周兴健
跟上世纪60年代到90年代我国研发的大多数型号的战斗机一样，研发之时定的指标非常先进，研发过程磕磕绊绊命运多舛，研发出来发现无法达到设计目标，比敌方的同类装备落后一代或者半代，定型之日就是从头再来、彻底大改之时，等到大改完毕基本达到原设计指标了，已经是彻底落后，不堪大用了。
歼-8也不例外，研发之初的指标瞄准的是苏联空军前线航空兵的主力战斗机米格-23MD，要求具备不亚于米格-23的机动性，具备中距拦射能力（还专门配套了PL-4中距空对空导弹）。说真的如果歼-8真的能按照预先的计划在20世纪70年代左右定型且具备完全的作战能力，真的算是一型非常先进的战机——毕竟当时的美国空军还没有完全替换掉F-4E，大量的小国弱国还在拿米格-21bis或者F-5E这样的弱鸡当做主力。问题是歼-8根本就没有达到设计指标，预定的两侧进气在多方妥协之后只能先用机头进气顶着，连带着无法安装大功率火控雷达（实际上配套的脉冲多普勒雷达研发陷入僵局也无法按时完成），配套的PL-4号弹同样进度滞后。无奈之下首批歼-8甚至只具备白天作战能力，武器也只有机腹下的4门大威力航空机关炮，被西方讥笑为“最后一型火炮战斗机”。
歼-8系列的真正脱胎换骨主要得益于两次飞跃，一是从歼-8白改进为歼-8B，二是80年代后期同美国合作搞的“和平珍珠”计划。歼-8白改进为歼-8B主要的进步是进一步拓展了歼-8的作战潜力，可以安装大功率火控雷达了（实际上首批配备的208型雷达依然不具备中距拦射能力），低空、低速机动性也在一定程度上获得了改善，起码可以压制周边国家的米格-21P等米格-21后期型了；而“和平珍珠”计划一是让我们了解到了西方先进的航空制造技术与航电火控架构，二最主要的是让我们拿到了美制APG-79型雷达的演示样机（同类雷达是安装在F-16A上的）。
尽管只是个样品，但是却给我们突破脉冲多普勒雷达提供了较大的助力，随后加上我们的自研成果，很快研发出多型较为先进的脉冲多普勒火控雷达并配备在歼-10A、歼-8B/F等战斗机上，甚至连歼-7的改进型歼-7L/G也配备了脉冲多普勒雷达具备了索敌能力。就这样，一直到20世纪末期的歼-8F，预期在歼-8上实现的全部作战能力才彻底实现——具备压制米格-23MD与F-4E的能力，可以携带PL-12型主动雷达制导空对空导弹。可惜这个时候它的这两个作战对手不是已经基本退役，就是已经退居二线不再作为主力使用了，歼-8F战斗机也就成为了二代机的最后绝唱，目前，歼-8各型号（F/H）在我空军与海军航空兵依然有6个旅在服役，数量大约还有150架上下，已是服役末期。
军武次位面
世界四大失败出口军机:歼8ⅡM战斗机名列其中
本文章为萨沙原创，如果转载请务必注明在世界战绩销售历史上，曾经有4种遭受惨败的战斗机。它们都曾经做过巨大投资，结果却几乎没有卖掉一架。其中之一居然是我军的歼8ⅡM战斗机！听萨沙说一说吧！
扶不起的阿斗:歼8ⅡM
中国军机外售历史上，歼8ⅡM是著名的一个扶不起的阿斗。
九十年代初，歼8ⅡM最初的目的，是设计一种性能达到国际一流水平的多用途轻型战斗机，淘汰目前解放军数量众多的老式歼6和歼7。
歼8ⅡM以歼8为基础，可以看做增强版本的超级米格21，性能有着很大的提高。
歼8ⅡM设计之初，立即得到传统米格21和歼7购买国的关注。
伊拉克和伊朗空以及巴基斯坦都纷纷派人来商谈购买问题，而当时歼8ⅡM甚至还没有定型。
对于这些国家的热情，中国方面曾经非常兴奋。
遗憾的是，最终这几个国家纷纷放弃歼购买8ⅡM。
歼8ⅡM和以上三种飞机不同，它之所以失败，关键在于性能。
在歼8ⅡM诞生之前，我军压根就没自行设计过世界一流的战斗机。
第一次吃螃蟹时，有巨大难度实属正常。
歼8ⅡM的关键问题在于雷达和导弹！
国产雷达水平太差，始终存在严重问题，几乎不可用。导弹方面也问题也多多，尤其缺乏可靠的中距离导弹。
无奈之下，我们被迫从俄国购买成熟甲虫雷达和先进导弹。
当时想的很简单：歼8ⅡM本来就来源于俄制米格21战斗机，现在使用买来了同时俄制的装备，只安装调试一下即可使用。
谁知道，哪里是这么简单！
甲虫雷达买回来，光是解决安装后的各种问题，就拖延了长达2年时间。装机后的系统测试和调试时间，也远远超过预期。
直到2000年，歼8ⅡM仍然无法形成战斗力。
此时的歼8ⅡM，已经不具备什么竞争力了。
第一， 歼8ⅡM是二代机，相对三代机有很大劣势。
歼8ⅡM原型为米格21，和美国的F4鬼怪差不多，飞机自身设计和使用材料都已经过时。
相比先进的三代机来说，技术差距明显，连最差的米格29战斗机也远强于歼8ⅡM！
第二， 歼8ⅡM的亮点此时已经成为缺点.
