旅行車在國內一直不怎麼受關注，基本都是高價的情懷產品，高性能旅行車更是鳳毛麟角，比如大家熟悉的奧迪RS6，過百萬的售價實在離我們太遠了。大概在十年前，大眾曾經引入過R36旅行版，雖然價格要超過50萬，但至少不是遙不可及，堪稱一代神車的R36，現在想要找一輛二手的，基本是可遇不可求，情懷因素加上稀有度高，價錢自然不便宜。如果你當年錯過了R36，也鍾情於高性能旅行車，V60 Polestar幾乎是現在唯一的選擇，同樣有著獨一無二的藍色色調，最重要是價格較為公道，45萬出頭就能讓情懷落地！
可能很多人對Polestar不太熟悉，這是沃爾沃旗下的高性能部門，相當於AMG於奔馳、M-Power於寶馬，雖然名聲不如它們顯赫，但在賽場上也立下無數戰功。經過精心打造的V60 Polestar不是好惹的傢伙，從頭到腳都經過全面強化，絕對不是刷個一階二階程序就能達到的效果，渦輪增壓+機械增壓能合力爆發出367ps，百公里加速只需4.8秒。不光性能搶眼，情懷故事也是有話可說，沃爾沃造旅行車有長時間積累的心得，有過不少經典車型，850 R estate就是其中之一，也是V60 Polestar的直系前輩。
現在V60 Polestar優惠下來不過是45萬出頭，同等預算下你可以選擇像A45這類的小鋼炮，或者是四門運動轎車S4，帶來的樂趣是截然不同的，論極致程度或者性能表現，可謂不相伯仲，但如果說到稀有程度和格調，肯定是V60 Polstar贏盡風頭，能見度原本就不如滿大街的BBA，還是Polestar版本，個性有多獨到無需多言，低調剋制的外表下隱藏著深厚功力，典型扮豬吃老虎的模樣。另一方面，實用性也是高性能旅行車的魅力，首先足夠寬敞的尾廂並沒有性能身份而縮水，其次是配置的豐富程度，跟轎車旗艦S90L相比，V60 Polestar也是不遑多讓，功能齊全的City Safety自然不在話下，帶排隊功能的ACC、隨動轉向的大燈等，並沒有跟時代脫節，加上有12個揚聲器的哈曼卡頓音響，都是相當豪華的待遇了。
豪華享受只是前菜，性能和操控才是填飽胃口的主食，可能在一般人看來，45萬買一輛沃爾沃有點衝動，但北極星標誌可不是象徵性的，而是武裝到牙齒。避震器來自Ohlins，六活塞的剎車卡鉗則是Brembo出品，搭載抓地力極強的PSS輪胎，碳纖維材質的頂吧，無一不是造價不菲的性能配件；動力系統一系列的組成，也不同於一般的Drive-E，不僅有雙增壓的獨到魅力，連桿、凸輪軸、油泵以及進氣系統等都經過強化，排氣聲浪也是普通V60不具備的渾厚，要比R36改造得更徹底，你能擁有的是純粹的機械魅力和直接的反饋，這就不是一般旅行車能給予的。
說實話，四十多萬的價格就算不選擇小鋼炮，也能買到級別更高的V90了，但V60 Polestar賣的是純粹爽快的駕駛感，既有性能又能談情懷，偶爾還能當貨車用，保養費用也只是比S90L稍貴，不過進口車的維修成本會更高，零件也不會充裕，如果在4S店購買，基本都不會有現車，需要多花時間去預訂，暫時還是能把車訂回來，國六一出就難說了。至於二手行情，雖然有R36的前車之鑑，但這種小眾到極的高性能旅行車，保有量相當有限，欣賞的人是極少，也不像經典性能車那樣會升值，最多隻是貶值速度稍慢而已，將來要轉賣的難度不小。新一代V60的高性能版本，很大可能是增加插電系統來提高性能，雙增壓也許就成為絕唱，這也可能是沃爾沃在國內最後一款有純粹機械魅力的高性能車型，貫徹著高度理性造車理念的V60 Polestar，你又會不會為此絕唱而衝動一回呢？END
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