說起大眾甲殼蟲這款車型可以說由來已久，其歷史可以追溯到80年前，作為一款活化石一般的車型，甲殼蟲經歷過諸多的大風大浪，都毅然的生存了下來。但是現如今反而走上了停產的道路，為何甲殼蟲這款車不火了呢？
德國在本月的13號選舉甲殼蟲會在2019年正式的停產，並且他們將甲殼蟲的最後一款車型也公佈了出來。這款車沒有什麼顛覆性的設計，一貫的中規中矩，並且給人一種還會不斷出新的錯覺感。但是沒有，甲殼蟲就這樣簡單的走向了終結，沒有弄一些紀念產品，紀念車型，沒有任何花裡胡哨的東西，但是它的停產還是讓人有些震驚，其在大眾這個品牌中的地位是非常高的，這一點相信大家都能夠明白。
不過即便是這樣，甲殼蟲不火了的事實沒法改變。並且這款車的停產基本上沒有多少車友表示惋惜，大家頂多是驚訝這款活化石車型的停產而已。那麼為什麼甲殼蟲很難被受眾所待見，所接受呢？
其實答案也並不是多麼複雜的，首先甲殼蟲車型的價格是相對來說比較昂貴的，最低配的版本都將近20萬，這個數字實在是有些誇張了，不是說20萬的車很難被人接受。而是甲殼蟲的各方面配置都相對落後，平臺十分的老化，手動調節的座椅依然在延續，這款車沒有太大的進步，只是想著吃老本。在內飾上面做一些變化，時間一長也很難被人買賬。
正是因為如此，這款車的停產其實對於廣大車友來說沒啥感覺，因為買的人已經很少了，性價比極低的車型，賣情懷的典型代表。所以說甲殼蟲的不火也是有跡可循的。
雖然如今甲殼蟲走向了停產，但是不得不說的是，這款車在世界上存在了80多年，它的銷量也到了一個恐怖的數字，超過2000萬的汽車銷量，遍佈全球的腳步，都記錄了甲殼蟲的存在。而很多人不知道的是，甲殼蟲這款車的雛形設計者正是希特勒，在當年這款車是德國的吧國民級車型，幾乎每個家庭都會有一款大眾甲殼蟲代步。
大眾甲殼蟲的停產，其實某種意義上來說是一個時代的徹底終結，也說明了當下的汽車市場競爭是非常激烈的，任何吃老本的車型最終的下場也不過如此，對於這款車的停產，你們有什麼想要說的？
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