歼8ⅡM采用了俄制雷达、导弹以及部分航电系统，在90年代初期都是比较新式的东西，是它的亮点。
倒霉的是，海湾战争以及一系列战争中米格29的惨败，将这些完全抹杀。
海湾战争表明，米格29的甲虫俄制雷达很烂，连下视能力都不具备。
美国人研究东德的米格29后，认为故障过多，甚至评价它为根本不可用。
而非洲之角的空战中，R27中距离导弹也被证实为很差的东西。埃塞俄比亚和厄立特里亚空军都发射众多R27导弹，没有一枚击中对方，最后还是靠近距离导弹甚至机炮进行空战。
自诞生以来，米格29仅仅击落过一架无人机，自己却被击落了几十架。而歼8ⅡM性能尚且不如米格29，那还能用吗？
第三， 定位的失败。
歼8ⅡM价格似乎不算高，售价在1000万美元之内。
关键在于，它的定位却是错的。
就低端战斗机市场来说，歼8ⅡM显然比歼7之类强大数倍，但价格也高了3倍。
能使用歼7的国家，通常都是经济不宽裕的发展中国家，并不需要性能太高的战斗机。
这样一来，1000万美元的价格，让这些国家望而止步。
况且，似乎也没有必要购买属于二代机的歼8ⅡM。
就二代机的米格21、幻影3、F4市场来说，美法俄都有完善的升级方案。
升级以后，这些飞机性能和歼8ⅡM比较接近。
既然如此，何必还要买歼8ⅡM这种不成熟的2代机呢，不如升级好了。
如果作为新式战斗机出售，歼8ⅡM显然不是三代机的对手。
就三代机来说，歼8ⅡM价格比米格29也便宜不了多少，甚至比二手米格29还要贵。就性能上来说，米格29虽烂，毕竟是新式飞机。它的机动性等方面，相对歼8ⅡM仍有压倒性优势。
最终，歼8ⅡM处于一种不高不低不上不下的地位，一架也没有卖掉。
使用过米格29的伊拉克，对歼8ⅡM性能不信任，加上被国际制裁，第一个退出。
急需购买战机的伊朗，分析歼8ⅡM的性能以后，认为和现有美制战斗机相差太远，也随之退出。
就连铁哥们巴基斯坦，也认为装备歼8ⅡM是不合适的。如果装备歼8ⅡM，巴基斯坦就必须同时搞出中国和俄国两套设备的维护体系。这对于技术本来就薄弱的巴国，是不可想象的。
最终，巴基斯坦坚持枭龙计划，婉拒了歼8ⅡM。
客观来说，歼8ⅡM是我国第一种比较现代化的战机，对我军战斗机总体能力提升有着很大的作用。但就军售来说，歼8ⅡM是失败的，它犯了很多常识性错误。
萨沙
“不死老兵☞歼-8战机！”
1、老歼8战斗机的外形修长，机头的大进气口如张开的鲸口，机头下长长的空速杆身向前方，因为这个造型，西方给他起了个绰号“长须鲸”！还挺形象的！
2、中苏关系紧张后，苏联停止了早战斗机方面的技术援助，我们不得不自力更生开始自行开发研制自己的战机。
可是自行开发谈何容易啊，我们只好在仿制米格-21的仿制型歼-7的基础上，升级发展，完成自己的设计。
3、沈阳飞机研究所和飞机制造厂共同开始了艰难的研制之路，1964年开始立项研制，一直到1979年设计定型，历经坎坷的15年！
后来在1985年歼-8I定型，随后的歼-8II定型，一直到2009年最后一款歼-8T首飞，风风雨雨的这几十年，我们不能忘记一位老人--顾诵芬
4、顾诵芬从1964年开研制歼-8开始一直到20多年后的歼-8II定型都是他的总设计师，顾诵芬最好的年龄和青春都给了歼-8，他是“歼-8之父”！
5、我国在科技和工业水平还很落后的时期，竭尽全力的研制的歼-8，在研制的时候已经是落后了，但是作为战机自行研制起步阶段，这已经是很大的成功了！作为过渡型的歼-8属于国际第二代战机，本来计划很短的过渡期，因为研制的艰辛和定型后的一再反复测试、试飞，歼-8到1985年才开始大量生产。
6、到2011年歼-8首批服役机型开始陆续的退役了，算来他服役已经有了25年，这25年里，不管是南疆，还是东海，还是北域，还有西陲歼-8都兢兢业业的为我们守护着疆土，一名勤恳的老兵，虽然自身的性能远不及已经是第四代战机的他国战机，但是英勇的指战员凭借着过硬的本领，和钢铁般的意志一次又一次的护卫着我们的领空安全。
2001年英雄的81192号战机，无畏的用身体抗击了敌人的袭扰。
7、不死老兵的传人一代又一代的继承着歼-8意志和精神相继出世，他们的腾空离不开歼-8这位老兵的贡献，他给后来者留足了研制升空的时间，他给后来者准备了他亲历得到的数据，他为后来者培养了大批的飞行员......
