8月17日，工信部發布了第311批《道路機動車輛生產企業及產品公告》進行公示，新增56款上牌車型！其中兩輪電動摩托車又增加13個企業的49款產品：小刀牌4款、新蕾牌2款、雅迪牌23款、綠源牌6款、比德文牌2款、臺鈴牌2款、豪進牌2款、日建牌1款、綠能牌3款、綠佳牌1款、三松牌1款、東龍牌1款、海戈牌1款。電動三輪車增加6個品牌的7款產品：福田五星牌1款、海戈牌1款、大愛天下1款、豐收牌2款、大龍牌1款、木蘭牌1款。
隨著全國各地電動車治理形勢的逐步明朗，電動車大小品牌之間的市場生存環境已經產生巨大差異，距離已經拉大。今年的電動自行車新國標和電摩新國標的出臺、以及電摩生產必須具備生產資質、電動自行車和電摩進入市場銷售必須進行3C強制性認證等政策，已對行業電動車品牌產生了巨大的影響，從而使得電動車產業真正進入到從無序到有序、從不規範到規範的轉變。這也是產業走向成熟的重要標誌！
電動車行業在未來的發展中也將會做出適度的調整，整車品牌將從過度重視營銷逐漸向重視技術的提升和品質的提升方向轉變。過去相當長的一段時間裡，電動車產業一直是是產品同質化現象嚴重，市場被拖入價格戰泥潭，導致廠商無法擺脫微利或無利的包袱。
隨著電動車大小品牌綜合實力距離的不斷拉大以及行業各項政策的相繼實施，電動車品牌間的市場爭奪戰也將越來越明顯呈現一邊倒的趨勢。
說白了在技術投入和產品品質方面的競爭投入就是拼資金和企業積澱的競爭，在這方面大企業幾乎佔盡了優勢！降低品質或抄襲別人產品已經是過去式，在以後的市場競爭中由於國家政策和行業標準的限制即使打價格戰那也將會是真正實力雄厚的大品牌能做的事了，很簡單因為標準限制了產品品質的無底線下降，一旦產品質量不合格你將連競爭的機會都沒有，即使有市場銷售，一旦被舉報或查處面臨的處罰也將是企業難以承受的！
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