广汽丰田C-HR，原以为这是一台给年轻人定制的SUV，买家应该都是一些讲个性的90后小年轻，但万万没想到，首先出手的却是一群懂车之人。不但有我们编辑部的同事，还有我们熟悉的资深赛车手"光头佬"。懂车的人，买车的套路自然不一般，"光头佬"就是这样。连实车都没见过一眼，就下订金买了一台，到底他看中了C-HR的哪一点？
"C-HR最初吸引我的是外观设计，以前丰田车给人的感觉总是四平八稳，成熟稳重，年轻人开出去，十有八九会被说是开了家里的车。但C-HR很不一样，就像是基因突变，外形充满杀气，很难让人相信这还是一台丰田车。"看起来很粗线条的"光头佬"，原来也是一枚十足的颜控，而且在入手C-HR之前，作为改装品牌主理人的"光头佬"，就做足了外观改装的准备。"我看了好多国外C-HR的改装案例，比原厂更加激进，非常养眼，等我把自己的C-HR改好，也要放在店里做品牌展示车。"
实车都没见过就付订金，这多少有点冲动消费。所以，当我们最近有机会试驾C-HR，"光头佬"理所当然地跑过来蹭了一把试驾。2.0L发动机的动力够不够，自然是赛车手最关心的点。"之前听人说，C-HR这台2.0L发动机动力一般，但我个人觉得很合适。跟平时所驾驶的赛车相比，或者跟一些本田红顶机器对比，C-HR这副2.0L机器，绝对马力数值并不算太强。但以2.0L的排量，自然吸气方式来看的话，这套动力组合的表现足够爽快。我日常开车就比较激进，这次试驾还特意跑了一圈高速，一路下来也不会觉得底气不足。"
我问"光头佬"，试驾完C-HR，有没有后悔冲动订车？他却表示，这车的乐趣你不懂。"十几年前我就是一个丰田粉，曾经开着雅力士出征各大赛事。但给我的感觉，丰田车整体还是偏舒适的取向，很适合买来家用。但开完C-HR，让我对丰田车的驾驶乐趣有不少改观，这绝对不是一台徒有运动外形的家用SUV，整台车的动态表现都很有运动潜质。"既然说的那么好，有没有打算把C-HR改成赛车上赛道？"我本身就有很多赛车，没必要把C-HR改成参赛车辆，关键是C-HR这车其实很适合在市区里开，任何路况都游刃有余，一句话总结就是好开。"
人人都说C-HR好开，运动，操控棒，但到底好在哪里，赛车手应该能讲得更明白，而他讲得最多的就是C-HR动力输出的细腻程度，以及开起来的沟通感。"发动机的出力特性比较线性和可控，当然这跟自然吸气的方式有关，但也需要调校得当才会有效果。油门踏板的比例感做得比较精细，从方向盘上也能很容易获知车身动态，并调整在弯中的姿态。""我知道C-HR的TNGA架构有低重心设计，但始终SUV的重心相对偏高，在弯中的贴服性稍显不足，侧倾程度在可以接受的范围之内，而且通过方向盘和油门能够有效跟车辆沟通，动态的变化基本都是循序渐进地展现，并不会杀你一个措手不及。"不愧是赛车手，谈起C-HR的驾驶感受，简直不要太专业。
除了2.0L发动机的动力，这次"光头佬"试驾C-HR，还想求证另一个听说，就是CVT变速箱会不会反应太慢？因为在好多人的印象里，CVT变速箱就是平顺有余，但反应迟钝，只有买菜车才用，C-HR会否因采用CVT而变得无趣？"光头佬"试驾以后的结论是，"C-HR所搭载的CVT变速箱，动力的衔接和降档的执行力上都能满足我的要求。我想这取决于不同人的驾驶习惯，我的习惯是，即使在弯中都会保持一定的油门开度，而不是完全丢开油门，用这样一种贴近赛车的驾驶方式来开的话，只要给油的时机把握到位，这个CVT变速箱还是能读懂驾驶者意图的。"
最初"光头佬"跟我说，买C-HR是为了家用代步的，再稍稍改一改外观，出去买菜回头率一定很高。但开了一圈之后，"光头佬"突然就有了更多改装的念头。"C-HR本身的动态表现非常好，有很好的改装潜力，而且由于C-HR的整体调校还是比较均衡的，所以我不打算通过改装，来补强某一个方面的明显不足。加上C-HR可以选择的部件非常多，可以说这是一台可玩度十分高的车型，要是只用来买菜岂不可惜了。"听他的计划，包括外观套件、轮胎轮毂、刹车以及避震等，都准备进行改装。果然是改装品牌主理人，买车不改是不可能的。就在这篇文章推送的当天，"光头佬"刚刚喜提新车，已经在开始动手改装。至于后续会改成什么样，以及针对C-HR的改装有什么值得一说的地方，我们以后再讲。END
閱讀更多 愛拆車 的文章