8、歼-8是国人的骄傲，是民族的英雄！老兵不会死！他不会离开我们的！
杜陵闲人
歼八系列是沈飞独立设计并生产的第一种战斗机，主要是做为拦截机使用的。拦截目标是苏联的轰炸机，比如图22、图95等等。采用双发、双三角翼设计，速度快、飞行高度高。是典型的高空高速第二代战斗机。
后来歼8发展了歼8-2战斗机，改为双侧进气，安装了大型雷达，改变了老歼8的看不远的毛病。80年代中美蜜月时，“和平典范”计划中接受美国航电系统升级，虽然没有成功，不过也让我们了解到美国的先进航电系统和先进设计理念，这在我们后面的发展中至关重要。90年代歼8-2战斗机安装了空中加油系统，是我国第一种可以空中受油的战斗机，航程大大提高。
歼8-2战斗机安装俄罗斯的火控系统，发展了歼8-2M型，可以发射俄罗斯R27系列中程空空导弹，不过由于种种原因，并没有客户买单。沈飞还发展了歼8-2战斗机的变稳测试机和歼8侦察机等型号。
歼8-2战斗机的理想状态服役是在21世纪服役的歼8H战斗机，具备空中加油、安装合格的多普勒雷达、可以发射PL12中程空空导弹，基本满足了空军当初对歼8系列的诉求。不过哪时候苏27和苏30战斗机都已经形成战斗力，歼10开始小批量进入部队试用了，歼8系列已经落后了。
歼8系列战斗机整个服役期间，都没有满足空军的需求，等基本满足的时候，也已经可以退役了。早期歼8战斗机的低可靠性、低可维护性、效率低下的作战性能，大大拖累了空军正常的发展，一度让空军对国产战斗机失去信心……不过还好，歼10战斗机的出现让空军重新对国产战斗机又了信心，歼20战斗机的出现更是让空军满意。沈飞集团确实应该努力了。
乐水者乐山人
本来关于这个话题我不想说太多，但是我看了下面各位大神的文章，对歼八战机是各种口诛笔伐，我只想说各位大神，你们是站着说话不腰疼。
我想问一下歼八战机的研制是什么年代？是六十年代，60年来我国的喷气式飞机的技术储备有多少？只有来自苏联的米格19和米格21两款，这两款战机是真正成熟的机型，也是我们唯一可以参照的，而也仅仅只是参照，我们并没有第一手的原始技术资料，可以想象我们当初自研歼八战机的难度有多大。
由于我国的底子太薄，歼八战机研制出来以后，各种配套根本不到位，不是我们不想把歼八战机做得更好，而是没有条件，首推航电，当时的我国航电水平，和全世界的差别大得要死，就这样还保证了飞机飞起来，而且能够战斗巡航，这难道不算是很大的成功吗？
当初我国研制歼八战机的时候，就没有想让它高大上，而是能够让他对抗二代战机和一代战机，最主要的是想要完成我们的自主研发，这才是关键。如果没有歼八战机的完全自研，到后来把歼八战机的所有方面全部吃透，我国的战机发展就不可能出现后来的飞跃。
毫不客气的讲，歼八战机的研制，是我国走向航空强国的一个基础，它是一个基石，这样一款为中国后来战机发展作出巨大贡献的机型，你们还有什么理由口诛笔伐？
（还请各位大神们，客观的看待我国的装备发展）我是刘辉，一个伪军迷。
愚人时代1972
当年，歼八，歼九，为了适应世界战机高空高速的发展而研制，可是到现在，人家前进了两代，我们的歼八改了个机头叫歼八Ⅱ，我们老一代航空人就做了这些，再说发动机，用歼一7的，一台变两台，推力增加一倍，人不可能长大一倍的思想，推力不够，发动机砖家想到多喷油增推的土办法，发动机没有根本进步，最终还是瞎折腾，米格一21的发动机仿制型叫涡喷13，长时间仿不出来，现在印度的光辉，非常象当年的歼八，上世纪八十年代送到美国，被骗了几亿美元，拿回了两架空壳，就1533线管用，到上世纪九十年代，仍然无法彻底解决，高空行，低空不行，被美国电子侦察机撞落了，羞愧难当啊，自从引进了苏一27战斗机，歼八Ⅱ已成鸡肋，但是，中俄说好，苏一27不部属北方，间接给歼八Ⅱ留下活路，至少还能有一些，进入本世纪歼十入列，歼十一担当主力，歼八Ⅱ已成垃圾飞机，但是，还被塑造成能消灭美国F一22的形象，(印度苏一30能灭我们的歼20，自己可能都不信，与此类似)至今到现在，近五十岁的歼八无论如何都跟不上时代了，费油的涡喷，可怜的载弹量，花战斗机的维修当个侦察机，还得专为它培训飞行员，但是，有了歼八Ⅱ以后，高空敌人不来了，歼八，歼八Ⅱ还是有功的。
