本田NSX和雷克萨斯LFA在70多个地方排名，这种表现不如奥迪R8。 就技术而言，日本跑车与欧美之间存在差距，但差距并不太大。 主要差距在于品牌、文化背景、设计和制造，奥迪R8更慢。本田快还是快。超越和家庭使用是两个概念。
说到超级跑步，你首先想到的是谁？ 法拉利？ 保时捷？ 兰博基尼？ 大多数人首先想到欧洲和美国，日本有雷克萨斯LFA、本田NSX和日产GTR。即使性能更好，也很难改变消费者的地位。品牌有多重要，让法拉利和本田秘密制造一辆车，法拉利有本田标志，本田有法拉利标志，那么我们就会知道品牌效应是什么。
文化背景不如欧洲跑车。汽车最初起源于欧洲和美国。日本最初的汽车制造概念并不是大排量，而是更多地考虑经济。日本汽车大多是4至6缸，8缸汽车很少，12缸汽车是丰田的世纪，它们不是跑车，而欧洲和美国则不同。经常使用12缸车，尤其是跑车，而且玩超级跑车的人相对年轻。对于买家来说，外表必须很强，这样才能吸引人，加快表演速度很重要，声波更重要。跑车必须有小型加速器、隆隆加速器和大型加速器。？ 欧洲和美国在制造大容量自吸汽车方面遥遥领先。
第二是不赚钱。大多数跑车都在赔钱。仔细想想哪一个超级跑步者可以自己养活自己？ 基本上已经被收购，都有支持者。overrout本身是一个利基市场，但是它有非常高的性能要求。因此，研发投资太大，产量有限，没有别人输血，他们中很少能生存下来。因此，大多数制造商不愿意做跑车，即使它们是生产出来的，他们也可能卖不出去，即使它们被卖掉，他们也可能卖不好。从长远来看，他们根本不玩。！ 在赔钱前，日本汽车不注意感情，赔钱就被切断了。
日本超跑和欧美超跑之间的主要差距，缺乏外表上的浪漫，缺乏大位移的内在细节，以及品牌效应不如欧美。跑车不是质量，而是外观和回报率，这需要大家的一致认可。
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