老袁153816387
這種觀點對小型車有作用，但對貨車違揹物理規律，不可行。首先無論任何車想通過掛倒擋報廢掉變速箱而起到剎車的作用是不現實的，大多數車子的倒擋是沒有同步器的，根本進不了擋。
至於說掛低速擋，對於轎車、SUV來說還有一定的作用，如果發現的早，前方還有足夠的距離，可以通過順序降擋的方式來讓變速箱的速比幫助車輛逐步減速，如果速度已經很短了，那還能不能反應到直接踩離合掛入1擋也只能聽天由命了，很可能在減擋的過程中事故就已經發生了。
而對於貨車來說，最首要的問題就是不要讓車輛在下坡路段車速過快。而且重型貨車和轎車不同，滿載或超載的貨車動輒好幾十噸甚至上百噸，下坡僅僅靠變速箱減速即便是把發動機從車橋上擰下來也未必能達到減速目的，還會損壞發動機和變速箱。
所以對於沒有電磁剎車的貨車來說現在最好的辦法也只有邊給剎車鼓淋水降溫邊通過不斷剎車來控制車速，變速箱只可能起到一點輔助作用，但到了這個季節中國的北方和山區很多地方夜晚都已經低於零度，這個時節是禁用剎車鼓淋水的，否則會導致路面結冰而引起更多事故。
所以徹底解決這類事故的隱患還是要通過解決貨車超載，強制廠商安裝電磁剎車來解決問題。但這麼多年治超的結果是依然超載，電磁剎車技術已經很成熟也確實對貨車的安全起到很好的作用，但物流業的惡性競爭，讓很多車主不願意裝，多數廠商更願意控制成本也不願意裝，所以能管這事兒的是非不能，而是不為罷了，礙不著變速箱半毛錢關係。
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看來你們都沒開過，大貨車的檔位間速度是很小的，你就是把換檔桿擺彎了速度不對也進不去，最好的辦法是看標誌，知道下坡路的長度，提前換檔，用排氣制動附住剎車，試著車速過快，剎車再換低速檔，如果是十二速，九檔一般坡就能控制住，拉淨重五十頓沒問題，還有就是勤調剎車，用水，
夢想98327649
當車輛下長坡時，車輪變成動力倒拖著發動機在運轉（變速箱在檔位裡）用發動機的阻力來加大剎車力度，這就是常說的下坡不能掛空檔的要求。當車輛下長坡時，剎車失靈的情況下車輛越走越快，一脫空檔跟快，（沒有發動機阻力了）此時變速箱高速運轉，根本進不了檔，更談不上倒檔了，一但進倒檔，變速箱要爆炸……況且根本掛不了倒檔！這是常識問題！17km長坡不算長，黨金山往敦煌方向40多km長坡，公路二邊都樹立事故車輛的殘骸以示警告……
手機用戶6970203693
在下長坡大車剎車失靈時，搶檔，而且搶檔很容易會摘到空檔後那個檔都掛不上了，手剎一切都沒有用的，下長坡時車速一定要慢，用閉氣制動配合剎車，如果剎車沒有淋水裝置，一旦感覺剎車軟了必須馬上停車，等剎車自然降溫後在走，如果已經停不下來了，別想著一會會減速的，只會速度越來越快，坡道兩邊都會有山，雙手抓住方向盤往山上貼，這樣做會翻車，但損失會最小，如果車速太快了，除了神仙，啥辦法都沒有了。
港灣2241449
首先，踩離合掛倒擋是錯誤的，因為向前行駛的過程中掛倒擋會導致變速箱齒輪因為轉動方向不同而打壞，變速箱壞了發動機就缺少了來自變速箱得牽引力，會導致進一步失控。
個人認為，正確的處理方式是儘可能的掛低的前進檔，用低檔位的牽引力盡可能的控制車速，在萬不得已的前提下可以採取刮擦護欄和固定物的方式減速，在山區的高速路每隔幾公里都有失控貨車緩衝區，緊急情況可以駛入。
希望大家都出入平安
亦曾醉過
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不知道你們那怎麼做的，九幾年從山西往山東送煤，當時開的是142，駕駛室裡放了兩個木方，掛一檔下坡，過幾分鐘殺一下，感覺逼剎車有點不太靈的話就放枕木。還有就是車剮山，就是往山上靠。
追星人3
速度與方位不匹配的時候掛不上檔的也換不了檔。只有空擋猛踩油門，等發動機轉速和車速匹配了才掛的上，而且要一個檔位一個檔位的逐步減檔。但是出事故的時候根本來不及這樣操作
心隨我動z
大車子如果剎車失靈，任何辦法都是無濟於事的。因為他是重載車輛。常規的加減擋沒用,就算有用，作用性也不大。前面沒有障礙物的情況下，可以用右邊車身擦稱護欄牆體。或者那種安全逃生的地方往裡面衝。剩下的就聽天由命了。
勇敢面對86196279
速度肯定是會降慢，多少會避免較大的衝擊，但是會不會發生事故這就不一定了
