誰締造了價值？
鑽石用不多的開採量成就了“鑽石恆久遠，一顆永流傳”的傳世金句，神戶牛肉以稀少的年產量成為了日本國宴上的耀眼“明星”，而香港則通過金融、貿易以及不大的島內面積成為了全球前二的高房價地區。是“稀缺”締造了價值。
而“唯一”作為“稀缺”領域食物鏈頂端的王者，自然是以不可替代的地位不斷刷新著人們的認知界限，越是“唯一性”的東西越是連城。就像庫裡南、A5級和牛和MOUNT NICHOLSON公寓一樣，他們用“唯一”的屬性站在了這一眾稀缺品的巔峰。
這一價值觀放在其他領域同樣受用，就好比我們熟知的大眾汽車，其在輝煌的歷史長河中打造過非常多的經典車型，但如果突然有人問你，對大眾旗下哪款產品印象最為深刻？答案或許並非是銷量擔當邁騰，亦不是燈塔車型輝騰，而是一汽-大眾CC。
“最美大眾車”不只是一個稱謂，還是凝練了大眾品牌設計巔峰的最好詮釋。而如果將CC轎跑車的設計風格、無框車門、Coupe造型這些標籤組合在一起，你甚至可以發現CC具備了該價位裡的稀缺屬性，甚至是唯一屬性。請問你還見過30萬級別的四門無框轎跑B級車嗎？或許坊間流傳的佳句“B級車分兩種，一種是CC，一種是其他。”最能說明問題。
同樣，全新一代CC繼承了上一代CC的獨特品格，並完成了再次進化。8月28日，一汽-大眾大眾品牌旗艦車型全新一代CC的正式到來，除了肉眼可見的變化之外，讓我們通過一系列的系列來了解全新一代CC的點點滴滴。
“比最美還要美”，這並非是一句病句
說起CC，“美”終究是一個繞不過的話題。作為大眾汽車的顏值擔當，八年前，第一代CC便以開創性的設計語言引領了潮流，八年後，全新一代CC再次完成了蛻變升級。
全新一代CC採用了U型的前臉設計，寬大的上格柵與全LED大燈的組合看起來要更加硬朗和立體；六條特徵線形成的直瀑式引擎蓋，則將前臉的輪廓勾勒的非常動感。如果說上一代CC是優雅和動感的代名詞，那麼全新一代CC則要在這個基礎上多了許些陽剛。
全新一代CC的車身側面設計延續了轎跑車風格，搭配無框式車門、掀背式尾門、以及乾脆利落的C柱設計、輔以19吋的大尺寸輪轂，從側面看上去，一汽-大眾全新一代CC驚豔依舊。
而要談及整車的點睛之筆，那麼全新一代CC頗具力量感的尾部設計就不能不提，全新樣式的LED光源帶來了不錯的觀感和夜晚辨識度，兩條鋒利的的特徵線，營造出了比較動感的視覺韻律。搭配上翹的“小鴨尾”式背箱設計，可以斷定，當你駕駛一臺全新一代CC時，絕對不會被淹沒在匆忙的車流裡。
“由弱到強”，全新一代CC完成一步蛻變
全新一代CC在內飾的設計上和科技配置的搭配上同樣下足了功夫，大量折線的運用強化了時尚感，環抱式設計則拓寬了水平的延伸感，真金屬、碳纖維飾條和飾板也將不同質感的東西進行了融合，進而凸顯了層次感。
在科技配置上，MIB High Navi 高級導航、ACC 3.0高級自適應巡航系統、HUD平視顯示系統、Lane assist車道保持系統、Side assist變道輔助系統、PLA 3.0第三代智能泊車輔助系統、RTA後方交通預警系統等20多項科技配置一應俱全。
其實，讓全新一代CC脫胎換骨實現蛻變的地方不在於更加美輪美奐的外觀，也不在於質感更佳的內飾營造，而在於新款車型幾乎補齊了上一代CC的所有短板。
上一代CC被詬病最多的就是，後排侷促的頭部空間和腿部空間。這些問題在全新一代CC上都得到了完美解決。
得益於MQB B平臺優化的空間佈局，全新一代CC的車內有效空間得到了大幅提升，4,864（4,862）* 1,870* 1,447mm的車身尺寸，以及2,841mm的軸距，給予了全新一代CC非常不錯的後排腿部空間，同時隨著車身高度的增加也讓其後排頭部空間變的充裕起來。
依稀記得在“狼堡”初見全新一代CC時的景象，那時我們還管它叫Arteon，當大家體驗完後排後，同行的媒體老師們無不豎起了大拇指，並接連誇讚了其後排空間變化之大。甚至當一位身高接近一米九的老師做進去後，頭部空間和腿部空間仍有餘量，這在上一代CC上是不可想象的。
換新而來的CC，會否讓競爭對手們亞歷山大？
全新一代CC提供了兩種動力選擇，售價區間為25.28-30.98萬元；這一價格定位不僅觸及了頂配B級車的範圍，同時也動了BBA豪華品牌的奶酪。
全新一代CC的定價策略乍一看，似乎讓其有些被動，因為其25.28-30.98萬元的價為區間與奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級有了部分重疊，而BBA的品牌光環似乎又讓人覺得它們是更好的選擇。
殊不知，與CC價位產生重疊的寶馬3系和奔馳C級低配車型只是充當了走量的角色，他們既沒有A4L引以為傲的“虛擬座艙”式儀表盤、也沒有3系津津樂道的HUD抬頭顯示，更沒有讓C級自詡豪華的“柏林之聲”。既然買不到這些車的精髓，難道我們還要被車標消費？
再讓我們看一下同價位的全新一代CC，作為一款體現旗艦級別的高品質轎車，全新一代CC搭載了豐富的舒適配置，包括集多種功能於一體的Nappa頂級打孔真皮座椅、 Dynaudio丹拿高級環繞音響、電動可開啟大天窗、智能三區自動恆溫空調、24處車內氛圍燈、後排深色防紫外線隱私玻璃等諸多配置，或許看到此處，孰優孰劣一眼便知。
而從產品特性上來講，全新一代CC的轎跑式車身、無框車門、掀背式尾門、以及乾脆利落的C柱設計更是完全有別於奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級的存在。這些帶有貴族元素的特性與設計如果被量化到一款車上，那麼往往都伴隨著一個較為高昂的定價，不信，你問問奧迪A5和寶馬4系的價格就知道啦。或許一項“最具性價比的轎跑車”的問卷調查，就能說明所有問題。
結語：潮流更替變化莫測，經典之美卻歷久彌新。小眾的美在爭議中飄搖，而引領時代的美則終將成為經典，成為每個人的心之所向。用翩若驚鴻，矯若遊龍來形容全新一代CC簡直在合適不過了。而其同價位裡的稀缺特性甚至是唯一性，則讓我只因多看了它一眼，便再也無法自拔。
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