動力卻讓我有意猶未盡之感，或許一臺300馬力的V6發動機才能讓F SPORT真的完美吧。
雷克薩斯免費保修保養
雷克薩斯標誌性的免費保修保養政策在ES上也有提供，ES 200和ES 260擁有4年或10萬公里免費保養服務，ES 300h擁有更長的6年或15萬公里免費保養服務。內容包括《用戶手冊》保養計劃中規定的所有定期檢查/更換項目，包括三濾、部分工作油液、火花塞等項目，以及達到磨損極限的制動襯片、制動盤、雨刷片等易損件的更換。而且針對混動車型的動力電池還提供了10年或25萬公里的無憂承諾。
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