據外媒報導:
第七代雷克薩斯ES 300h更精緻，更安全，更舒適。問題是，在德系主導的豪車細分市場中，這是否足夠有競爭力？
一個標誌性的格柵，更多的空間和更多的技術預示著新的混合動力雷克薩斯ES 300h在中型豪華車市場的機會。但是，在頂配規格的運動豪華版的售價太高，很難看出這款前輪驅動的凱美瑞高配車能夠嚇到 奔馳C級和寶馬3系混合動力版本。
雷克薩斯的先頭部隊
1992年6月，當雷克薩斯ES300跟隨品牌開創性的LS 400豪華轎車進入市場時，一個令人驚訝的受益者是共享平臺的寬體豐田凱美瑞。
前驅雷克薩斯給人留下了新的寬體凱美瑞的印象，其高品質的製造質量和精緻程度令人驚歎，而且可以說，這是當時整個公司轟動的一次巨大轉變，提升了人們的期望, 讓人知道它能夠超越製造開不壞的，但是通常沒有吸引力的豐田車。
當然，今天豐田汽車的各方面遠遠超出了25年前的水平。
非常精緻，真的
從LS400的1990年忍者戰鬥吶喊的那一刻開始，即挑戰德系時代毫無疑問的豪華轎車霸權，這一直是雷克薩斯的一部分。
雷克薩斯ES 300h，與旗艦LS系列以及自1990年以來加入的其他車型一樣，延續了今天的戰鬥。人們總是說，新奢侈品牌至少需要十年才能建立起來，即使雷克薩斯今天在整體市場份額上遠遠落後於德國人，成見也普遍存在。
根據最新銷售數據顯示，豐田豪華分店的銷售額不到德國第三大品牌奧迪所實現的銷售額的一半，儘管2018年整體分部銷售額下滑，但這一份額並沒有改變。
也許最新的第七代雷克薩斯ES 300將為公司的市場份額做出貢獻 - 雖然不是很多，因為凱美瑞大小的前驅轎車，即使在雷克薩斯內，也只佔銷售額的一小部分。它遠遠落後於強勁暢銷的NX，RX和CT系列SUV以及中型IS轎車。
那麼，現在是獨家混合動力，炫耀風格的雷克薩斯ES 300h只是豐田凱美瑞混合動力車的高配版嗎？
是凱美瑞，但不僅僅是凱美瑞
是的，汽油 - 電動傳動系統是相同的，車身尺寸非常接近，這並不好笑。總的來說，質量就是這樣。
但雷克薩斯已經努力確保這款競爭對手的混合動力梅賽德斯 - 奔馳C 350e和寶馬330e成為一個令人信服的案例：毫無疑問，ES 300h的改進空氣，其安全和設備憑證達到了標準，並且這個動態勝任的小問題。
在沒有直接參考比較奔馳或寶馬的情況下，雷克薩斯在動力傳動系統中如絲般順滑，並且在不使用防爆胎的情況下經常使用，你幾乎不知道有一個2.5升四缸發動機與88kW / 202Nm一起工作電動馬達。當汽油機啟動後,新的131kW / 221Nm四缸發動機（組合汽油電輸出160kW）可以清楚地聽到，它可能像一臺V6發動機那樣猛。
然而，它不會是一個特別快的V6：加速度足夠，而不是突出 - 這是ES 300h保守的8.9秒零到100公里/小時加速聲稱所證實的事實。
而且，雖然聲稱的燃油消耗/二氧化碳排放量遠遠落後於梅賽德斯 - 奔馳C 350e和寶馬330e競爭對手4.6L / 100km和104 g / km（奔馳和寶馬聲稱2.1L / 100km和49 g / km， 2.4升/ 100公里和56克/公里），雷克薩斯表示，在一週的城市/高速公路混合駕駛中，平均值仍然令人印象深刻，為6.6升/ 100公里。
近乎無聲的動力傳動系統與道路行為相匹配。 在充足的隔音效果的幫助下 - 包括在這裡評論的運動豪華版高配車型，特殊的空心輪圈合金車輪，可以減少道路噪音 - 雷克薩斯的目標是中型豪華轎車和不浪費 17揚聲器Mark Levinson音響系統圓潤的聲音。
令人印象深刻和刺激
這是一個令人印象深刻和煩惱的小缺點：雖然內飾設計師在說服你這是一款價值昂貴的合理價位的轎車時遇到了一些麻煩，但也存在一些低級別的視覺偏差。儘管你羨慕儀表板上的寬大形狀和柔軟的裝飾，但是你不會被一些內部裝飾的塑料感所折服，包括門扶手上的莫名其妙的，幾乎看不見的條紋和磨損 - 在進出區域周圍。
還有一個令人遺憾的雷克薩斯操作信號。中控臺上完全不合適的觸摸屏控制器挑戰了駕駛員只想通過顯示屏激活特定的基本功能。它幾乎要你弄錯了。您發現自己經常點到您不想要的位置，在您不想要時切換無線電臺，或者調用不需要的衛星導航功能。
這很遺憾，因為雷克薩斯的駕駛艙通常是一個溫馨的地方。經過精心打造和舒適的座椅非常出色，至少有四名乘客有足夠的空間，在ES 300h高配版中，有很多令人驚喜和喜悅的東西。
高雅修飾的真皮前排座椅，為駕駛員提供14向調節（副駕位為12向），加熱，電動調節方向盤，三區獨立空調控制，無線手機充電器和中央後扶手 - 收音機，空調，座椅靠背，後窗百葉窗和加熱控制都有助於讓您感覺自己處於特別的狀態。
駕駛者可以使用24-LED自適應大燈，將ES 300h強烈的白光包裹在迎面而來的汽車周圍以避免眩光，HUD抬頭顯示器 - 雷克薩斯 - 最後一個:電子手剎取代了老式的腳踏式手剎。
而ES 300h的尾箱，雖然它只有454升，實際上形狀很好並且能裝，還能通過固定的後座靠背提供一個小的開口來幫助安放長長的物件例如你的滑雪板。
正在行駛中感受到，ES 300h的靜音通過安全，穩定的操控（由235 / 45R18輪胎輔助）得到增加，稍微虛位的轉向和良好控制的駕駛，通常可以很好地應對大多數路面。
安全配置相當齊全：10個安全氣囊，自動緊急制動（僅限低速）行人避讓以及前，後，後攝像頭均由熟悉的安全技術系列支持，包括車道保持輔助，自適應巡航控制，後方行人穿越警報和盲點監測。
總而言之，一個物有所值的雷克薩斯。 但它值得嗎？
從單獨的角度來看，雷克薩斯300h的質量，舒適性，全套標準設備以及在路上的悄然進步無疑令人印象深刻。 這是配得上雷克薩斯的品牌的。
考慮到性能更加強勁,但更清潔，更經濟的梅賽德斯 - 奔馳C 350e，寶馬330e等競爭對手 - 你開始明白為什麼雷克薩斯 ES 300h並不賣得那麼好。
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