由於我們之前已經介紹過ES 300h 和ES 200 的文章了，想要了解車輛配置差異的讀者可以去搜索。由於它是F SPORT，它要值得這項運動的標籤。雖然整車型號和普通車型沒有太大區別，但細節可以改變很多。接下來我們將繼續介紹。
F SPORT有2種獨特的顏色，分別是晶亮白色和火焰藍色，顏色比普通型號更漂亮。在ES上的更多運動風格套件沒有顯得不和諧，但大多數消費者可能不會購買這種外觀。對我來說，更喜歡是它穿上的運動裝。
與運動型外觀相比，車內飾沒有拖後腿，黑色和紅色對比的設計相對較新，但可能不符合大多數的美學。由於F SPORT版本，你很難看到它上面的木紋板塊，它被金屬拉絲取代。運動型方向盤是F SPORT的獨特配置。感覺比正常版本好，但有點不幸的是沒有使用平底設計。 F SPOET底部的標籤可以喚起您的駕駛慾望。
雷克薩斯ES的前排和後排空間非常好，座椅舒適性也還可以，每天的家居絕對夠用，偶爾出差也不會丟臉，但後排中間座位下的顛簸讓乘客不那麼舒服。存儲空間非常好。內部扶手箱和後扶手具有較大的內部存儲深度。仍有足夠的空間放置2瓶550ml水瓶。整車有4個USB端口，加上無線充電功能。保證經常使用乘客。雖然行李箱不支撐墜落，但內部空間是平坦的，在家中旅行不是問題。
雷克薩斯ES 260 F SPORT由2.5L自然吸氣發動機提供動力，最大功率為207馬力（152千瓦）/6600轉/分，峰值扭矩為243牛米/4000-5000轉/分鐘。事實上它是凱美瑞上方的2.5L發動機，熱效率為40％，但參數已經調整。電子停車按鈕的位置有點隱藏，不過幾乎不使用它。當掛入P檔時，電子手剎將自動打開，並在前進檔或倒檔接合時自動釋放。
ES 260的2.5L發動機數據低於ES 300h綜合輸出功率，但實際駕駛體驗並不相同。雖然初始加速度小於電機的幫助，但該發動機的低扭矩性能並不差，而且速度快。加速踏板的反饋相對較強，說白了比較沉。設置這個似乎是誘惑你踩油門來刺激這個引擎的潛力。在NORMAL模式下，油門響應不是很活躍，不過後置發動機具有良好的動力儲備。
事實上，F SPORT並不是一款運動車型。它只為外部和內部增添了更多運動元素，甚至很難被潛在的ES消費者接受。另一方面，它比300H的最低型號貴1.9萬元。如果我選擇，我會為了混合動力系統放棄運動套裝。它的出現更傾向於豐富產品線，為特立獨行的用戶量身定製。
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