看新英朗、朗逸和宝来等美、德系特供车风生水起、遍地开花，广汽本田终于坐不住了，所以新凌派来了，凭借着丰富的产品力，上市1个月就收获了1.4万订单，全新凌派为啥能获得更多年轻消费者的关注和选择？
经过试驾接触，车载君发现新凌派的亮点很足，向雅阁靠拢的外观设计营造出了大气、时尚的效果，2730mm的轴距比思域还长30mm，内饰的多功能桌板更颇受孩子欢迎。同时，本田的安全超感系统、前排座椅加热和8英寸彩色智能屏等也在高配车型上有所体现。
不过，不少消费者也存在疑问，毕竟除了入门的手动挡车型，全系均搭载了新加入的1.0T+CVT的动力组合，用起来够劲儿吗?
新凌派是一款有情感交流的车
先说驾驶，新凌派给人的整体感受就是舒舒服服过日子的车，好开、平顺和经济才是这套1.0T+CVT动力系统的主要诉求，定位和略显躁动的思域有本质的区别，新凌派勾勒出的画面是既能照顾妻子安全驾驶、又可以让孩子在车上玩的开心，此刻的驾驶者也是无比惬意的心境。
进入车内，新凌派的座椅质地很柔软，无论前排还是后排，身体接触的地方都是软腻的，各种支撑部件都出现的恰到好处，整个人机工程学相当老练。另外，前排座椅的肩部支撑相当到位，略微驼背的人也能轻松靠在椅背上，比较讨喜。
动力的反馈比较平顺，三缸机的噪音和怠速抖动几乎是不易察觉的，也没有明显的发力点，最大功率90KW，最大扭矩173N*m，速度的提升很跟脚，踩多少有多少。急加速时，1.0T的发动机也并不怂，随着转速攀升至2500转以上，市内快速超车还是得心应手的。
不过，自动启停工作时，启动的瞬间有一定抖动，想获得更好的体验可以把它关闭掉。另外，CVT变速箱还带有L挡和S挡，对于一款家用车来说足够丰富了。
最惊喜的是车内噪音控制，无论是发动机、风噪和胎噪的表现都比较得体，甚至有些不像“本田”。同时，新凌派的底盘对路面小颠簸过滤的也很彻底，是偏向舒适化的类型，虽然没有天籁像面条般的Q弹，但绿箭似的清新还是存在的。
如果说保时捷是和驾驶者交流的信物，那么新凌派则在和家庭交流，它轻松、惬意的环境会抑制你的路怒和不安分的心，时刻提醒着驾驶者的家庭、社会责任，你何时该努力、何时该放松？一路拥堵+快速开下来，新凌派的油耗在6.5L/100km，算是省钱小帮手了。
当然也有不满意的细节，或许为了强调稳重和舒适，新凌派的转向手感初段有些偏沉，女士会稍微有压力，如果参照GK5的设定标准，驾驶体验会更违和些。
细节设计优秀，配置有提升空间
静态体验部分我们还是挑几个重点聊，毕竟同类的导购文章有许多。
在车载君看来，新凌派的本田安全超感系统应用是对国内A级车主动安全系统的重新标定，美国两大安全机构NHTSA和IIHS均认为主动安全系统可以大幅降低交通事故的发生，并大力推广，希望在美销售的所有车型能够标配，比如我们熟悉的轩逸，在美国就标配了主动刹车和道路偏离预警。
全新凌派的安全超感智能辅助驾驶系统，包括带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别和LWC盲点显示系统等，非常厚道，值得点赞。
同时，像大面积皮质包裹的中控台、7英寸彩色TFT多功能仪表盘和8英寸彩色智能屏的加入，也提升了内饰的整体质感。后排的中央扶手一体式多功能桌板，孩子会喜欢，上学路上可以放早餐、出游时还可以用来安置平板电脑，细节设计比较用心。
尽管试驾的是顶配车型，新凌派并没有提供主驾驶电动座椅和全景天窗等功能，配置还有下一次提升的空间。另外，16英寸的轮毂也不够提气，或许该考虑提供17及18英寸的轮毂选装，给用户更多的选择空间。
总结
外观大气、内饰精细、动力平顺，新凌派是一款贴心的家用轿车，再加上丰富的主动安全系统和出色的人机工学，如果你不矫情高逼格配置和多么强劲的运动能力，新凌派用起来很美、很实用。
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