最近這段時間汽車市場暗流湧動，吉利和長城這兩個自主車企鬧得不可開交，此外華晨也是不平靜。華晨在國內的知名度絲毫不比吉利等自主品牌差，想必大部分人買的寶馬都是華晨寶馬合資車，因此藉著世界頂尖品牌寶馬的名頭，華晨在輿論上可謂是出盡了風頭。同時華晨做夢都想造成屬於中國自己的“寶馬”，不過隨著寶馬和長城進行戰略合作，華晨這個夢想或許永遠不會實現了，不過好在的是華晨被寶馬收購，這下也不用發愁以後的路怎麼走了。
在早些年，華晨做出了十分多的嘗試，它花巨資打造了中華V6和V7，不過最後都失敗了，特別是中華V6給消費者留下了極為糟糕的印象。此外華晨在MPV領域也是有所涉足，它花了26億去研發我們今天要聊的華頌7，不過最後的結果想必大家都猜到了，這26億在華頌7毫無建樹的情形下，再也難以收回。究其原因，MPV市場雖說需求相對較少，但是競爭力可是不低啊。而且別克GL8、奧德賽、傳祺GM8等相對高檔的車型已經把MPV的市場牢牢把控，自然華頌7失敗也是十分的正常。26億難收回了！這國產MPV長5.1米+頂尖發動機，比GL8豪華仍無銷量。
不過華頌7擁有的實力卻是非常強勁，且它作為一款國產MPV，在品控等方面是絲毫不輸別克GL8和奧德賽等熱銷MPV。並且和傳祺GM8相比，它全系還擁有3萬的優惠，自然顯得更為良心。它在燃油經濟性、行駛品質等方面表現也是相當的突出啊，而且它的外觀顏值也是相當的高，5.1米的車長給了其霸氣的氣質。它前臉部分的設計也是相當出眾，其車頭多處採用鍍鉻裝飾，梯形的進氣格柵表現誇張且造型大氣，左右兩邊的霧燈和與車標貫穿的大燈組呈現凝視的目光。同時它側身的銀色腳踏板和後視鏡，加上尾部的鴨舌式尾翼與微翹的離去角，它的精緻感也得到了體現。它如此大的塊頭和4氣囊的出現，使得駕乘人員有著安全感。而且它在以下兩方面的表現完全可以媲美別克GL8。
其一，華頌7內飾氛圍相當的豪華，其內飾多處用了軟性材質覆蓋，而且米黃色的主色調和10.4英寸的中控彩色大屏加上全液晶儀表盤的出現，更是讓其內飾的檔次感和科技感得到了極大的飛躍。舒適性方面，它的真皮座椅不僅包裹性和支撐性表現優秀，且還具有電動調節等功能，再輔以車內氛圍燈和清新的空氣，駕乘人員的舒適性何愁得不到保證呢，況且其長寬高分別為5104*1909*1935mm、軸距3015mm的整車尺寸對其內飾的舒適性也是變相的加持啊。
其二，華頌7動力是2.0T的渦輪發動機和6AT的變速箱相組合，並且它搭載的發動機是和寶馬、麥格納共同研發的且非常的頂尖。同時2.0T擁有高低功率兩種動力，其中高功率版的擁有242ps的最大馬力和315N.M的峰值扭矩，這使得其動力表現相當的強勁。底盤方面，它採用的是雙橫臂式扭杆彈簧和後螺旋簧前置斜定位式的前後獨立懸架，而且還是機械液壓助力，自然它的行駛品質表現也是相當的出色。
華頌7在配置方面還具有全景攝像頭、電動天窗、電動側滑門、後排液晶屏等豪華配置，總的來說它比別克GL8還要豪華，更不用說奧德賽、傳祺GL8了。且它在價格上還做出如此大的讓步，加上其20.77萬的起步價和25.77萬的頂配售價，華頌7的性價比還是相當的高，不過它已經好多個月吃了零蛋，顯然無銷量的現狀使得華晨在MPV市場稱霸的夢想也破滅了。華晨天時地利都滿足，就是在人和上失利了，這樣的結果還是令人惋惜啊。
閱讀更多 車控集中營 的文章
