作为名族汽车工业代表的长城，可谓是给足了国人面子，像旗下的哈弗系列、WEY以及F系列，价格都特别亲民，所以自主品牌中，哈弗的销量几乎占一半，为了冲击销量，哈弗M6最近又官降了5800，最低才6.48万，顶配也就8.48万，在上月共卖出6530台的，这成绩只能说一般，但在10万级别中，它的性价比和产品力还是不错的
哈弗m6最大的吸引力还是价格上双离合版本的入门价位也就不到10万，换做是H6，只能选手动最低配的
和H6不一样的是，M6清一色都是蓝标，没有红蓝标之分，相比于老款H6稍显沉闷的设计，m6带来了更多的时尚与运动元素，势必也会赢得更多年轻群体的青睐，大尺寸的六边形蜂窝状中网搭配犀利的大灯，让车头的运动与霸气得到展现，采用与远近光一体式设计，光源为卤素，下方的LED行车灯和雾灯融为一体
车尾设计就显中拥一些，整体上跟H6的造型比较类似，不过还是能找到属于它的特征，尾灯造型可以看出设计师的想法，通过外扩和凌厉的线条处理来展现其对运动的理解，光源为卤素
侧身也加入了当下流行的悬浮车顶，哈弗希望通过类似设计让M6也紧跟潮流设计，悬浮车顶的加入让侧面看上去动感无限，特别是窗缘的上收更是神来之笔
中控布局和经典版H6一样，门板和中央扶手带有皮质包裹，而中控台上方则覆盖硬质材料，配备了胎压监测、ESP电子稳定系统、倒车影像、双区自动空调。三幅式方向盘采用了打孔真皮包裹
皮质座椅较为柔软，不过包裹性和支撑性较为一般，而且仅有顶配车型提供驾驶席电动调节，其它均为手动，该车还配有6个安全气囊
空间方面并没有任何缩水，后排的空间表现和H6如出一撤，得益于全平的后排地台，让中间的乘客也能自然摆放双脚，还有足够的膝部空间
搭载的1.5L涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩210牛米/2200-4500rpm，匹配的是7DCT7速双离合变速箱。1.5T定位发力范围决定了2000转往上才是施展的舞台，只要保持在这个转速以上，跑起来也是能找到轻快感的
甚至连同底盘表现也同样如此，实际的滤震效果谈不上彻底把路面抚平，但路面的冲击基本都能吸收掉
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