普铁时代的安徽省有些尴尬，因为国家的主干铁路——京九铁路竟然没有经过合肥，而是绕道了湖北麻城。虽然一定程度上成就了安徽阜阳，但是作为省会的合肥却多少有些落寞。随着我国进入高铁时代，不仅京港高铁经过合肥，国内多条高铁干线都穿越安徽，省内甚至已经初步形成了几个高铁枢纽城市。截至2019年，安徽省已运营高铁里程1800公里左右（时速250公里及以上），国内名列前茅。真是三十年河东三十年河西，在普铁时代失落的合肥，已经形成了高铁的米字型辐射枢纽。
安徽已运营高铁路线及里程情况
自2008年沪汉蓉快速通道的合宁铁路开通以来，12年间安徽高铁运营里程实现飞速的发展，除2010年、2013年、2014年等3个年份没有新开通高铁外，其它年份都有新的高铁投入运营，甚至最近连续五年都有新高铁的开通运营，高铁网络越织越密。
高铁里程不仅在国内数一数二，而且质量也非常高，在已开通的线路中，设计时速都在250公里及以上，真正的有质有量。
合肥高铁枢纽辐射情况
合肥高铁枢纽情况
普铁时代的合肥终于在高铁时代迎来了大爆发，其高铁枢纽的米字型初步形成。对安徽来说，周边与山东、河南、湖北、江西、杭州、江苏为邻，现在就差南昌、杭州没有直达的高铁线路，其它省会城市都已实现直连模式。
① 往北京、济南方向：虽然京沪高铁没有在合肥设站，只是从安徽的东北角经过，但合蚌高铁联络线的开通，合肥可以直接接上京沪高铁，往北到山东济南直达北京。
② 往郑州、北京方向：而随着2019年12月1日京港高铁商丘-合肥段的开通，合肥终于迎来京港高铁（原称京九高铁）的到来（虽然京港高铁全线还暂未贯通）。同时郑合高铁的开通+京港高铁商合段，合肥实现了直达中原郑州。
③ 武汉、重庆、成都方向：早在2009年，随着合武客专的开通，作为沪汉蓉快速通道的合武客专连接了合肥至武汉两个省会城市。不过现有的沪汉蓉快速通道由于各路段运营速度标准不一，客流压力大，国家目前正在规划真正的沿江高铁，设计时速350公里，合肥将迎来一条通往武汉的真正高铁。
④ 往南昌、深圳、香港方向：作为京港高铁的重要组成部分，合肥到南昌段的高铁，其中目前合肥到安庆的高铁预计今年底通车，而安庆到九江的安九高铁预计明年底通车，但九江到南昌的昌九高铁段暂未开工。因此合肥到南昌、深圳、香港方向的直达高铁还得等一段时间。
⑤ 往杭州方向：商合杭高铁商合段虽然开通了，但合杭高铁还没通车，因此合肥到杭州目前也没有直达的高铁，得绕一下。不过，4月7日商合杭高速铁路合湖段开始联调联试，离开通运营又进了一步。
⑥ 往南京、上海方向：往南京方向目前开通了合宁铁路，合肥可以直达南京。
⑦ 往福州方向：除了邻近省份，合肥还开通了合福高铁，从合肥经过江西东北部直达东南沿海的福州市。
安徽其它高铁情况
除此之外，安徽省内还建有其它高铁，比如徐兰高铁经过安徽的东北角，而且里程也有限，不过2017年12月28日通车的萧淮联络线（宿州萧县-淮北）对淮北却是个利好，让淮北融入了全国主要中心城市的高铁网络。
而2015年开通的宁安客专设计时速250公里，是中国一条连接江苏省南京市与安徽省安庆市之间的高速铁路，被誉为“中国最诗意的高铁”。加上快要建成通车的合安高铁，老省会安庆的高铁地位正在加强。
最后就是皖南的一条高铁了——杭黄高铁，一条连接浙江省杭州市与安徽省黄山市的高速铁路， 2018年12月25日，正式开通运营。设计速度250千米/小时，运营速度250千米/小时。
安徽铁路城市（至少两条高铁交汇）
安徽高铁城市
根据目前高铁开通情况，安徽这些城市将迎来至少两条高铁的交汇。
① 合肥：京港高铁、商合杭高铁、沪汉蓉快速客运通道交汇，此外通过合蚌客专联络线接入京沪高铁、合福高铁沟通串联成京福高铁。
② 阜阳：作为安徽普铁时代的枢纽城市，阜阳地位延续，有商合杭高铁与郑合高铁交汇。
③ 蚌埠：京沪高铁与合蚌客专联络线交汇。
④ 铜陵：宁安高铁与京福高铁交汇。
⑤ 黄山：京福高铁与杭黄高铁交汇。
⑥ 安庆：合安高铁（预计年底开通）与宁安高铁交汇。
安徽未来高铁：
首先就是规划中真正的沿江高铁了，东西向横穿安徽，也就是沪汉蓉快速通道的升级版。此外还有昌景黄高铁（黄山-景德镇-南昌）、黄山-杭州-建德-金华的建德高铁、黄山-池州的池黄高铁。合肥-宿州-新沂-青岛的合宿新高铁以及亳蚌城际，淮阜阳城际等。
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