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德国大众汽车将于2019年停产所有大众甲壳虫汽车，历史上无数经典车型的涌现能传承至今的并不多，甲壳虫诞生于1935年并于1938年正式投产，历经了80多年的风风雨雨，虽不舍别离，但近年来入不敷出的惨淡销量和排放门是甲壳虫停产最主要的原因。
回顾甲壳虫的一生，一战以后人们对汽车的渴望逐渐增加，要设计一款老百姓能买得起且使用成本不高的车，这时甲壳虫出现了，当时百公里油耗不足7L，最高速100km/h，价格也是如此亲民，在当时甲壳虫非常受欢迎。
这一代的甲壳虫还曾登上过荧屏，电影《疯狂金龟车》讲述了刚刚大学毕业的麦吉在报废车场找到了生锈面临报废的甲壳虫Herbie，麦基出身于赛车手世家，通过修复甲壳虫Herbie发现它竟然有能力在赛道上一展身手，之后误打误撞参加了美国NASCAR挑战赛，发生了一系列感人有有趣的故事。这一代甲壳虫最终于2003年在墨西哥停产。
第二代和目前第三代甲壳虫在国内市场，通过进口渠道都有引入，从敞篷版、硬顶版、沙丘运动版等种类比较丰富，动力方面第二代甲壳虫在国内主推的动力有1.8T和2.0自然吸气。外观颜色选择也非常多样化。
精致时尚的它还有风骚的一面，这一代的甲壳虫曾经推出过性能钢炮甲壳虫RSI，并且全球限量250台，搭载VR6发动机和6速手动变速箱，在费迪南德皮耶西离开大众后这种不计成本的性能加持车型也将随着甲壳虫RSI淡出历史舞台。
第三代甲壳虫也是最后一代的甲壳虫，可以说这次改款他没能延续前辈的辉煌成就，2011年发布至今即便在德国本土也没有一个亮眼的表现。
未来大众将朝着新能源的方向逐步发展，历史的长河中甲壳虫为大众汽车书写了浓墨重彩的一笔，但天下没有不散的宴席，当曲终人散之时，请记住那个可爱萌萌的甲壳虫。
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