“打鐵還要自身硬”，雖然上一代自由光經歷了一些小波折，分體式大燈有爭議、更新換代慢等。但是，畢竟自由光保持了一定的越野屬性，在同級別車中表現出不同，自然不能跟走量車型相比，對吧，不能放在一個級別。
新款自由光做了調整，廣汽菲克官方也發佈一組Jeep新款自由光的官圖，有些改變。
新款自由光的主要變化是取消飽受爭議的分體式前大燈；換裝全新牧馬人和大指揮官的2.0T發動機，取消原有2.4L自然吸氣發動機。
新款自由光的外觀延續了海外版車型，最大的變化就是分體式大燈被取消。分體式大燈一直以來被認為很另類，所以很多車企在嘗試之後決定放棄使用。
新車採用LED日間行車燈和遠近光燈融為一體，符合目前潮流化趨勢。前保險槓比現款車型有更寬大的進氣口，兩側的霧燈也進行了相應的調整。
7孔進氣格柵是Jeep家族的典型標誌，一眼望去，就知道是Jeep系列，具有更高的辨識度。
車身側面與現款車型相比變化不大，稜角突出的輪拱，黑色塑料側包圍。
（現款車型）
尾部變化也不大，採用雙邊共兩出設計，下部保險槓造型更加寬大，牌照區上移至“Jeep”標識下方，尾燈內部進行了調整。
自由光這款車型，自從2013年在美國亮相，其間沒有經歷過大的改款，更不用說換代升級了。雖然國產自由光是2015年底才上市的，但是面對國內“兩年一小改，五年一換代”的迭代節奏，這一代車型的生命週期已經進入中後期了。
在這次的改款中，新車的內飾整體變化不大，依然採用對稱式設計，使用大面積的軟性材質包裹，內飾更顯精緻，上檔次。
中控屏是內飾是這次改款的最大變化，功能相比現款更加完善，支持CarPlay手機映射功能，增加換擋撥片，實用性提升不少。
對於觸屏和實體按鍵這種配置，喜好不一。個人觀點，我更喜歡實體按鍵，更有真實感，觸屏有時會不靈敏。
（海外版車型內飾）
值得一提的是，自由光Trailhawk高性能四驅版也將一同推出，其將擁有更高的離地間隙以及高達51.2:1的攀爬比和低扭放大功能，並配備機械式電控後差速鎖，從而更好的滿足極限越野愛好者的需求。
這個算是自由光與眾不同的地方吧，能夠根據消費者的不同愛好選擇差異化車型，對於越野愛好者來說還是比較有吸引力的。
動力方面是新款自由光的最大看點，保留現有2.0L發動機的同時，新車換裝一臺全新2.0T發動機取代此前的2.4L自然吸氣發動機，而這臺發動機已經在牧馬人和大指揮官上配備，2.0T發動機在用戶群有著不錯的口碑。
同時，2.0L車型的最大功率為148馬力（國VI排放車型）和155馬力（國V排放車型），而2.0T車型根據配置不同提供了兩種調校版本，最大功率分別為234馬力和265馬力，傳動系統方面將搭載9AT變速箱，並提供四驅車型。
寫在最後
前段時間，菲亞特克萊斯勒集團官方發佈了未來五年的車型計劃。其中，在Jeep的規劃中，2022年之前早至少會有9款全新或者改款車型推出，平均每年會推出兩款新車，未來的新車將會對入門版級SUV市場、皮卡市場以及大型SUV市場進行覆蓋，以此完成其在所有細分市場（除了轎車）的佈局。
此次新款自由光的發佈，正是FCA集團戰略規劃的一部分，新車在繼續保留其強大越野選擇的基礎上，還提供更加符合城市需求的城市版本供消費者選擇，同時還可能推出國VI排放標準的車型，官方宣稱的2.0T高功率版車型起售價或在25萬內，這個定價是否能贏得消費者的青睞呢？
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