嗨，大家好，我們今天接著來說阿斯頓馬丁DB11這款車，其實這些經典元素才是價值所在！接下來我們來說下馬丁這款車怎麼調s模式，馬丁調s模式，只需要在方向盤上就可以控制，方向盤右邊是一個s擋切換車道。調換到s以後，整個車的儀表，會有這樣的一個變化，這個再一下我們就變成s+了，整個車變成全灰的儀表非常非常帥氣。
然後這個地方，我們來降一檔，這個v12的聲浪還是非常非常的好聽，雖然美中不足的就是新款採用了渦輪增壓了這麼一個設計，所以相比於老款的自然吸氣v12，聲浪的還是會相對來說差那麼一點意思，不過作為一個v12車型來說,它這個聲浪已經是非常非常動聽了。
雖然說3.9秒的這麼一個加速，不算非常非常的出彩，但是在日常開，我覺得也是算是夠用了，還有一點就是，因為這個車是後驅的，所以這麼大馬力，在這個平常日常駕駛中，難免會出現打滑的這麼一個現象，所以我覺得最好還是。稍微悠著點這個油門。
我們現在掉頭，然後再去開一段那個高速，這樣只是按一下這個而檔，摁下然後就會切換到到車了，這邊也會有一個這個攝像頭自動跳出來，調攝像頭時候，這邊會有行車的軌跡，他會幫你，計算好，所以非常直觀，我覺得這一點做得，還是相對來說不錯的，剛才的那一腳，會明顯地感覺到這個車尾是非常的不安分，整個往這邊，再扭了這麼一下，所以包括今天氣溫不算低，而且是晴天，路面乾燥的一個情況下，這個車表現都這麼不安分，實在雨天的話，我建議這個車還是用這個康復模式開，不要開太暴力。
馬丁的這個撥片給人的感覺，手感也是非常好。非常大，全金屬的，而且它和方向盤是沒有進行直接連接，他是在轉向柱上連接的，一個換擋撥片，所以你在轉向的時候，這個換擋撥片是不會跟著動的，這個設計我覺得，還是我比較喜歡的地方，因為現在很多車都是，直接把這個換擋撥片，固定在方向盤上邊，而且小小的一片就非常的沒有手感，這個每次當你摁下這個換擋撥片的時候，都給我一種莫名的滿足感。
馬丁算是拋棄了，比較多傳統的一些設計，包括他的水平鑰匙，還有中間點火啟動插鑰匙的這麼一個動作，他有他這個機械式儀表，都是算是比較經典的一些元素。今晚上啥都看不到了，這是我覺得比較遺憾，但是沒辦法這個新款這些科技，肯定適合政府和消費者的口味了，而且馬丁肯定是經過了這個大量的市場調研以後，才做出了這麼一個選擇，我肯定是尊重馬丁的這麼一個設計，因為畢竟我們敞開來說，這些新款的設計也是。會更友好一點。說到這大家肯定感覺有點累了，那我們今天就先介紹到這裡，想知道這款車更多體驗的朋友們，請繼續關注我們。
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