止於心動於行
蘭州高速南出口收費站發生的這起多車連環相撞事故致多人傷亡肇事司機負有不可推卸的責任。大家清楚不是每輛大貨的剎車都會在這條路上失靈，其中既有車況問題，也有駕駛和操作問題，還有應急反應措施等。而事實上這次事故官方給出的初步調查結果是司機頻繁踩踏剎車造成剎車熱衰退而失靈，我認為這就是典型的駕駛問題，而這個問題對於一名大貨車司機來說就是常識，遺憾的是該肇事司機並沒有重視。經常跑高速的人清楚，大貨車在上坡路段受動力影響速度比較慢，可在下坡路段，有些大貨司機真是藝高人膽大，藉助慣性跑的卻很快，為什麼？唯一能解釋的就是為了節油趕時間，面對這種情況一般有經驗的小車司機都不會在下坡路段超越大貨車，試想大車110-120你要超它是不是很危險？再回看本次失控的大車，在連續17km長的下坡路段持續頻繁減速加速，其制動力肯定會有衰減，之所以沒有及時察覺是因為持續保持了比較快的車速度，一直到臨近收費站時才發現制動失靈了。還有，我認為這個司機絕對是個老手，因為，在剎車失靈時，他沒有選擇追尾大貨或從應急車道魚貫而出，也沒有出現保衛人民群眾生命安全的壯舉，而是在車輛失控的危急時刻，選擇了追尾等候繳費的車隊……其結果造成了15人死，44人傷，31車毀損的特大交通事故，而其本人只是受了一點輕傷。還有，從車次交通事故的危害性來看，如果收費通道多，通行效率高，起碼不會造成如此巨大的危害，也希望引起相關方的重視，並追究責任人的過失。
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導至蘭海高速公路蘭州南收費站發生交通事故的原因
1、很多收費口積車嚴重，收費口少，或者壞掉。這些災難本來可以避免，都是人為造成。
2、經常看到為什麼收費站那麼多通道不放行，只放行幾個通道，為什麼？這是導致收費站車輛積壓過多，一旦後方車輛剎車失靈，前方等繳費的車輛便會遭受滅頂之災。
3、這起車禍既有外地車輛對於陌生路況不熟悉的因素，也有司機在行車途中不注意檢查車輛，優其是大下坡路段對剎車的檢查，還有收費站卡點選址沒有充分認真的分析導致的結果，逝者到了天堂，沒有了任何的痛苦，但是傷者卻要承受一輩子的。
4、制定交規應該有個前提理念:安全高效快速通行！而不是為了創收，為了多收錢！現有交規很多都要修改，理念認識就落後了！
5、在長坡段中間修大型停車場，每輛大貨必須強制進行休息半小時和冷水車胎降溫措施辦法，事故會大幅降低。
止於心動於行
重慶公交墜江，央視都天天報道，死亡十五人，蘭州高速公路出口大貨車剎車失靈，造成十五人死亡，四五十人受傷，十幾人重傷，幾十輛車被撞，央視只輕輕的報道了一下，是蘭州太遠了還是經濟太落後沒人關注，還是被公關了？估計是太窮國家都不想搭理。
吉祥蘭州3
太恐怖了😱😱😱值得思考！
綜合因素導致的：
1、司機的駕齡和所行駛的公路數到達何種水平才可以獨立跑長途。
2、收費站總是擠滿很多車，有時還不全開放和各地區各自為政站口太多，互聯網大數據時代這點事情搞不好。
3、公路的設計也要重新考慮有沒有問題等等吧。
風暴183916867
不瞭解當地地形和沒有開過這條道路的不要亂說了。我長期跑這條路（每月1.2次），一、這條路是在山溝裡修建的，幾乎沒有多餘的地方。二、從七道梁隧道出來沿途有5個貨車緩衝車道（本人就親眼見過失控貨車衝到緩衝車道上）。三、收費站是進蘭州相對平緩的地方，設有ETC和貨車避險車道，出了收費站又是幾公里的長下坡，如果在收費站失控那麼會直接再向下衝，直接進入蘭州市區（七里河區），那就不是這種事故了（隨時可以去看，衝下去第一個十字路口是國道212線和南繞城交叉路口，是十字樞紐長期壓車）。四、曾經發生過失控貨車衝進市區（不是一次），可以上網搜。五、地形所限，不能說沒有問題，如果甘肅是發達地區當然可以在修高架橋的避險車道直接衝到山上去（那沒人居住）。六、這條高速通往臨夏、甘南、隴南，是甘肅重點貧困地區的必經之路，修比不修的意義要大（蘭海高速的一部分，是國家三縱七橫交通網的重要組成部分，自2004年建成部分後，蘭海高速只有甘肅部分未實現全部通車，預計明年年底甘肅段全線貫通，可以想想甘肅財政）。就這次車禍我有點自己的看法探討一下：一、貨車是否是單獨駕駛跑長途（因為據報道貨車只有一個司機受傷，）據司機說沒看到避險車道。二、貨車是否超重（如果超重就是衝到避險司機也必死無疑，可以上網搜）三、司機是否有僥倖心理，為了自身的安危沒有采取避險手段。四、司機是否在面臨重大危險時為了減輕自己的傷害而衝撞小車（有ETC，最右邊有大車道，為什麼會向中間小車道開？還有右邊大車道旁邊是護欄，下邊就是深溝，還你你會怎麼做？）五、最終是貨車司機受輕傷，這才是最主要的！！！（是否有主管故意，畢竟17公里下坡要開多長時間？在發現剎車失靈的時候有多長時間可以選擇？這才是最重要的！可以看看有的司機是怎樣選擇的，曾經發生過貨車失控後衝進蘭州市區在第一個十字路口貨車司機選擇了撞牆，這樣的司機才是一個合格的人），只是探討，不喜勿噴！！！
界面人生
1、大貨車沒有按照道路標牌進行操作貨車，導致長下坡頻繁使用剎車導致剎車失靈；2、該路段設計有本質的缺陷明知道是長下坡路段為什麼不多設置一些避險車道，讓失控車輛駛入避險車道就可以大大降低傷亡；3、蘭州南的收費站也存在很大的缺陷我去過一次就在這個長下坡的終點周圍沒有任何的避險車道，接近市區如果遇到車流高峰收費站就嚴重堵車，如果遇到重型大貨車失控必然會產生群死群傷等重大事件。
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司機是文盲，不識警示標識！
