盛開的白鶴
小編，這些常識性的在高速公路上出現交通事故的情況要多危險有多危險人人都知道的。
所以，希望司機駕駛員們多加謹慎自律，不飲酒，不疲勞，缺覺，情緒不好時開車。
要為自己和家人+其它人的生命財產想想，
交通肇事輕者傷財，傷人，
重者搭上性命。
自己還好本人託有菩薩保佑，沒有在高速公路上有過什麼情況發生過。
好了，今天就到這裡了，拜拜，
滕光傑
11月3日19時20分左右，G75臨洮到蘭州方向距收費站200米處發生一起重大交通事故。事故原是因為一輛遼寧籍重型半掛車因連續下坡、剎車失靈，與收費站排隊等候繳費的20多輛汽車發生碰撞。目前這起惡性事故已造成14人遇難，31人受傷。
我去年走過這條高速，確實是很危險的一段高速，設計上有很大的問題，收費站之前都是連續的下坡路段，對於那些超載的大貨車，這個收費站其實就是一個不定時的炸彈。可以說這個收費站的位置設置很不合理，就類似於你在應該設置避險車道的地方設置了這個收費站，等於是用排隊交費的汽車來擋住剎車失靈的大貨車。這個收費站發生類似事故也不是一次了，早就應該徹底整改了。
中國的汽車貨運行業超載是目前我們的體制環境所無法根本解決的問題，它會導致很多交通隱患，制動失靈就是其中之一，它又會導致很多惡性事故。我們既不能斬斷那些不應有的利益還一個公平的公路運輸市場讓貨車徹底不超載，也不能強制廠商安裝技術已經非常成熟的電磁製動系統，所以我們一直在默許和縱容這種事故的不斷髮生。
在高速上行車一定要注意你周圍的大貨車動態，前面堵車時要多留意下反光鏡的情況。能辦個ETC卡就辦吧，即便不圖那95折高速，至少快速離開可能的擁堵就不會被重載失控的大貨車當保齡球瓶打了。
感觸汽車影像特效
11月3日19時21分許, 一輛重型半掛載重牽引車，經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與多車相撞，造成重大道路交通事故，已造成14人死亡、34人受傷，31輛車不同程度受損。肇事司機自述剎車失靈。
這次事故主觀因素是據大車司機自述剎車失靈，碰撞其它小車，導致的重大事故。小車並沒有違反行駛規則，只是排隊等候過收費站，這種事故發生，和造成死傷人員慘劇令人痛心，也應該反思，假若在高速公路上行駛，大型貨車進收費站應該有專門通道，遠離小車隔離一個相應距離，或者收費站改進提高效率，儘量減少排長隊規避風險。17公里長坡下行，司機駕駛如果有安全意識操作得當，也不會造成重大事故人員傷亡。
高速路行駛，大貨車就是一個危險源，就是一顆定時炸彈，隨時都可能發生危險！所以，大車出行前，司機應該檢查保養好車輛，牢記行車規定，確保安全第一。
開車一族，高速路上行駛，大家一定要牢記安全第一，特別是要遠離大貨車，珍愛生命，遠離大貨車。
麗麗99616526
答，國內外的高速公路上經常發生重大事故。據統計發生事故最多，安全係數較差的就是汽車這個交通工具。比如，在高速公路的正常運轉中，若突然前方的車發生意外事故，後面車的駕駛員反映不及時，就會發生連撞的悲慘事故，等等。
這給科學家提高一個新課題，即怎樣減少公路或汽車運輸途中的事故?
目前，在深圳丶北京等地，科學家們正在研發全自動駕駛汽車。希望早日有所突破，並早日普及，佔領世界市場。
又，高速公路全線整體上，如何智能化監控或管理，也應上一個臺階。
煙臺蠍子
高速路上發生交通事故的後果是無法估量的，損害是巨大的，是難以承受的。因此，所有交通的參與人在高速路上一定要謹慎駕駛。遵守交通規則。嚴格遵守操作規範，集中精力，謹慎駕駛，確保安全。昨天19點許，發生在蘭海高速的這一起慘烈事故，再一次給我們敲響的警鐘，就是安全駕駛無小事，安全駕駛必須警鐘長鳴。
因為高速路上車輛都在以較高的速度行駛，這就要求駕駛員必須高度集中精力，保持安全車距，隨時關注路面交通情況的變化，不能有絲毫的鬆懈。因為上一秒和下一秒道路上的狀況是不一樣的，隨時可能會發生變化。所以駕駛員必須握牢方向盤，全神貫注，聚精會神。嚴格按照操作規範駕駛機動車輛。
南海高速17公里連續下坡，也是造成大貨車剎車失控的一個原因。有不少網友質疑，這一段道路在施工的過程中，是否經過科學的評估，數據的驗證，是否符合道路交通安全的有關規定和技術規範要求；駕駛員在駕駛車輛的過程中。大貨車的司機是否嚴格遵守操作規程。車輛是否存在超速，超載；大貨車的司機在連續17公里的下坡路段中，是否對車輛的輪胎採取降溫措施；17公里連續的下坡路段是否設置了緊急避險車道和應急措施，而且這些設置是科學的，規範的，合理的。等等一系列的問題還有斷有待於有關部門調查清楚以後，才能得出相應的結論。
前車之覆，後車之鑑。我們所有的駕駛員朋友一定要以南海高速慘烈的特大交通事故為血的教訓，為了自己和他人的生命安全。嚴格遵守交通規則，謹慎駕駛，堅決杜絕交通事故的發生。
金牌高考志願填報專家
親，小車車速也沒有每小時三千多公里，每小時一百二十公里已經很快了。
呼籲製造商把車速控制在安全速度之內，超過了車就不會往前開了。呼籲良心汽車製造商，超重了貨車就開不走，限制重量。
現在一些貨車之所以敢超重，一個是製造商設計出廠的時候，為了銷量，標的載重量比車本身的載重量小，這樣拉貨的人才會買，才能逃避檢查，還有就是貨車主把底盤加鋼板，可以多拉貨。
愛家胖大姐
收費站一般都設置在路口，高速路的車輛流動量大，車速較快，不限制大型車輛，在這種物流環境下建收費站，存在高危風險的安全隱患。據報道這種停車繳費一事故時有發生。這次尾追事故非常意外，重卡大貨車因剎車失靈，撞上路邊排隊等候的20多輛轎車，像推倒多米諾骨排一樣，沒有一個倖免於難，人員傷亡和經濟損失慘重，這可以說創下了有史以來重大交通事故的奇蹟。
這種情況必須整改，打造一節彎公路，設置弧型收費站，警示拐彎減速，將一切自然事故化險為零，不再有重大排隊事故發生。
自然風161212381
一般有的車行還不夠資格上高速公路，有的是違法亂紀上高速路其他不規範車輛，應該查詢違法車輛，如果車輛是違法行為應該負責全部責任！高速公路應該國家交通法規執行，高速公路只有高級品牌車輛才有資格上路，普通車輛沒有資格上高速公路權利！按照國家法律最少消費買一輛車60萬人民幣才有資格上高速公路！必須按照有駕駛證行車證保險證，必須檢查駕駛證偽造的必須承擔後果。
幽默農民感想
就考慮收費，沒有考慮安全。
