怀化只是湖南一座边陲小城，为什么高铁、普铁“每逢怀化必停”？
众所周知一般高铁和普铁都会在沿线的主要城市或者大城市停靠，至于小城市一般来说停靠时间较短或者说直接不停靠。而怀化并不算大城市，甚至说怀化去年的经济总量仅为一千五百亿，在湖南十四座城市当中，怀化仅排十二名，其中差距相当明显。
言归正传，怀化只是湖南一座边陲小城，那么为何高铁、普铁是“每逢怀化必停”，其主要原因莫过于以下几点。首先怀化是国家重要的综合性交通枢纽，虽然经济实力不强，但区位优势很明显，“黔滇门户”，湖南省的“西大门”，是中东部通往大西南的“桥头堡”。而且最关键的是怀化还是动车交路，是广州铁路集团的局界大站之一。
再者好比如说目前怀化拥有的高铁大动脉之一的“沪昆高铁”。其中沪昆高铁湖南段长沙至贵州段贵阳之间，全长大约是七百公里左右。而怀化就刚好处于两地的中心地区，再加上湖南西部地区只有怀化这一座大城市，其他城市经济发展多少都有点差强人意。这样一来沿线列车别无选择，只好全部停靠在怀化北站，这也是奠定怀化交通铁路枢纽发展的重要前提之一。
当然还有其他社会因素影响，就比如说怀化自身城市人口就已经超过五百万，铁路交通出行需求量很大。再加上怀化又是湖南、贵州两省交界，是该地区最大的铁路枢纽之一。所以这样一来，怀化铁路客流出行需求量可谓是与日俱增。此外还有一点就是怀化是典型的消费城市，虽然本地经济发展一般，但其消费能力在全省都可谓是首屈一指。再加上怀化以及周边城市地区有不少人外出到“珠三角”以及“长三角”等地区工作，也给本地铁路发展带来新的机遇。
总而言之、言而总之，怀化之所以能够成为湖南省乃至中西部地区最大的铁路综合性交通枢纽之一，绝非是偶然。除地理位置以及经济发展等主观因素外，还有其它方面的客观因素影响。而怀化现在作为我国高铁“逢车必停”为数不多的站点之一，我相信未来随着怀化铁路交通枢纽的发展，其城市经济发展也会迎来新的发展机遇。
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