东龙45
歼-8，人们多称“八爷”，这是中国在上世纪60年代自主研发的国产战斗机，可以说为第一款自主设计，并取得成功的战斗机，它的主要思路为米格-21的双发型号，在弄清米格21的技术为前提，强调高空高速，1969年首飞，历时十年的试飞后，于1979年定型生产。随后又开发歼8-2战机，并在上世纪90年代服役。
歼8的技术水平并不高，可以说一服役就落后了，但通过鹿的研制，中国的战斗机研发工作，实现从仿制向独立研制的过度，
发展道路上的重要一步，发挥着是承上启下的作战。
歼8曾长期为我军的主力战机，发挥了着不可缺少的作用，至今尚有不少歼8系列战机处于服役状态，只不过随着使用寿命的消耗，已进入退役期了。目前由于新一代战机的服役，它也已经从制空作战中解脱出来，如今主要作为侦察机使用，以发挥其余热了。
许多人说它性能落后，其实这属于的设计思路问题，强调高空高速，如果从截击机的角度说，它是完全合格，而且相当是不错的，只是与后来的战机走不同的技术路线，也许作为制空型战机不合适，但是作为侦察机却显得相当不错，几乎没有几款战机具备拦截它的能力，尤其是它把速度提高2倍音速，以及2万米的高度时，几乎就是来却说自如了。2017年时，其侦察型甚至在比赛中击败俄军的侦察机。
也许很快，歼8战机很快会从作战部队中退役，演变为一款侦察机，再过数年，也许只能在博物馆中见到它了，但是作为中国战机发展史上最重型号，我们还将有机会提到它。
讲武堂
J8是在我国特定历史背景下产生的。60年代至70年代中期，中国被西方国家封锁，没有机会接触到西方先进飞机设计理念。后来中苏关系从疏远到恶化，持续了十多年，面临苏联远程轰炸机的威胁，迫切需要一种高空高速截击机，虽然中国与西方国家为对付共同的敌人苏联而走近，但是中国的购买能力有限，法国的幻影、美国的F16都是我们渴望拥有的装备，但是国力有限，法国装备太贵，而美国只愿意卖缩水版的F16成品而作罢。
J8战斗机是基于米格21放大而来
J8是在这样的历史背景下研制的，从J8到J8II再到J8II改，J8原型机在上世纪90年代初才研制成功，后面推出两侧进气的J8II，经历了多次改进，2000年以后，J8II才开始具备全天候作战能力，可以发射中距拦截弹（改自意大利阿斯派德中距弹），进行超视距攻击。
J8II及后面的改型逐渐具备全天候作战能力
J8II从气动布局来说是将米格21进行放大修型而来，因此其设计理念没有脱离二代机的构形设计——高空高速。而第三代机强调中低空的机动性，气动布局采用放静宽稳定设计。J8II高空高速性能优异，可以有效拦截高空进入的轰炸机，但是要与第三代机进入狗斗状态则力不从心，J8II的机动半径过大，很容易在近距格斗中被击落，甚至被远距离发射的落后导弹击落。不过，随着超视距空战理论和更加先进的空空导弹的出现，J8II的这个缺点似乎已经不重要了，因此，中国现在装备的200多架J8II依然具有很强的生命力。
在J10、SU27出现之前，200多架各型J8是中国空军的中坚力量
参加珠海航展的J8II
