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德國大眾汽車將於2019年停產所有大眾甲殼蟲汽車，歷史上無數經典車型的湧現能傳承至今的並不多，甲殼蟲誕生於1935年並於1938年正式投產，歷經了80多年的風風雨雨，雖不捨別離，但近年來入不敷出的慘淡銷量和排放門是甲殼蟲停產最主要的原因。
回顧甲殼蟲的一生，一戰以後人們對汽車的渴望逐漸增加，要設計一款老百姓能買得起且使用成本不高的車，這時甲殼蟲出現了，當時百公里油耗不足7L，最高速100km/h，價格也是如此親民，在當時甲殼蟲非常受歡迎。
這一代的甲殼蟲還曾登上過熒屏，電影《瘋狂金龜車》講述了剛剛大學畢業的麥吉在報廢車場找到了生鏽面臨報廢的甲殼蟲Herbie，麥基出身於賽車手世家，通過修復甲殼蟲Herbie發現它竟然有能力在賽道上一展身手，之後誤打誤撞參加了美國NASCAR挑戰賽，發生了一系列感人有有趣的故事。這一代甲殼蟲最終於2003年在墨西哥停產。
第二代和目前第三代甲殼蟲在國內市場，通過進口渠道都有引入，從敞篷版、硬頂版、沙丘運動版等種類比較豐富，動力方面第二代甲殼蟲在國內主推的動力有1.8T和2.0自然吸氣。外觀顏色選擇也非常多樣化。
精緻時尚的它還有風騷的一面，這一代的甲殼蟲曾經推出過性能鋼炮甲殼蟲RSI，並且全球限量250臺，搭載VR6發動機和6速手動變速箱，在費迪南德皮耶西離開大眾後這種不計成本的性能加持車型也將隨著甲殼蟲RSI淡出歷史舞臺。
第三代甲殼蟲也是最後一代的甲殼蟲，可以說這次改款他沒能延續前輩的輝煌成就，2011年發佈至今即便在德國本土也沒有一個亮眼的表現。
未來大眾將朝著新能源的方向逐步發展，歷史的長河中甲殼蟲為大眾汽車書寫了濃墨重彩的一筆，但天下沒有不散的宴席，當曲終人散之時，請記住那個可愛萌萌的甲殼蟲。
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