千呼萬喚，一汽奧迪Q5L終於來了。本以為習慣了加長版的奧迪，畢竟A4L、A6L滿大街都在跑。但當在北京車展看到Q5後掛一個“L”，視覺和心裡都還需要適應一下。期待一汽奧迪Q5L的人不僅是奧迪粉，還有很多觀望奔馳GLC的潛在車主，希望奧迪的到來能打擊一下隔壁加價的銳氣。
國產後的奧迪Q5L與海外版相比，有何不同？
功能上的區別很簡單，就在“L”上，這是一款為中國人量身改變的車型。國產後的一汽奧迪Q5L的軸距為2908毫米，相比海外版加長了88毫米。這也讓一汽奧迪Q5L在車身長度達到4765毫米，數據上碾壓競品北京奔馳GLC（長度：4629毫米）和華晨寶馬X3（長度：4717毫米）。
在視覺上，不要小看這88毫米的軸距，加長後的一汽奧迪Q5L給人的感覺與海外版區別很大。人們總說原版引進不加長的車型視覺更協調，面對加長後的一汽奧迪Q5L，儘管說不協調有些過，但確實運動氣息少了很多。加之較為圓潤的車尾，顯得整輛車更沉穩。
和外觀相比，一汽奧迪Q5L的內飾就科技、前衛很多。懸浮式中控，液晶儀表盤，電子擋杆，全新的MMI Touch觸摸板等等。在方向盤的設計上，你能感受到一絲隱藏在沉穩中的運動氣息。
面對華晨寶馬X3，一汽奧迪Q5L打怵嗎？
就在今天，華晨國產寶馬X3建議零售價公佈。共計四款車型，39.98萬至58.58萬元，相比進口的老款便宜很多。那問題就拋給奧迪了，目前一汽奧迪Q5L的最終售價暫未公佈，此前媒體預測與如今華晨寶馬X3很接近。
不可否認，儘管BBA是很多人口中的豪車縮寫，但“BB”在中國人心中的地位是要比“A”稍高一些。面對幾乎一同亮相、同為國產的華晨寶馬X3，一汽奧迪Q5L一上市就要打場硬仗。
個人推測，最終在售價上兩款車不太可能有明顯差異，更談不上奧迪有什麼優勢。一汽奧迪Q5L更多的優勢表現在於加長、舒適、豪華、沉穩。畢竟從心理上，選擇寶馬的人更傾向年輕、運動。
等了這麼久，好飯真的不怕晚嗎？
數據顯示2017年，一汽奧迪Q5以全年銷量123494輛成了豪華品牌SUV的銷量冠軍。華麗的數據讓這款在奧迪生產近十年的英雄沒有遲暮的氣息，但不要忽略這樣的數據是通過大幅度降價獲得的。
消費者終歸會厭倦，十年換代真的太久。對BBA而言，賺錢很重要，但品牌地位更重要。近年來，由於官場用車的變化，奧迪的地位在中國老百姓心中下降是不爭的事實。反觀奔馳、寶馬卻勢頭很猛。
或許從產品的角度來看，和華晨寶馬X3同時發佈、僅比奔馳GLC晚一年，一汽奧迪Q5L的到來並不算晚。但從品牌建設層面，一汽奧迪Q5L至少可以來的更早一些，搶先寶馬一步，才有可能重拾品牌溢價的能力。如今則只能靠售價、產品力來和品牌影響力來與老對手赤身肉搏了。
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