综合评价J8，虽然谈不上出类拔萃，但是符合中国的国情，是在中国基于自身的工业基础和技术能力进行独立自主、自力更生开发的具有开创性一款二代机，一定程度上打破了国外的技术封锁，为我国研制下一代战斗机积累了宝贵的经验。后来的J8II成为一款基本可用、基本有效的武器系统，直至J10的研发成功和SU27的引进，J8系列才退居二线。
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鶇飞天
歼8，是中国沈阳飞机工业公司在20世纪60年代开始设计研制的双发高空高速截击战斗机，是中国空军和海军航空兵20世纪80年代至21世纪初期的主力战斗机种之一，目前正逐步退役中， 它的位置将被歼十和歼11所取代。歼八在上个世纪末是中国最先进国产战机，担任高空拦截任务，高空高速性能较为突出，但客观而言，综合性能有限，只是一款二代半战机（美标）。
歼8在上世纪八九十年代，是我国主力战机
歼8的前型是歼7（米格21）战斗机，在歼7的基础上放大设计，装备两台涡喷-7甲发动机，最大速度2.2马赫。歼八相比米格21，加长了机头，以提高空战能力;装备一门23毫米双管机炮，全机共有7个外挂点，可以挂载霹雳2，霹雳5，霹雳8短程空空导弹，以及霹雳11中程雷达制导空空导弹或无制导航弹与火箭弹。
这个性能数据在上世纪八九十年代而言，只能说一般，相比欧美和俄罗斯大批量装备的第三代先进战机，如F16，F-15，米格39和苏27等，歼8在性能上处于明显劣势。更别说美国在上世纪八九十年代正式开始了隐形战机的测试，面对隐形战机，歼8至少相差了1.5代以上，想要依靠歼8去拦截隐形战机是相当不现实的。
歼8由于极具特色的外形，被西方取名“长须鲸”，被称为是世界上最后一种第二代战斗机。但是，歼8真正为世人所知，应该是81192撞机事件。这件事发生于2001年4月1日，当天一架美国海军EP-3型侦察机在中国海南岛附近海域上空侦察飞行，中国海军航空兵派出两架歼8ll战斗机监视拦截，其中一架歼8ll在海南岛东南70海里的中国专属经济区上空与美飞机发生碰撞，导致中国战斗机坠毁，飞行员跳伞下落不明，后被证实死亡。这件事震惊中外，中美迄今对这件事依然存在争议，并未达成共识。但对每一个中国人而言，这一事件都是一个巨大的耻辱，必须铭记在心。
编号为81192的歼8型战机
兵者诡道也
迷彩虎军事为您回答，欢迎关注虎哥的头条号。说到歼8，大家可能很熟悉，空中蔡国庆么。在中国有了苏-27，歼十之后，歼八露脸的机会就少了，可是在当年八爷可是镇国神器的角色。
说起歼8的设计就是有点趋于稳健了，图的就是能够快速就位来填补国防装备的空缺。而且由于强调技术的延续性、传承性，使用了米格-21的三角翼布局。这样高空高速的目标是达到了，但是机动能力、多用途的适用性明显不足。作为夺取制空的歼击机还勉强够用，但是要成为战场多面手就力不从心了。
由于机体的限制，歼8的改进升级潜力不大，相比人丁兴旺的歼7家族，歼8可以算作是形单影只，总体的产量也不是很多。但是，在相当长的时间里，歼8和歼7还是一道成了国防的核心力量。在中国装备三代机以前，歼8系列战机是唯一能对南海提供有效空中支援的机种，可见当时的窘状。
作为国防的主力来说，歼八在生产的时候就已经落后于世界潮流了。并不是因为飞机设计上面能力不够，而是当时中国航空工业基础水平不达标、火控、雷达、武器、动力各系统的研发、生产能力普遍不足，处处挂科。在当时的情况下，歼8作为一款整合众多落后技术产品的武器，表现已经很不错了。
歼八是一款中国在工业基础孱弱、经济条件匮乏、国防需求迫切的条件下催生出来的机型，原本是用来过渡，可没想到一用就几十年。别看诟病不少，在生产歼十、歼十一之后迅速的退居二线，但正是这款机型的列装，使得中国第一次有了战略上的防空纵深，能够应对来自北方和南方的军事威胁。也正是这款机型捍卫了中国的蓝天与和平。
