日前，本田中国发布了本田在华的最新销量表现，其中，广汽本田在10月份共计销售新车67258辆，同比减少4.03%。而就具体车型而言，其终端表现则呈现两极分化的状态，本田品牌的雅阁、奥德赛、飞度相比去年销量有所增加，而其余车型存在不同程度的下滑；而讴歌品牌除CDX同比大跌外，其余车型均成倍上升，不过由于各车型基数相差巨大，讴歌品牌整体下滑43.4%。
首先，全新第十代雅阁自9月销量突破1.6万辆后，在10月份表现依旧抢眼，终端共计销售新车18562辆，同比大增34.4%，再创历史新高，成为B级车市场最亮眼的车型之一。
小型车飞度在10月份共计销售新车11962辆，同比增长29.3%，值得一提的是，一直以来，有着“神车”之称的飞度深受年轻消费者欢迎，而取得如此表现，一方面是车型的整体素质过人，另一方面也印证了飞度在营销层面上的成功，就在10月20日，2018 FIT DAY飞度百万粉丝趣玩趴暨飞度与粉丝吉尼斯世界纪录™挑战盛典在广州地标建筑“小蛮腰”下正式举行，而该活动的举办更是进一步促进了飞度在年轻消费者心中的地位。
而MPV车型奥德赛在10月份共计销售新车3826辆，同比增长15.6%，尽管在“二胎政策”的推动下，MPV市场曾一度火热，但进入2018年，MPV市场大量车型便均呈现腰斩的态势，但是却有几款素质过硬的车型挺了过来，销量稳定，而在这之中便有广汽本田奥德赛以及东风本田艾力绅。
除这三者之外，锋范在10月份共计销售新车4171辆，同比下滑44.2%，成为广汽本田本田品牌下滑最严重的车型，风头被同门的飞度一抢而光。而全新凌派在上市后，9.98万的起售价还是十分有诱惑力的，但是同样在终端市场表现不佳，10月份共计销售新车7917辆，同比下滑23.3%。
而SUV车型缤智在10月份共计销售新车12548辆，同比下滑14.3%，冠道在10月份共计销售新车7362辆，同比下滑24.8%，两款车型虽都出现了不同程度的下滑，但是在各自细分市场，仍然是名列前茅的。
相比表现还算稳定的本田品牌，讴歌品牌在10月份销量仍然未能迎来转机，紧凑级SUV车型CDX在10月份仅销售新车584辆，同比下滑63.5%，轿车车型讴歌TLX-L仅销售新车242辆，表现均不够乐观。
而讴歌MDX在10月份共计销售新车49辆，尽管量不够大，但是同比大增133.3%的成绩也是比较罕见的。而RDX在10月份共计销售新车52辆，同比大增246.7%，值得一提的是，此前在9月27日举办的广汽本田之夜上，全新一代讴歌RDX的国产车型正式公布了34.8万起的预售价，而新车将在11月6日正式上市，新车或凭借着2.0T+10AT的优势，成为广汽讴歌扭转颓势的良药。
尽管广汽本田在10月份终端销量呈现小幅下跌的局势，但是在我国汽车市场整微增的情况下，这样的表现已经算得上可圈可点了。更值得一提的是，此前，广汽本田在新能源领域仅布局了HEV车型，而接下来，广汽本田在新能源领域也将迎来全新的突破。
就在10月31日，根据广汽集团公告，广汽集团已同意广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂项目，据悉，该工厂计划年产能12万辆，同时，广汽本田还将投资2.76亿元将原总装备区改造为新能源总装车间进行扩产，该项目将新增年产能5万辆，未来，新工厂投产后、新能源总产车间完成后，广汽本田将新增新能源车年产能17万辆，并主要负责未来导入的EV和PHEV车型的生产。
不仅如此，在广州车展上，广汽本田首款PHEV车型——世代PHEV也将正式亮相。随着广汽本田紧贴国情、在新能源领域取得突破，广汽本田的终端销量相信也将迎来新的增长点。
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