现在出台的网约车平台大小算起来有100多家，而真正在市场上有所作为的无非就是大家熟悉的滴滴，美团，首汽，曹操，神州，易到，其他的的平台大家都比较清楚，有司机没单。目前有能力，有希望和滴滴一战的平台也就这么几家。
目前，对司机来说滴滴最大的问题是司机没有尊严，只要乘客有异议就是司机的问题，不调查不取证。所以跑滴滴的司机都是迫于生计没办法，但是司机也没有忠诚度，一旦有别的工作或者其他的平台，司机会立马转向，就是现在好多司机都是多开，滴滴，易到，首汽，同程，谁来单跑谁。
其实，说滴滴不好的一般都是三四线城市，因为三四线城市本身打车价格就低，而滴滴不可能高于当地的打车价格，所以留给司机的利润就很低了。而一二线城市滴滴司机的月收入还是很可观的，在上海，我每次问司机月收入情况，刨去费用后基本没有低于一万的，包括租车开滴滴的，就是那种新能源车，据说一个月租金高达7000，依然月净收入过万，这已经相当好了。
当然，我们不可否认滴滴公司带来的新模式的推广方便了大家，一种特别的竞价模式给司机消费者互相选择的权利。市场是好市场，平台也不错，就是管理理念和要求不好。如果滴滴收取平台费而不是按件提成可能发展会更好。
最后，东书书要说的是：网约车的红利期已经过去了，别忘想网约车补贴大战了，各地方网约车行业已经步入正轨，全面实施网约车地方新规，易到用车在北京已经完全转型正轨网约车了。网约车全面合规时代也将到来，没证的司机很难再继续下去，现在和以前真的没有可比性，如果你有好的工作，就好好上班，别要有念想了！
分享到:
閱讀更多 東書書 的文章
