“蜀道難，難於上青天。”60年前，隨著寶成鐵路開通，這一局面被徹底打破。作為進出四川的第一條鐵路，也是中國首條電氣化鐵路，這條“大動脈”承載了無數四川人的記憶。他們從這裡外出打工、回家探親…
1978年，成都至瀋陽的T7/8次列車正式開通，這也是成都始發的首趟進京特快列車，翻越秦嶺、跨過中原、挺進首都北京。當時的首發開行班組在站臺上留下了珍貴的合影。
T8次列車作為寶成線上的“元老”，見證了中國鐵路的6次大提速。如今，T8次列車從成都開到首都，全程只要28小時。而被T8帶出四川的，不僅有熱情的四川人民，更有火辣辣的川菜。
曾經擔任過“天府之星”列車長的陳靚介紹，當時為了做好川菜，不少車上的廚師都去芙蓉餐廳上過課，回鍋肉、麻婆豆腐、宮保雞丁樣樣拿手，也打出了T8次列車的美味名號。
55歲的曾思華是成都客運段的餐飲指導，上世紀80年代時，他還是T8次的炊事員。“那時還是煤餐車，明火烹飪，油煙煤灰大得很。現在窗明几淨，環境好太多。”
曾大廚回憶：在那個肉還很珍貴的年代，車上賣的都是肉皮，再涼拌個粉絲，一葷一素裝進鋁皮飯盒，2毛5一份。
寶成鐵路南線相對平坦，一路北上跨德陽、綿陽直抵江油，而後地勢開始愈發崎嶇險要起來，小溪壩、厚壩、馬角壩…車站只能修在山谷中相對平坦的壩子上。
馬角壩車站
雁門壩大橋。大橋66年開建，74年通車，作為鋼筋混凝土柱肋上承式拱橋，代表了當時我國鐵路建設的高水平。
2017年12月6日，西成高鐵正式開通，結束了廣元地區無高鐵的歷史。西成高鐵、蘭渝鐵路、寶成鐵路在這裡交匯，構築起西南鐵路樞紐新格局。
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