史小煮/文
2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車。這個日子，必定被歷史銘刻。同樣被歷史銘刻的，還有近百年來的五座橋，和它們的故事。
一、瀘定橋
毛澤東詩曰：“大渡橋橫鐵索寒。”瀘定橋正是位於大渡河上，相傳康熙在1705年批准修建此橋，第二年便建成了。瀘定橋長103米，寬3米，13根鐵鏈中9根作底鏈，4根作扶手。這個鐵索橋，成為從四川入藏的要道。當年石達開曾折戟於此。
1935年5月29日，長征中的紅軍來到了石達開曾經覆滅的地方。他們沒有重蹈覆轍，22位勇士組成突擊隊，冒著槍林彈雨，在鐵索橋上匍匐前進，一舉消滅橋頭守衛。《飛奪瀘定橋》寫進了歷史，也寫進了學生們的課本，廣為人知。
二、盧溝橋
這座橋因盧溝橋事變（七七事變）而聞名，但一般的配圖是錯誤的。
宛平城附近的永定河上有兩座橋，一座是建於金大定二十九年（1189年）的盧溝橋，“燕京八景”之一“盧溝曉月”說的即是此橋。另一座是建於清光緒二十四年（1898年）的雙線半穿式鉚接梁平漢鐵路盧溝橋，它是平漢、平綏、平津三大鐵路的匯合點，盧溝橋事變發生後，中日兩軍反覆爭奪的就是這座橋，而不是金代的盧溝石橋。
遠處是鐵路橋
三、錢塘江大橋
這座命運多舛的橋之所以出名，是因為它和茅以升的傳奇故事。它在茅以升的主持下，於1934年8月8日動工，1937年9月26日建成。它結束了中國人無法設計、建造現代化大橋已成歷史。
然而，建成沒多久，日軍逼近。為防敵人過江，12月23日，茅以升親手將這座大橋炸斷。
當時，茅以升寫下了這樣的詞句：“抗戰必勝，此橋必復！”1946年，茅以升回到杭州重修此橋，1953年全部恢復通車。
四、趙州橋
這不是古橋麼？為何放到這裡說。答案是真正的趙州橋，已經消失了。
趙州橋大概是隋朝建的，號稱“世界上現存最古老的一座石拱橋”。但是，1954年，趙州橋開始大規模整修。
據歷史學者諶旭彬研究，文化部當時曾建議儘可能保持舊貌。但是，修整過程中，一是採用了新的壓力灌漿工藝，改變了原橋的建造工藝；二是大部分舊石料被廢棄，約87%的修繕石料是新購的。
1963年，梁思成對此曾大膽公開撰文，表示痛心和反對。但已經沒用了……
整修後
現在
五、南京長江大橋
向日葵、紅旗……這個是一個具有典型時代特色的橋，也是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑。在那個年代，非常的漲士氣。許多人把它當成旅行的夢想地，甚至是朝聖地。
更為傳奇的一個故事是，坦克試橋。1969年9月25日前夜，許讓118輛坦克一字排開，通過長江大橋。這樣，大橋的質量驗收才算完成。
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