汽車行業的發展格局不斷變化，對於大多車企而言，可以說少有不慎，可能就會被對手遠遠甩在身後，而對車圈有所關注的人就知道，這樣的例子也是屢見不鮮，如果說大眾，豐田本田確實是憑實力贏得消費者們的認可，那麼，對於福特，起亞，標誌雪鐵龍它們來說，難道它們所擁有的實力就不夠優秀嗎，在我看來，顯然不是的，這點不多做闡述，相信對懂車的人來說都會深有感受。
在當下主流的B級轎車領域中，帕薩特，凱美瑞和本田雅閣確實都有著更加突出的市場表現，但並不是就意味著那些在市場上沒能取得一個出色市場表現的車就不夠優秀，說到這裡，就不得不說起豐田皇冠了，還記得在1964年皇冠以純進口的身份入華時，它可謂是風光無限，但自從第十二代後，皇冠卻慢慢沒落，而到如今國內在售皇冠已經到了十四代了，雖說在售價上有了非常大的讓步，雖說欣賞它的人仍然是不多，但對於懂它的人來說，可以說都看不上帕薩特，甚至它們都不是一個層次上的。
作為豐田當年最驕傲的車型之一，其實對皇冠有所瞭解的人就知道，它所擁有的產品力可以要比我們想象中優秀的多，為何會這樣？首先，我們從它在外觀造型上來看，在豐田對它採用了專屬進氣格柵，專屬車標的車頭上，顯然呈現出了更加彰顯尊貴的既視感，而在側面看去，整個車身也一樣是打造的格外突顯穩重，大氣，氣質感不輸奧迪A6L。
我們都知道，豐田向來都是以省心耐用而著稱，而皇冠所配備的多處重要零部件在得益於豐田更加精準調校後，從而賦予了它一身更加耐造的品控，換句話說，要比A6L還耐開。
進入到車內，皇冠在內飾的打造上也體現出了更加精緻，層次分明的既視感，尤其是車內在進行了大面積的軟性材質以及縫線工藝的覆蓋下，為車內也體現出了更加細膩，舒適性的觸摸感，此外，皇冠還全系標配了8個安全氣囊，ESP，主動剎車，剎車輔助，倒車影像等主流配置，一樣能夠很好的滿足車主的駕駛樂趣，買它瞧不上帕薩特，入華堅持配頂尖引擎，車長5米，比奧迪A6還耐開！
作為一款B級旗艦車，皇冠雖說在市場上的表現不是很優秀，但它在動力系統上仍然堅持搭載了豐田頂尖技術的2.0T渦輪增壓發動機（也出現過在漢蘭達，雷克薩斯ES身上），並在傳動系統標配著一臺8AT變速箱，不僅讓它擁有了起步235馬力的輸出功率，在整車行駛品質上也體現的非常優秀，而百公里低至7.1L的油箱，讓它在處於滿油的狀態下，可以一次續航910Km，可謂是將一款中級車應有的經濟燃油性發揮到了極致，尤其是它的售價還最低僅為22.58萬起，幾乎和凱美瑞，帕薩特（中配）近乎同級，但無論是從整車各方面來看，皇冠顯然都是要更加優秀的，所以，就如前面所說的，懂它的人不看帕薩特也並非是偶然，你們覺得呢！
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