看起來本來要東山再起的賈躍亭又懸了。
在恆大互撕之後，法拉第未來的現金顯然已經到了一個非常危急的地步，甚至在日前還宣佈了《FF緊急仲裁獲勝獲後採取臨時措施的聲明 》。
在聲明中，公司宣佈大部分員工將在未來兩個月（11、12月）停薪留職，不過在2018年5月1日之前入職的員工將繼續留在公司推進「FF 91」的量產交付工作，工資將進行臨時下調，賈躍亭作為法拉第未來的創始人兼全球CEO更是親自只領1美元。
曾經的親密夥伴
不過誰也看得出，賈躍亭是真的沒錢了，在失去最大金主恆大的情況下，此前港交所給出的融資條件明顯註定了法拉第未來能融到的資金非常有限。而在這種背景下，大部分法拉第未來的員工都對公司的未來不抱希望，甚至眾多高管已經出走。甚至騰訊《稜鏡》的報道還引述法拉第未來前高管的採訪稱：「FF（法拉第未來）基本已經沒什麼能幹活的人了。」
達格·裡克霍恩
不僅如此，就在10月30日，五大創始高管中的最後一位——達格·裡克霍恩也離開了法拉第未來，在郵件中他表示：「對於向大家宣佈今天將從法拉第未來離職，我很傷心。我這樣做有迫不得已的原因，請不要相信有關我拋棄了我一直與他們共事的最好的團隊的說法。」
另一邊，法拉第未來發言人約翰·希林（John Schilling）證實了裡克霍恩的離職：「我們感謝他對法拉第未來的貢獻，祝他未來好運。」
背後是世界地圖
而於此同時，賈躍亭可以說真正成了「一個人的元帥」，法拉第未來看起來離量產也變得越來越遠，超越特斯拉就更加無從談起了。但即使如此，賈躍亭依然無法接受恆大想要得到法拉第未來在國內子公司的控制權和所有知識產權，這也是賈躍亭和恆大互撕，並失去最大金主的關鍵所在。
但這件事對於恆大來說顯然並非生死攸關，而對法拉第未來和賈躍亭來說，他們真的耗不起，即使法拉第未來對外聲稱有信心在兩個月左右恢復正常運營，但相信已經沒有多少人對此抱以信心了，可能也包括賈躍亭本人。
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