作為年度改款車型，2020款奔馳C級（進口）在內外造型上延續了老款車型的動感設計，配置進行了調整和提升。今天我們就來聊聊這款車。
全新一代奔馳C級採用了奔馳家族最新的設計風格，車頭前包圍樣式改變比較明顯，採用貫穿式設計另外新車型還提供了滿天星中網可以選擇，新款C級使用了功能更強大的LED車燈，由84顆獨立的LED光源組成，燈光點亮後效果頗為出彩。
奔馳C級尾部整體線條更加平直，能夠帶來更加突出的運動效果。車尾整體變化不大，重點在尾燈細節，燈內的LED燈帶變為C字形，比之前的車型更加簡潔化。
奔馳C級在配置上表現一般，拿同級別的寶馬4系作為對比，安全配置上，奔馳C級搭載7個氣囊、自動泊車與胎壓監測，寶馬4系搭載6個氣囊與全景攝像頭，奔馳C級的安全性有較小優勢。
燈光配置來看，奔馳C級比寶馬4系多出大燈隨動轉向。
座椅配置方面寶馬4系更具優勢，擁有真皮座椅與電動座椅記憶。小編個人覺得還是奔馳C級的整體表現只能算是合格。
奔馳C級在空間上與老款相比沒有什麼變化，因為軸距未變，後排腿部空間相比國產加長軸距版本自然要小的很多。以小編為例， 180cm的身高，前排的腿部空間沒有問題，兩個拳頭多，翹個二郎腿都可以，後排座椅的舒適度不是特別出色，頭部一拳半，腿部兩拳，但是日常代步與出行還是足夠的。
動力表現：
全新奔馳C級（進口）搭載1.5T高低功率發動機以及2.0T發動機，低功率1.5T發動機的最大馬力為156Ps，高功率1.5T發動機的最大馬力為184Ps，2.0T發動機車型最大馬力為258Ps。
9速手自一體變速箱的調校既有點像CLA/GLA/A級上面的雙離合，也近似於AMG出品的以離合代替變矩器的AT箱子。在剎車制動的時候，電腦直接幫你把補油降擋一連串的動作都做了，剎車越重降擋越早轉速越高，智能化的程度不禁讓人感慨科技真好。方向盤的感覺不重，底盤很穩，懸掛調校都很好。
保值率：
保值率方面，奔馳C級（進口）的殘值表現屬於中檔偏上的檔次，第三年66.91%、第四年58.05%、第五年49.55%，與同級別的奔馳E級(進口) 、奧迪A5、寶馬4系相比要有一定優勢。結合其市場保有量比較大，如果有二手車購車需求的話，奔馳C級（進口）還是值得考慮的。
車型推薦：
小編比較推薦 C 260 4MATIC 轎跑車這款車，指導價格為39.58萬元，綜合優惠價為36.08萬元，參考2020款奔馳C級（進口）全系34.68-45.98萬的官方指導價，價格屬於中檔層次。這款車型搭載了48V輕混系統，在燃油經濟性上要比純汽油車更佔據優勢，動力表現也足夠，空間雖然沒有五門五座旅行車更大，但勝在性能方面更具優勢。 C 260 4MATIC 轎跑車採用的是前置四驅，要比其他車型的前置後驅可玩性更高，性能也更出色一些。配置要比低配車型多出自動泊車入位、手機無線充電、導航路況信息展示、自適應遠近光、大燈隨動轉向、64色車內氛圍燈、負離子發生器以及車內香氛裝置，性價比方面更具優勢，此外C 260 4MATIC 轎跑車搭載了19英寸的輪轂，在同級別中最大。
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